{"id":45074,"date":"2026-05-14T06:00:15","date_gmt":"2026-05-13T21:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=45074"},"modified":"2026-05-13T13:27:17","modified_gmt":"2026-05-13T04:27:17","slug":"live-112","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-112\/","title":{"rendered":"\u3010\u30e9\u30a4\u30d6\u914d\u4fe1\u307e\u3068\u3081\u3011Vol.112: Spider RS Langstreckentour bis zur Shimokita-Halbinsel und Vergleich 991 Fr\u00fch-GTS \/ 3,4L Carrera"},"content":{"rendered":"<p>Der folgende Artikel fasst die j\u00fcngste Live-Radio\u00fcbertragung von \u201eWillkommen zu Hause, PORSCHE\u201c zusammen.<br \/>\nIdeal als Begleiter f\u00fcr den Arbeitsweg, die Schule oder f\u00fcr die Fahrt im Porsche.<br \/>\nWenn Ihnen der Inhalt gef\u00e4llt, <strong>bitte geben Sie eine positive Bewertung und abonnieren Sie den Kanal!<\/strong>  <\/p>\n<div class=\"ytube\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/bnq8tPNSXJk?si=szyooyjjVT2TgULy\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-112\/#Hauptthemen_und_Inhalte\" >Hauptthemen und Inhalte<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-112\/#Eroeffnung_aktueller_Stand_Tesla_Model_Y_0_15\" >Er\u00f6ffnung &#038; aktueller Stand Tesla Model Y [0:15]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-112\/#Warum_mit_dem_Spider_RS_auf_3200_km_lange_Nordjapan-Tour_4_34\" >Warum mit dem Spider RS auf 3.200 km lange Nordjapan-Tour? [4:34]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-112\/#Vorteile_der_Schalensitze_Kein_Ermueden_von_Ruecken_und_Nacken_10_00\" >Vorteile der Schalensitze: Kein Erm\u00fcden von R\u00fccken und Nacken [10:00]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-112\/#Spider_RS_%E2%80%93_besonderer_Blick_auf_die_Strassenbeschaffenheit_13_08\" >Spider RS \u2013 besonderer Blick auf die Stra\u00dfenbeschaffenheit [13:08]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-112\/#Offenes_Fahren_und_der_Charakter_des_GT3-Motors_18_14\" >Offenes Fahren und der Charakter des GT3-Motors [18:14]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-112\/#Shimokita-Halbinsel_Oma_Osorezan_%E2%80%93_Ein_Volltreffer-Route_33_09\" >Shimokita-Halbinsel, Oma, Osorezan \u2013 Ein Volltreffer-Route [33:09]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-112\/#Das_typische_Verlangen_bis_zur_Schranke_der_Strassensperrung_zu_fahren_38_30\" >Das typische Verlangen, bis zur Schranke der Stra\u00dfensperrung zu fahren [38:30]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-112\/#Zuschauer-Umfrage_zum_Altersprofil_endet_chaotisch_41_50\" >Zuschauer-Umfrage zum Altersprofil endet chaotisch [41:50]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-112\/#Wiedersehen_mit_dem_991_Frueh-GTS_Carrera_4_und_Vergleich_mit_dem_34L_Carrera_46_59\" >Wiedersehen mit dem 991 Fr\u00fch-GTS Carrera 4 und Vergleich mit dem 3,4L Carrera [46:59]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-112\/#Radgroesse_und_Fahrgefuehl_%E2%80%93_Diskussion_um_grosse_Raeder_und_PASM_54_56\" >Radgr\u00f6\u00dfe und Fahrgef\u00fchl \u2013 Diskussion um gro\u00dfe R\u00e4der und PASM [54:56]<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hauptthemen_und_Inhalte\"><\/span>Hauptthemen und Inhalte<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Eroeffnung_aktueller_Stand_Tesla_Model_Y_0_15\"><\/span>Er\u00f6ffnung &#038; aktueller Stand Tesla Model Y [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=bnq8tPNSXJk&amp;t=15s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">0:15<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Start der \u00dcbertragung nach zweiw\u00f6chiger Pause. Im Kommentarbereich sprach Portes von der Bestellung eines Spider RS in GT-Silber.<\/li>\n<li>Hiro\u2019s Bruder plant den Kauf eines neuen Model Y Long Range und wird bald eine Probefahrt machen. N\u00e4chste Woche folgt ein Bericht dazu.<\/li>\n<li>Das kostenlose Tesla Software-Update erg\u00e4nzt jetzt einen immersiven Sound, Warnt\u00f6ne bei Ampelstopp und Live-Kameras \u2013 ein klarer Fortschritt in der Nutzerfreundlichkeit.<\/li>\n<li>Ebenso wurde der Macan EV erw\u00e4hnt, der im Gegensatz zu Tesla eine ganz andere Motorcharakteristik mitbringt und als sehr gelungen eingesch\u00e4tzt wird.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Warum_mit_dem_Spider_RS_auf_3200_km_lange_Nordjapan-Tour_4_34\"><\/span>Warum mit dem Spider RS auf 3.200 km lange Nordjapan-Tour? [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=bnq8tPNSXJk&amp;t=274s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">4:34<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Auswahl aus Turbo S GT, 964, 981 Boxster, Spider RS und SL400 fiel letztlich auf den Spider RS.<\/li>\n<li>Turbo S GT ist klar der schnellste auf der Autobahn, der 964 f\u00fcr Landstra\u00dfen, Boxster f\u00fcrs Gel\u00e4nde, w\u00e4hrend der Spider RS speziell f\u00fcr gebirgige Strecken geeignet ist. <\/li>\n<li>Der Turbo S GT wurde aufgrund seiner 2-Meter-Breite f\u00fcr enge Stra\u00dfen ausgeschlossen. Da 964 und Boxster bereits Langstrecken absolvierten, war der Spider RS Neuland.<\/li>\n<li>Die Reise diente auch als Test, ob der Spider RS wirklich f\u00fcr eine Langstrecke von 3.000 km taugt.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vorteile_der_Schalensitze_Kein_Ermueden_von_Ruecken_und_Nacken_10_00\"><\/span>Vorteile der Schalensitze: Kein Erm\u00fcden von R\u00fccken und Nacken [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=bnq8tPNSXJk&amp;t=600s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">10:00<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Nach 3.200 km keine Schmerzen in R\u00fccken und Nacken \u2013 die Schalensitze fixieren den K\u00f6rper wie ein leichter Korsett-Effekt.<\/li>\n<li>Normale Sportsitze hinterlassen oft einen Spalt zwischen R\u00fcckenlehne und R\u00fccken, sodass Muskelkraft unwillk\u00fcrlich angewandt wird, was erm\u00fcdet. Bei den Schalensitzen entf\u00e4llt diese Belastung.<\/li>\n<li>Fr\u00fchere Erfahrungen mit GT3 und 18-Wege Sitzen und Neck Fatigue auf der Ryujin Skyline wurden als v\u00f6llig anders im Vergleich zum Spider RS beschrieben.<\/li>\n<li>Das Herabsenken der Sitze erlaubt eine entspannte Sitzposition, auch auf langen Strecken wenig Bed\u00fcrfnis zur Haltungs\u00e4nderung.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Spider_RS_%E2%80%93_besonderer_Blick_auf_die_Strassenbeschaffenheit_13_08\"><\/span>Spider RS \u2013 besonderer Blick auf die Stra\u00dfenbeschaffenheit [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=bnq8tPNSXJk&amp;t=788s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">13:08<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Die n\u00f6rdlichen Stra\u00dfen sind stark mit Schlagl\u00f6chern, Reifenspuren und spitzen Steinen durchsetzt und deutlich unebener als in Kansai. Das Lenkrad wird leicht aus der Hand gerissen und es tritt Wandern auf.<\/li>\n<li>An \u00dcberg\u00e4ngen zwischen Br\u00fccken und Stra\u00dfen gibt es kleine Senken, bei Bremsen neigt sich die Front stark, was zum Schleifen des Frontspoilers f\u00fchrt.<\/li>\n<li>Durch Erdrutsche lagen faustgro\u00dfe Steine auf der Fahrbahn \u2013 der tiefe Spider RS schliff vorne und hinten deutlich auf.<\/li>\n<li>Besonders der hintere Diffusor ist anf\u00e4llig f\u00fcr Bodenkontakt, auch Tankstellenstufen m\u00fcssen mit \u00e4u\u00dferster Vorsicht befahren werden. Obwohl gegen einen GT3 die D\u00e4mpfung sanfter ist, erfordert die geringe Bodenfreiheit permanente Aufmerksamkeit und sorgte f\u00fcr die gr\u00f6\u00dfte Ersch\u00f6pfung.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Offenes_Fahren_und_der_Charakter_des_GT3-Motors_18_14\"><\/span>Offenes Fahren und der Charakter des GT3-Motors [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=bnq8tPNSXJk&amp;t=1094s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">18:14<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Mehr als 90 % der Strecke wurden offen gefahren \u2013 auch in Parkh\u00e4usern und an Rastst\u00e4tten blieb das Verdeck offen; man erledigte nur schnell die Besorgungen mit offenem Dach.<\/li>\n<li>Aufgrund der zurzeit montierten Cup-Reifen mit geringer Profilrille gab es an Regentagen wetterbedingte Pausen, etwa ein Tag im Hotel in Iwate.<\/li>\n<li>Die Mikrofonqualit\u00e4t im Video kann das nicht vermitteln, aber der tats\u00e4chliche Klang ist rassig und erinnert an Rennwagen.<\/li>\n<li>Ohne Zusatz-Ventilsteuerung ist der Sound schon im Serienzustand beeindruckend. Selbst mit Sportauspuff ON\/OFF gibt es je nach Drehzahl kaum Unterschiede.<\/li>\n<li>Die lauteste Situation entsteht, wenn das Dach geschlossen, aber nur die Heckscheibe entfernt ist.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Shimokita-Halbinsel_Oma_Osorezan_%E2%80%93_Ein_Volltreffer-Route_33_09\"><\/span>Shimokita-Halbinsel, Oma, Osorezan \u2013 Ein Volltreffer-Route [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=bnq8tPNSXJk&amp;t=1989s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">33:09<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Erstmaliger Besuch der Shimokita-Halbinsel mit gro\u00dfartigem Eindruck. Die K\u00fcstenstra\u00dfe von Oma bis Mutsu ist vergleichbar mit der beliebten Route 55 in Shikoku und gilt als sehr angenehm.<\/li>\n<li>Das Fischerdorf Oma ist gepr\u00e4gt von stattlichen Villen, die den Eindruck eines reichen Thunfisch-Million\u00e4r-Ortes vermitteln.<\/li>\n<li>Die Lieblingsstrecke Osorezan wird am besten von Minamikawa aus angefahren. Die beeindruckende Bergkulisse ist ein Highlight.<\/li>\n<li>Die Stra\u00dfen im Tohoku-Gebiet sind breit und weitl\u00e4ufig, und es gibt unz\u00e4hlige Strecken zum Fahren. Ehrliches Eingest\u00e4ndnis: \u201eIch beneide die Porsche-Fahrer aus Tohoku sehr.\u201c<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Das_typische_Verlangen_bis_zur_Schranke_der_Strassensperrung_zu_fahren_38_30\"><\/span>Das typische Verlangen, bis zur Schranke der Stra\u00dfensperrung zu fahren [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=bnq8tPNSXJk&amp;t=2310s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">38:30<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Andere Porsche-Besitzer wie Wata (Facebook) oder Ikuro fuhren zeitgleich in derselben Region.<\/li>\n<li>Auch wenn eine Stra\u00dfe gesperrt ist, reizt es, bis zur Schranke zu fahren, um sicherzugehen, dass die Sperrung tats\u00e4chlich ist und weil der Weg dort meist frei von Verkehr ist.<\/li>\n<li>Aufgrund von Kontrollen wurden einmal eine Radarkontrolle in Iwate oder Aomori gesehen, sowie 3\u20134 Halt-Polizeikontrollen.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Zuschauer-Umfrage_zum_Altersprofil_endet_chaotisch_41_50\"><\/span>Zuschauer-Umfrage zum Altersprofil endet chaotisch [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=bnq8tPNSXJk&amp;t=2510s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">41:50<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Mit der neuen Umfragefunktion wurde das Alter der Zuschauer abgefragt.<\/li>\n<li>Die Altersklassen \u00fcberlappten sich (\u201e20\u201330 \/ 30\u201340 \/ 40\u201350 \/ 50\u201360+\u201c), was die Auswertung unm\u00f6glich machte.<\/li>\n<li>Das Ergebnis deutete aber tendenziell auf Zuschauer im Alter von 40 bis 50 Jahren hin. Beim n\u00e4chsten Mal wird die Umfrage sauberer gestaltet.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wiedersehen_mit_dem_991_Frueh-GTS_Carrera_4_und_Vergleich_mit_dem_34L_Carrera_46_59\"><\/span>Wiedersehen mit dem 991 Fr\u00fch-GTS Carrera 4 und Vergleich mit dem 3,4L Carrera [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=bnq8tPNSXJk&amp;t=2819s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">46:59<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Der 991 Fr\u00fch-GTS Carrera 4 wurde 2025 verkauft, befindet sich aber im gleichen Landkreis. Ein Treffen mit dem jetzigen Besitzer Masah-san wurde organisiert.<\/li>\n<li>Beim Fahren fiel besonders der \u201ekrasse\u201c Sound auf \u2013 w\u00e4hrend der Spider RS mit Ansaugger\u00e4uschen punktet, besticht der GTS mit seinem charaktervollen Auspuffsound.<\/li>\n<li>Auch der rote 991 Fr\u00fch-Carrera 3,4L (PASM + 19 Zoll) wurde getestet. Der 3,4L begeistert durch drehfreudiges, agiles Fahrgef\u00fchl und passt gut zur Strecke.<\/li>\n<li>Der 3,8L GTS mit Allrad zeigt sich kraftvoll beim durchgehenden Gasgeben im 3. Gang, mit deutlich mehr Drehmoment. Der Unterschied von 400 ccm ist gut sp\u00fcrbar.<\/li>\n<li>Der Unterschied zwischen Heck- und Allradantrieb ist sp\u00fcrbar: GTS mit Allrad klebt f\u00f6rmlich in der Kurve, der Hecktriebler 3,4L gleitet leichtf\u00fc\u00dfiger und agiler.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Radgroesse_und_Fahrgefuehl_%E2%80%93_Diskussion_um_grosse_Raeder_und_PASM_54_56\"><\/span>Radgr\u00f6\u00dfe und Fahrgef\u00fchl \u2013 Diskussion um gro\u00dfe R\u00e4der und PASM [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=bnq8tPNSXJk&amp;t=3296s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">54:56<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Erfahrungen bei Fahrten mit verschiedenen Radgr\u00f6\u00dfen am gleichen Modell zeigen, dass gro\u00dfe R\u00e4der ein \u201edichtes, komfortables\u201c Gef\u00fchl vermitteln, kleine wirken \u201ewendiger\u201c \u2013 ein Unterschied in der Charakteristik, nicht im Komfort.<\/li>\n<li>Es geht also um unterschiedliche Fahrstile und Pr\u00e4ferenzen, nicht um besser oder schlechter.<\/li>\n<li>Gro\u00dfe R\u00e4der erfordern aber fast immer die optionale PASM-Fahrwerkregelung. Ohne PASM kann das Fahrverhalten \u201eunruhig\u201c wirken und wirkt so, als k\u00f6nnte man die R\u00e4der nicht perfekt \u201ez\u00e4hmen\u201c.<\/li>\n<li>Bei Macan oder Cayenne sorgt die Luftfederung f\u00fcr ausreichend Komfort auch mit gro\u00dfen R\u00e4dern.<\/li>\n<li>\u201ePorsche differenziert die Charaktere ihrer Modelle sehr genau\u201c, so die Erkenntnis \u2013 was den Wunsch nach Testfahrten mit 997 und 996 lebendig werden l\u00e4sst.<\/li>\n<li>N\u00e4chste Woche folgt der Testbericht zum Model Y Long Range.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u4e0b\u5317\u534a\u5cf6\u30fb\u5927\u9593\u30fb\u6050\u5c71\u3092\u99c6\u3051\u629c\u3051\u305f\u30b9\u30d1\u30a4\u30c0\u30fcRS\u306b\u3088\u308b\u5317\u65e5\u672c\u30c4\u30fc\u30ea\u30f3\u30b0\u306e\u5168\u8c8c\u3092\u516c\u958b\u30023200km\u3067\u75b2\u308c\u306a\u3044\u7406\u7531\u304b\u3089\u3001991\u524d\u671f\u30ab\u30ec\u30e94GTS\u30683.4L\u30ab\u30ec\u30e9\u306e\u4e57\u308a\u6bd4\u3079\u3001\u5927\u5f84\u30db\u30a4\u30fc\u30eb\u3068PASM\u306e\u95a2\u4fc2\u307e\u3067\u3001\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u4e57\u308a\u306e\u65b9\u3005\u306b\u5f79\u7acb\u3064\u5b9f\u8d70\u30a4\u30f3\u30d7\u30ec\u30c3\u30b7\u30e7\u30f3\u3092\u304a\u5c4a\u3051\u3057\u307e\u3059\u3002","protected":false},"author":0,"featured_media":45050,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=44921"},"categories":[353,30,32],"tags":[190,197,232,275,355],"yoast_head":"<title>\u3010\u30e9\u30a4\u30d6\u914d\u4fe1\u307e\u3068\u3081\u3011Vol.112: Spider RS Langstreckentour bis zur Shimokita-Halbinsel und Vergleich 991 Fr\u00fch-GTS \/ 3,4L Carrera - 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