{"id":45120,"date":"2026-05-28T06:00:59","date_gmt":"2026-05-27T21:00:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=45120"},"modified":"2026-05-25T23:25:19","modified_gmt":"2026-05-25T14:25:19","slug":"987-spyder","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/987-spyder\/","title":{"rendered":"\u3010Probefahrt\u3011Der 987 Boxster Spyder \u2013 der leichteste Roadster, der das Gef\u00fchl vermittelt, \u201ePorsche zu tragen\u201c"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/987-spyder\/#Eines_Tages_fuhr_ich_den_987_Boxster_Spyder\" >Eines Tages fuhr ich den 987 Boxster Spyder<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/987-spyder\/#Leistungsdaten_eines_der_leichtesten_Porsche_die_auch_nach_15_Jahren_ueberzeugen\" >Leistungsdaten eines der leichtesten Porsche, die auch nach 15 Jahren \u00fcberzeugen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/987-spyder\/#Leichter_als_es_Zahlen_vermuten_lassen_%E2%80%93_mit_einem_%E2%80%9Ekernigen%E2%80%9C_Fahrwerk\" >Leichter als es Zahlen vermuten lassen \u2013 mit einem \u201ekernigen\u201c Fahrwerk<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/987-spyder\/#Ein_aussergewoehnlicher_Porsche_der_besonders_bei_niedrigen_Geschwindigkeiten_Freude_bereitet\" >Ein au\u00dfergew\u00f6hnlicher Porsche, der besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten Freude bereitet<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/987-spyder\/#Ein_Porsche_der_%E2%80%9Ezum_Anziehen%E2%80%9C_ist_%E2%80%93_wie_ein_massgeschneiderter_Anzug\" >Ein Porsche, der \u201ezum Anziehen\u201c ist \u2013 wie ein ma\u00dfgeschneiderter Anzug<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/987-spyder\/#Fuer_wen_eignet_sich_dieser_Wagen\" >F\u00fcr wen eignet sich dieser Wagen?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Eines_Tages_fuhr_ich_den_987_Boxster_Spyder\"><\/span>Eines Tages fuhr ich den 987 Boxster Spyder<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Ein Auto hat mich lange Zeit fasziniert: der Porsche 987 Boxster Spyder. Bereits im Herbst 2023 schrieb ich auf Social Media: \u201eDas m\u00f6chte ich unbedingt einmal fahren.\u201c Zwei Jahre sp\u00e4ter bot sich endlich die Gelegenheit zur Probefahrt.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-45066\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/IMG_1694-1280x960.jpeg\" alt=\"Auto, Emblem, Parkplatz, PORSCHE, Boxster, 987\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Die Route f\u00fchrte vom Rokko-Aussichtspunkt hin und zur\u00fcck in Richtung Arima Onsen. Normalerweise f\u00e4hrt man so eine Runde einmal und sagt: \u201eJetzt wei\u00df ich Bescheid\u201c. Doch dieses Mal wollte ich nicht aussteigen \u2013 und legte eine zweite Runde ein. Zwei Runden derselben Strecke bei einer Probefahrt sind \u00e4u\u00dferst selten. So sehr hat mich das Lachen w\u00e4hrend der Fahrt nicht losgelassen. <strong>Das Lob, das dieses Auto in der \u00d6ffentlichkeit erh\u00e4lt, ist keineswegs \u00fcbertrieben<\/strong>.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Leistungsdaten_eines_der_leichtesten_Porsche_die_auch_nach_15_Jahren_ueberzeugen\"><\/span>Leistungsdaten eines der leichtesten Porsche, die auch nach 15 Jahren \u00fcberzeugen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Der 987 Boxster Spyder wurde im November 2009 auf der Los Angeles Auto Show vorgestellt. Der Verkauf in Europa startete im Februar 2010, der Import nach Japan folgte im Herbst desselben Jahres. Als letzte und leistungsst\u00e4rkste Variante des 987 Boxster (2004\u20132012) ist dieses Modell mehr als nur ein einfaches Sportmodell. Es ist ein Roadster, der konsequent auf Gewichtsersparnis und reines Fahrerlebnis ausgelegt ist.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-45064\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/IMG_1696-1280x960.jpeg\" alt=\"Auto, Innenraum, Fahrersitz, Beifahrersitz, Lenkrad, Schalthebel, Parkplatz, PORSCHE, Boxster, 987\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Das Fahrzeuggewicht betr\u00e4gt <strong>nur 1275 kg (6-Gang-Schaltgetriebe, DIN-Wert)<\/strong>. Damit ist der Spyder etwa 80 kg leichter als der Boxster S und war damals der leichteste serienm\u00e4\u00dfige Porsche. Der Motor ist ein 3,4-Liter-NA-Flat-6 des Typs MA1, verwandt mit dem des 997.2 Carrera. Die Leistung betr\u00e4gt 320 PS bei 370 Nm Drehmoment. Von 0 auf 100 km\/h schafft er 5,1 Sekunden, die H\u00f6chstgeschwindigkeit liegt bei 267 km\/h. Obwohl diese Zahlen keine Spitzenwerte sind, ergibt das Leistungsgewicht von rund 4 kg\/PS auch nach heutigen Ma\u00dfst\u00e4ben eine enorme Fahrfreude.<\/p>\n<p>Die Details der Gewichtsreduzierung sind spannend: Aluminiumt\u00fcren sparen etwa 15 kg, Kohlefaser-Bucketsitze etwa 12 kg, leichte 19-Zoll-Porsche-Felgen, eine manuelle Canvas-Haube plus Carbonrahmen statt elektrischem Softtop. Selbst Klimaanlage, PCM, T\u00fcrgriffe und Getr\u00e4nkehalter waren optional. Der Heckdeckel ist von zwei Doppelh\u00f6ckern bedeckt, das Fahrwerk ist um 20 mm tiefergelegt und wurde von Walter R\u00f6hrl mitgestaltet \u2013 der Legende zufolge hat er den Wagen selbst gekauft. 15 Jahre sp\u00e4ter wird dieses Modell noch immer gefeiert \u2013 und das aus gutem Grund.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Leichter_als_es_Zahlen_vermuten_lassen_%E2%80%93_mit_einem_%E2%80%9Ekernigen%E2%80%9C_Fahrwerk\"><\/span>Leichter als es Zahlen vermuten lassen \u2013 mit einem \u201ekernigen\u201c Fahrwerk<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Schon beim Losfahren sp\u00fcrt man die Qualit\u00e4t des geringen Gewichts. Zwar wei\u00df man im Kopf, dass das Auto 1275 kg wiegt, doch auf der Stra\u00dfe f\u00fchlt es sich wesentlich leichter an. Das Einlenken der Vorderr\u00e4der, die Gewichtsverlagerung beim Gaswegnehmen und das Eintauchen der Front beim Bremsen \u2013 alle Reaktionen kommen eine Nuance fr\u00fcher und direkter zur\u00fcck.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-45068\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/IMG_1692-1280x960.jpeg\" alt=\"Auto, Reifen, Felge, Bremssattel, Asphalt, Parkplatz, PORSCHE, 911, 997\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Das Fahrwerk ist straff \u2013 was bei einer 20 mm Tieferlegung und spezieller Sportfederung selbstverst\u00e4ndlich ist. Doch hier handelt es sich nicht um ein rein \u201ehartes\u201c Fahrwerk. Es nimmt Unebenheiten auf und filtert diese sorgf\u00e4ltig, bevor sie an die Insassen weitergegeben werden. <strong>Man k\u00f6nnte sagen, es hat die \u201eBissfestigkeit\u201c von Sanuki-Udon-Nudeln \u2013 also einen sicheren, markanten Kern<\/strong>.<\/p>\n<p>Als Vergleich ziehe ich meinen 718 Spyder RS heran, ein ebenso herausragender, sportlich-komfortabler Porsche. Das Fahrwerk des 987 Spyder ist noch etwas weicher, ohne dabei an Kernigkeit einzub\u00fc\u00dfen. Unebenheiten im Alltag werden angenehm abgefedert, w\u00e4hrend das Auto in Kurven eine erstaunlich ebene Linienf\u00fchrung zeigt. Dass eine 15 Jahre alte Konstruktion dieses Fahrwerks-Feintuning erreicht, ist schlicht beeindruckend.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ein_aussergewoehnlicher_Porsche_der_besonders_bei_niedrigen_Geschwindigkeiten_Freude_bereitet\"><\/span>Ein au\u00dfergew\u00f6hnlicher Porsche, der besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten Freude bereitet<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Die echte St\u00e4rke dieses Fahrzeugs liegt f\u00fcr mich im Fahrspa\u00df bei niedrigen Geschwindigkeiten. Sportwagen kommen meist erst bei h\u00f6heren Tempi wirklich zur Geltung \u2013 bei 30, 40 oder 50 km\/h herrscht oft nur ernstes Fahren. Nicht so der 987 Spyder. Schon im Stadtverkehr reagiert er auf jede Lenkradbewegung pr\u00e4zise und unmittelbar.<\/p>\n<p>Die knackige R\u00fcckmeldung, die ich sonst erst ab 60 bis 80 km\/h im 981 Boxster GTS erlebe, vermittelt der 987 Spyder bereits bei 30 bis 50 km\/h. F\u00fcr den Alltag auf Japans Stra\u00dfen ist das ein enormer Vorteil: Hier genie\u00dfen Sie auch innerhalb erlaubter Geschwindigkeitsbereiche durchgehend das legend\u00e4re Porsche-Fahrerlebnis. Dieses Auto entfaltet seine Qualit\u00e4ten nicht nur auf der Rennstrecke.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-45059\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/IMG_1719-1280x960.jpeg\" alt=\"Auto, Parkplatz, Himmel, Wolken, Berge, Parkplatz, PORSCHE, Boxster, 987\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Ein weiterer Eindruck: Die Sitzposition wirkt ungew\u00f6hnlich vorn. Obwohl die Ma\u00dfe mit 981 oder 718 vergleichbar sind, sitzt man im 987 Spyder scheinbar n\u00e4her am Fahrzeugvorderende \u2013 direkt hinter den Vorderreifen. Die Kombination aus tiefen Kohlefaser-Bucketsitzen und der Tieferlegung sorgt f\u00fcr dieses intensive Gef\u00fchl der Direktheit \u2013 als w\u00fcrde man mit den Vorderr\u00e4dern kommunizieren.<\/p>\n<p>Auch der Sound des Testwagens beeindruckte. Mit der Sportauspuffanlage versehen, war der Klang keineswegs laut oder aufdringlich, sondern in angenehmer Lautst\u00e4rke pr\u00e4sent. <strong>Allein im dritten Gang genie\u00dft man eine durchgehend angenehme Klangkulisse als perfekte Begleitung.<\/strong> Der zweite Gang ist etwas tiefer \u00fcbersetzt und bietet in der Stadt viel Fahrspa\u00df, der dritte klingt l\u00e4nglich. W\u00e4hrend ich im 981 GTS manchmal eine leichte Leerlauf\u00fcbersetzung sp\u00fcre, passt die Gangabstufung des 987 Spyder perfekt zu meinem Geschmack.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ein_Porsche_der_%E2%80%9Ezum_Anziehen%E2%80%9C_ist_%E2%80%93_wie_ein_massgeschneiderter_Anzug\"><\/span>Ein Porsche, der \u201ezum Anziehen\u201c ist \u2013 wie ein ma\u00dfgeschneiderter Anzug<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Der 981 Spyder ist ebenfalls ein herausragendes Auto. Ich liebe seinen 3,8-Liter-Saugmotor, den straffen Fahrwerkskomfort und das offenem Fahrgef\u00fchl \u2013 alles in erlesener Qualit\u00e4t. Doch im Vergleich wirkt der 981 wie eine etwas zu gro\u00dfe Jacke \u2013 nicht unpassend, eher schick, aber mit minimalen Spielr\u00e4umen an Schultern und \u00c4rmeln.<\/p>\n<p>Der 987 Spyder hingegen sitzt wie ein ma\u00dfgeschneiderter Anzug, der perfekt sitzt. <strong>Der japanische Ausdruck \u201ePorsche o kiru\u201c (\u201ePorsche anziehen\u201c) passt so gut wie bei keinem anderen wassergek\u00fchlten Modell.<\/strong><\/p>\n<p>Vom Charakter her erinnert er an den 996 GT3: scharfer Einlenker, direkte Reaktionen und ein steifes Fahrwerk. Im Unterschied zum GT3 ist der 987 Spyder allerdings deutlich leichter zu handhaben, weniger nerv\u00f6s, gen\u00fcgsamer und mit besserem Komfort. Er eignet sich hervorragend als Alltagsfahrzeug, bei dem man spielerisch einfach nur die Sportlichkeit genie\u00dfen kann.<\/p>\n<p>Ich bin auch den urspr\u00fcnglichen 986 Boxster S gefahren \u2013 ein geschmeidiger und sanfter Gentleman-Roadster. Der 987 Spyder baut auf dessen Sanftheit auf, verbessert aber die Agilit\u00e4t sp\u00fcrbar und bringt eine frische, pr\u00e4zisere Sportlichkeit mit.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fuer_wen_eignet_sich_dieser_Wagen\"><\/span>F\u00fcr wen eignet sich dieser Wagen?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Mit immer strengeren Umweltauflagen sind die aktuellen Porsche-Modelle stark auf Turboaufladung und leisere Abgassysteme optimiert. Nat\u00fcrlich haben moderne Fahrzeuge ihre Vorz\u00fcge, doch wer den unverf\u00e4lschten Sound und das direkte Fahrgef\u00fchl eines Saugmotors erleben m\u00f6chte, f\u00e4hrt mit einem vorregulierten NA-Motor besser.<\/p>\n<p>Der MA1-Motor des 987 Spyder markiert diese \u201egoldene \u00c4ra\u201c der nat\u00fcrlichen Ansaugung. Da Neuwagen nicht mehr verf\u00fcgbar sind, steigt der Wert gepflegter Exemplare zunehmend. <\/p>\n<p>Schaltgetriebe, Cabrio, Mittelmotor und Saugmotor \u2013 diese Kombination gibt es bei aktuellen Porsche-Neuwagen nicht mehr. <strong>Der 987 Boxster Spyder bleibt f\u00fcr Porsche-Besitzer daher eine besonders reizvolle Option.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-45062\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/IMG_1707-1280x960.jpeg\" alt=\"Auto, Baum, Stra\u00dfe, Parkplatz, Freiluft, PORSCHE, Boxster, 987\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Wer Fahrspa\u00df mehr liebt als Bestzeit, wer manuelles Schalten, Offenheit und Saugmotor nicht missen mag oder wer nach Erlebnissen mit 981 oder 718 noch reineres Feedback sucht, f\u00fcr den ist dieser Porsche ideal. Wer hingegen Wert auf modernste Sicherheitssysteme, digitale Interfaces und maximalen Langstreckenkomfort legt, wird weniger Freude haben. Wenn man bereit ist, bei Navi auf traditionelle Karten zu setzen, h\u00e4lt der Wagen seinen Charme \u00fcber Jahre hinweg.<\/p>\n<p>Nach der Auslieferung freue ich mich schon darauf, den 987 Spyder auf Touren mitzunehmen und seine Qualit\u00e4ten auch auf langen Strecken zu erleben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7987\u30dc\u30af\u30b9\u30bf\u30fc\u30b9\u30d1\u30a4\u30c0\u30fc\u306b\u8a66\u4e57\u30021275kg\u306e\u6700\u8efd\u91cf\u30dc\u30c7\u30a3\u3001MA1\u30a8\u30f3\u30b8\u30f3\u3001\u30ef\u30eb\u30bf\u30fc\u30fb\u30ed\u30fc\u30eb\u76e3\u4fee\u306e\u8db3\u56de\u308a\u3002\u4f4e\u901f\u57df\u304b\u3089\u7b11\u3048\u308b\u7a00\u6709\u306a\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u306e\u5b9f\u529b\u3092\u3001981\u30b9\u30d1\u30a4\u30c0\u30fc\u3084996GT3\u3068\u306e\u6bd4\u8f03\u3092\u4ea4\u3048\u3066\u7db4\u308b\u3002","protected":false},"author":0,"featured_media":45063,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=45096"},"categories":[72,32],"tags":[184,195,244,274],"yoast_head":"<title>\u3010Probefahrt\u3011Der 987 Boxster Spyder \u2013 der leichteste Roadster, der das Gef\u00fchl vermittelt, \u201ePorsche zu tragen\u201c - 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