{"id":45151,"date":"2026-06-04T15:00:14","date_gmt":"2026-06-04T06:00:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=45151"},"modified":"2026-06-04T14:32:52","modified_gmt":"2026-06-04T05:32:52","slug":"live-114","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-114\/","title":{"rendered":"\u3010Livestream-Zusammenfassung\u3011Vol. 114: Braucht man keinen 911 mehr? Der Taycan Turbo GT begeistert, der elektrische Macan 4 im Test"},"content":{"rendered":"<p>Hier kommt die Zusammenfassung unserer j\u00fcngsten Live-Radiosendung aus \u201eWillkommen zu Hause, PORSCHE\u201c.<br \/>\nViel Spa\u00df beim Lesen \u2013 ob auf dem Weg zur Arbeit, zur Schule oder als Begleitung bei einer Ausfahrt im Porsche.<br \/>\nWenn euch die Sendung gefallen hat, freuen wir uns \u00fcber ein <strong>Like und ein Abo!<\/strong><\/p>\n<div class=\"ytube\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/B6lGoR4vHYU?si=szyooyjjVT2TgULy\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-114\/#Die_wichtigsten_Themen_und_Inhalte\" >Die wichtigsten Themen und Inhalte<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-114\/#Diesen_Sommer_geht_es_mit_dem_Auto_und_der_Faehre_nach_Hokkaido_1_46\" >Diesen Sommer geht es mit dem Auto und der F\u00e4hre nach Hokkaid\u014d [1:46]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-114\/#Ferrari_Luce_Streit_um_das_Design_9_41\" >Ferrari Luce: Streit um das Design [9:41]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-114\/#Wenn_nur_ein_Spider_bleiben_duerfte_eine_knifflige_Entscheidung_19_55\" >Wenn nur ein Spider bleiben d\u00fcrfte: eine knifflige Entscheidung [19:55]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-114\/#Unterschaetzte_Klassiker_987_und_986_Boxster_neu_entdeckt_21_25\" >Untersch\u00e4tzte Klassiker: 987 und 986 Boxster neu entdeckt [21:25]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-114\/#Warum_bleibt_nur_der_964_Eine_Bestandsaufnahme_zur_Mittelmotor-Vorliebe_28_26\" >Warum bleibt nur der 964? Eine Bestandsaufnahme zur Mittelmotor-Vorliebe [28:26]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-114\/#Macan_4_Electric_im_Fahrtest_Trotz_hohen_Gewichts_agil_auf_der_Landstrasse_30_49\" >Macan 4 Electric im Fahrtest: Trotz hohen Gewichts agil auf der Landstra\u00dfe [30:49]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-114\/#Macan-Electric-Fahrerin_erlebt_den_Taycan_Turbo_GT_als_bislang_aufregendsten_Porsche_45_41\" >Macan-Electric-Fahrerin erlebt den Taycan Turbo GT als bislang aufregendsten Porsche [45:41]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-114\/#Die_schoensten_kurvigen_Strassen_in_der_Praefektur_Hyogo_58_49\" >Die sch\u00f6nsten kurvigen Stra\u00dfen in der Pr\u00e4fektur Hy\u014dgo [58:49]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-114\/#Zum_Abschluss_Wird_der_987_Spyder_im_Juni_ausgeliefert_65_04\" >Zum Abschluss: Wird der 987 Spyder im Juni ausgeliefert? [65:04]<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_wichtigsten_Themen_und_Inhalte\"><\/span>Die wichtigsten Themen und Inhalte<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Diesen_Sommer_geht_es_mit_dem_Auto_und_der_Faehre_nach_Hokkaido_1_46\"><\/span>Diesen Sommer geht es mit dem Auto und der F\u00e4hre nach Hokkaid\u014d [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=B6lGoR4vHYU&amp;t=106s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">1:46<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Im vergangenen Sommer ging es mit Teslas Full Self-Driving (FSD) rund 1.200 Kilometer von Las Vegas bis zum Grand Canyon und nach Sedona \u2013 die H\u00e4nde dabei die ganze Zeit verschr\u00e4nkt.<\/li>\n<li>Doch Mina leidet unter Jetlag und vertr\u00e4gt das Essen im Ausland schlecht. Schon w\u00e4hrend der Hochzeitsreise, als wir \u00fcber deutsche Autobahnen fuhren, ging es ihr nicht gut. Deshalb steht dieses Jahr eine Reise innerhalb Japans auf dem Plan.<\/li>\n<li>Das Ziel ist Hokkaid\u014d. Geplant ist eine rund einw\u00f6chige Autoreise: Das Auto kommt auf die F\u00e4hre und wird vor Ort ausgiebig gefahren.<\/li>\n<li>Urspr\u00fcnglich wollten wir mit dem Tesla fahren. Da es auf Hokkaid\u014d jedoch nur wenige Supercharger gibt, fiel die Wahl auf den Taycan 4S Cross Turismo, in dem die ganze vierk\u00f6pfige Familie Platz findet.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ferrari_Luce_Streit_um_das_Design_9_41\"><\/span>Ferrari Luce: Streit um das Design [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=B6lGoR4vHYU&amp;t=581s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">9:41<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Der neue Ferrari Luce sorgt mit seinem Design f\u00fcr geteilte Meinungen. Ohne Emblem w\u00e4re er kaum als Ferrari zu erkennen: Das schlichte Erscheinungsbild zieht sich zwar konsequent durch Exterieur und Interieur, erinnert aber auch an einen MINI.<\/li>\n<li>Am Design soll das Unternehmen von Jony Ive mitgewirkt haben, der auch das iPhone gestaltet hat. Bei Ferrari-Fans d\u00fcrfte der Entwurf nicht unbedingt punkten. Hiro findet ihn trotzdem reizvoll: \u201eGerade weil er so anders ist, h\u00e4tte ich ihn gern\u201c \u2013 und in 20 Jahren k\u00f6nnte er Kultstatus haben.<\/li>\n<li>Aus Sicht eines E-Auto-Fans gibt die Effizienz zu denken: Trotz des gro\u00dfen 122-kWh-Akkus betr\u00e4gt die angegebene Reichweite nur 530 Kilometer. Im echten Fahrbetrieb k\u00f6nnten es weniger als 400 Kilometer sein.<\/li>\n<li>Mit Optionen soll der Preis nahe an eine Milliarde Yen heranreichen. Auch eine kritische Bemerkung des fr\u00fcheren Ferrari-Pr\u00e4sidenten Luca di Montezemolo kam zur Sprache: Er hoffe, dass eines Tages jemand das niedliche Pferde-Emblem von den Autos entferne.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wenn_nur_ein_Spider_bleiben_duerfte_eine_knifflige_Entscheidung_19_55\"><\/span>Wenn nur ein Spider bleiben d\u00fcrfte: eine knifflige Entscheidung [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=B6lGoR4vHYU&amp;t=1195s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">19:55<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Ein H\u00f6rer stellt die schwierige Frage: \u201eWenn nur einer bleiben d\u00fcrfte \u2013 der 718 Spyder RS oder der 987 Spyder?\u201c<\/li>\n<li>Der 718 Spyder RS hat den GT3-Motor und ist ein seltenes Modell, wie es vermutlich kein zweites Mal geben wird. Der 987 Spyder wiederum wurde nur in sehr geringer St\u00fcckzahl gebaut und ist noch nicht einmal bei uns angekommen. Eine endg\u00fcltige Entscheidung f\u00e4llt daher schwer.<\/li>\n<li>Die Tendenz: \u201eEinen 718 kann man vielleicht sp\u00e4ter gebraucht wieder kaufen, einen 987 dagegen nicht.\u201c Wenn einer bleiben soll, spricht das eher f\u00fcr den 987 Spyder.<\/li>\n<li>Ein weiterer Pluspunkt des 987 Spyder ist sein gr\u00f6\u00dferer Einsatzbereich: Er macht in ganz unterschiedlichen Situationen Spa\u00df.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Unterschaetzte_Klassiker_987_und_986_Boxster_neu_entdeckt_21_25\"><\/span>Untersch\u00e4tzte Klassiker: 987 und 986 Boxster neu entdeckt [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=B6lGoR4vHYU&amp;t=1285s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">21:25<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Ein H\u00f6rer schreibt, er sei kurz davor, einen 987 Boxster zu kaufen. Hiro meint dazu: \u201eWenn man kurz davor ist, hat man ihn eigentlich schon fast gekauft.\u201c<\/li>\n<li>Ein 987 Boxster der zweiten Serie kostete fr\u00fcher etwa drei bis 4,5 Millionen Yen. Inzwischen ziehen die Preise der wassergek\u00fchlten Generationen (986, 987, 996 und 997) allm\u00e4hlich an. Der 987 Spyder, der vor einigen Jahren rund 8,5 Millionen Yen kostete, wird heute nicht selten f\u00fcr 11 bis 12 Millionen Yen angeboten.<\/li>\n<li>W\u00e4hrend 981 und 991 in der Szene viel Aufmerksamkeit bekommen, werden 986 und 987 trotz ihrer Qualit\u00e4ten in den sozialen Medien weniger gezeigt \u2013 sie seien unterbewertet, findet Hiro. Ein Grund k\u00f6nnte sein, dass viele Fahrer j\u00fcnger sind und ihre Autos umbauen, um sie auf eigene Weise zu genie\u00dfen.<\/li>\n<li>Neuere Modelle beeindrucken mit h\u00f6herer Geschwindigkeit und begeisterndem Kurvenverhalten. \u00c4ltere Porsche bieten daf\u00fcr mehr analoges Fahrgef\u00fchl und ein besonders unmittelbares Erlebnis am Steuer.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Warum_bleibt_nur_der_964_Eine_Bestandsaufnahme_zur_Mittelmotor-Vorliebe_28_26\"><\/span>Warum bleibt nur der 964? Eine Bestandsaufnahme zur Mittelmotor-Vorliebe [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=B6lGoR4vHYU&amp;t=1706s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">28:26<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Obwohl Hiro einen luftgek\u00fchlten 911 (964) besitzt, f\u00e4hrt er ihn in letzter Zeit kaum. Im Alltag \u00fcbernimmt der Taycan Turbo GT die Rolle des 911.<\/li>\n<li>Der 964 gef\u00e4llt ihm vom Fahrgef\u00fchl her sehr gut. Doch je mehr Modelle er f\u00e4hrt, desto klarer wird ihm, dass Mittelmotor-Porsche besser zu seinem Geschmack passen. So erkl\u00e4rt sich auch, warum seine Sammlung immer mehr Spider- und Boxster-Modelle umfasst.<\/li>\n<li>Bei \u00e4lteren 911ern liegt viel Gewicht im Heck. Das Auto mit Gef\u00fchl f\u00fcr die Radlasten durch die Kurve zu bewegen, vermittelt das befriedigende Gef\u00fchl, sich die Geschwindigkeit selbst erarbeitet zu haben. Neuere 911er lenken dagegen fast so m\u00fchelos ein wie Mittelmotor-Sportwagen. Vielleicht beh\u00e4lt Hiro den 964 deshalb: Er sch\u00e4tzt sein analoges Fahrerlebnis.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Macan_4_Electric_im_Fahrtest_Trotz_hohen_Gewichts_agil_auf_der_Landstrasse_30_49\"><\/span>Macan 4 Electric im Fahrtest: Trotz hohen Gewichts agil auf der Landstra\u00dfe [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=B6lGoR4vHYU&amp;t=1849s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">30:49<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Diesmal stand der elektrische Macan 4 auf einer kurvigen Bergstra\u00dfe zur Probe. Anders als ein Modell, bei dem der Wechsel vom Verbrenner kaum auff\u00e4llt, vermittelt er durchaus ein angemessenes Ma\u00df an typischem E-Auto-Fahrgef\u00fchl.<\/li>\n<li>Der Allradantrieb sorgt f\u00fcr ein sattes, stabiles Fahrverhalten. Obwohl der Macan mehr als zwei Tonnen wiegt, ist das Gewicht auf der Landstra\u00dfe kaum zu sp\u00fcren. Der tief im Fahrzeugboden platzierte Akku senkt den Schwerpunkt; schon bei niedrigen Geschwindigkeiten baut das Auto sp\u00fcrbar Seitenf\u00fchrung auf und wirkt dadurch agil.<\/li>\n<li>Die Bremsen \u00fcberzeugten deutlich mehr als die des Taycan Turbo GT der aktuellen Generation. F\u00fcr einen Verbrenner w\u00e4ren Bremsgef\u00fchl und Dosierbarkeit beinahe auf dem Niveau der Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Auch auf der Bergstra\u00dfe l\u00e4sst sich kr\u00e4ftig rekuperieren, ohne dass der \u00dcbergang zur konventionellen Bremse sp\u00fcrbar w\u00e4re.<\/li>\n<li>Die Fahrerin kennt sich mit Porsche aus und ist fr\u00fcher auch GT4 gefahren. Sie war begeistert und meinte sinngem\u00e4\u00df: \u201eMehr brauche ich nicht.\u201c Gerade f\u00fcr Frauen und f\u00fcr alle, die \u00fcberwiegend in der Stadt unterwegs sind, k\u00f6nnte ein Elektroantrieb besser passen als ein V6 oder V8.<\/li>\n<li>Auch ein Traum kam zur Sprache: Teslas Software mit Porsches Hardware zu kombinieren. Der regul\u00e4re Macan startet preislich bei zehn Millionen Yen; mit zus\u00e4tzlicher Ausstattung d\u00fcrften mindestens zwei Millionen Yen dazukommen.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Macan-Electric-Fahrerin_erlebt_den_Taycan_Turbo_GT_als_bislang_aufregendsten_Porsche_45_41\"><\/span>Macan-Electric-Fahrerin erlebt den Taycan Turbo GT als bislang aufregendsten Porsche [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=B6lGoR4vHYU&amp;t=2741s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">45:41<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Nach der Probefahrt durfte eine Macan-Electric-Fahrerin auf dem Beifahrersitz des Taycan Turbo GT mitfahren. Von allen bisherigen Mitfahrern war sie offenbar mit Abstand am begeistertsten.<\/li>\n<li>Schon beim Verlassen des Parkplatzes wiederholte sie: \u201eDas ist v\u00f6llig anders.\u201c Selbst bei einer langsam gefahrenen Kurve beschrieb sie die Unterschiede im Fahrverhalten erstaunlich pr\u00e4zise. Als erfahrene GT4-Fahrerin teilte sie auch Hiros Meinung: \u201eZwischen dem GT4 und dem Turbo GT braucht es nichts.\u201c<\/li>\n<li>Sie hatte zuvor \u00fcber einen 911 GT3 nachgedacht, sagte nach der Fahrt aber sogar: \u201eNach der heutigen Probefahrt ist mir das egal.\u201c Der Taycan Turbo GT begeistert manche so sehr, dass ihr Interesse am 911 schwindet. Entscheidend daf\u00fcr ist laut Hiro das Active Ride-Fahrwerk.<\/li>\n<li>Kein Wanken, ein beinahe schwebend flaches Fahrgef\u00fchl und Bewegungen wie beim GT3 \u2013 w\u00e4hrend selbst schlechte Stra\u00dfen sauber weggeb\u00fcgelt werden. Hiro verriet, dass er beim n\u00e4chsten Fahrzeugwechsel sogar einen viersitzigen Turbo GT in Betracht ziehen w\u00fcrde, ohne dabei den Wiederverkaufswert zum Ma\u00dfstab zu machen.<\/li>\n<li>Ein Nachteil: Ger\u00e4usche aus dem Innenraum dringen stark nach au\u00dfen. Weil es kaum schalld\u00e4mmendes Material gibt, sind Musik, Radio oder Telefongespr\u00e4che etwa vor einem Supermarkt f\u00fcr alle deutlich zu h\u00f6ren. Eine durchaus peinliche Erfahrung aus dem Alltag.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_schoensten_kurvigen_Strassen_in_der_Praefektur_Hyogo_58_49\"><\/span>Die sch\u00f6nsten kurvigen Stra\u00dfen in der Pr\u00e4fektur Hy\u014dgo [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=B6lGoR4vHYU&amp;t=3529s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">58:49<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Auf die Frage eines H\u00f6rers nach der sch\u00f6nsten Fahrstrecke in der Pr\u00e4fektur Hy\u014dgo erkl\u00e4rt Hiro: Gute Stra\u00dfen gibt es zwar, doch viele sind kurz. Lange, durchgehende Kurvenstrecken sind rar.<\/li>\n<li>Sein Tipp: von der Gegend um den Aogaki-Interchange in Tamba \u00fcber die Nationalstra\u00dfe 427 in Richtung Sugihara. Besonders sch\u00f6n ist die ausgedehnte Kurvenstrecke, wenn man das Stra\u00dfenrandstation \u201eSugihara-gami no Sato\u201c von Norden her anf\u00e4hrt.<\/li>\n<li>Auch die weiter unten gelegene \u201eKoharu Road\u201c ist empfehlenswert: Sie ist \u00fcberwiegend gerade, aber wenig befahren und bietet eine l\u00e4ngere Fahrstrecke. Weitere Tipps sind die Nationalstra\u00dfe 29 von Shis\u014d in Richtung Tottori sowie weniger bekannte Stra\u00dfen bei Higashiyama Auto Camp und dem Fud\u014d-Wasserfall.<\/li>\n<li>Das sind lokale Strecken, die Hiro seit dem F\u00fchrerscheinerwerb kennt. Weiter hinten geht es jedoch auf Forstwege \u2013 also Vorsicht.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Zum_Abschluss_Wird_der_987_Spyder_im_Juni_ausgeliefert_65_04\"><\/span>Zum Abschluss: Wird der 987 Spyder im Juni ausgeliefert? [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=B6lGoR4vHYU&amp;t=3904s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">65:04<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Kaum zu glauben, wie schnell eine Stunde vergangen ist. Wenn alles klappt, k\u00f6nnte der 987 Spyder im Juni ausgeliefert werden.<\/li>\n<li>Auch die Stra\u00dfen in Richtung Rokk\u014d kommen zur Sprache. Tags\u00fcber sind dort viele Ausfl\u00fcgler unterwegs, weshalb die Strecke zum Fahren weniger geeignet ist. Wenn \u00fcberhaupt, dann eher Royu.<\/li>\n<li>Sobald der Porsche da ist, gibt es n\u00e4chste Woche mehr dazu.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u30bf\u30a4\u30ab\u30f3 \u30bf\u30fc\u30dcGT\u306e\u30a2\u30af\u30c6\u30a3\u30d6\u30e9\u30a4\u30c9\u306b911\u691c\u8a0e\u4e2d\u306e\u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u304c\u5fc3\u5909\u308f\u308a\uff1fEV\u30de\u30ab\u30f34\u306e\u5b9f\u529b\u3068\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u306e\u8db3\u306e\u8cea\u611f\u3001987\u30b9\u30d1\u30a4\u30c0\u30fc6\u6708\u7d0d\u8eca\u306e\u8a71\u984c\u307e\u3067\u3002\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305fVol.114\u306e\u5185\u5bb9\u3092\u307e\u3068\u3081\u307e\u3057\u305f\u3002","protected":false},"author":0,"featured_media":45125,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=45147","footnotes":""},"categories":[353,30,62,51],"tags":[185,187,355,430],"class_list":["post-45151","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-353","category-30","category-abouttaycan","category-aboutmacan","tag-porsche-taycan","tag-porsche-macan","tag-355","tag-ev","de-DE"],"yoast_head":"<title>\u3010Livestream-Zusammenfassung\u3011Vol. 114: Braucht man keinen 911 mehr? 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