{"id":45151,"date":"2026-06-04T15:00:14","date_gmt":"2026-06-04T06:00:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=45151"},"modified":"2026-06-04T14:32:52","modified_gmt":"2026-06-04T05:32:52","slug":"live-114","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-114\/","title":{"rendered":"\u3010\u30e9\u30a4\u30d6\u914d\u4fe1\u307e\u3068\u3081\u3011Vol.114\uff1aWird der 911 \u00fcberfl\u00fcssig? Die \u00dcberraschung mit dem Taycan Turbo GT &#038; die Leistung des EV Macan 4"},"content":{"rendered":"<p>Der folgende Artikel fasst die Live-Radiosendung \u201eWillkommen zu Hause, PORSCHE\u201c zusammen.<br \/>\nGenie\u00dfen Sie ihn gerne auf dem Weg zur Arbeit, zur Schule oder als Begleitung w\u00e4hrend der Fahrt in Ihrem Porsche.<br \/>\nWenn Ihnen die Sendung gef\u00e4llt, <strong>geben Sie bitte eine positive Bewertung und abonnieren Sie den Kanal!<\/strong>  <\/p>\n<div class=\"ytube\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/B6lGoR4vHYU?si=szyooyjjVT2TgULy\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-114\/#Hauptthemen_und_Inhalte\" >Hauptthemen und Inhalte<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-114\/#Diesen_Sommer_mit_der_Autofaehre_nach_Hokkaido_1_46\" >Diesen Sommer mit der Autof\u00e4hre nach Hokkaido [1:46]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-114\/#Kontroverse_zum_Design_des_neuen_Ferrari_%E2%80%9ELuce%E2%80%9C_9_41\" >Kontroverse zum Design des neuen Ferrari \u201eLuce\u201c [9:41]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-114\/#Welchen_Spider_wuerden_Sie_behalten_Eine_knifflige_Frage_19_55\" >Welchen Spider w\u00fcrden Sie behalten? Eine knifflige Frage [19:55]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-114\/#Wiederentdeckung_des_unterschaetzten_987986_Boxster_21_25\" >Wiederentdeckung des untersch\u00e4tzten 987\/986 Boxster [21:25]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-114\/#Warum_nur_der_964_bleibt_%E2%80%93_Selbsterkenntnis_zur_Mittelmotor-Praeferenz_28_26\" >Warum nur der 964 bleibt \u2013 Selbsterkenntnis zur Mittelmotor-Pr\u00e4ferenz [28:26]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-114\/#Testfahrt_mit_dem_EV_Macan_4_Das_Ueberwinden_des_Gewichtsgefuehls_30_49\" >Testfahrt mit dem EV Macan 4: Das \u00dcberwinden des Gewichtsgef\u00fchls [30:49]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-114\/#Macan_EV_Besitzer_begeistert_vom_Taycan_Turbo_GT_45_41\" >Macan EV Besitzer begeistert vom Taycan Turbo GT [45:41]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-114\/#Empfohlene_kurvenreiche_Strecken_in_der_Praefektur_Hyogo_58_49\" >Empfohlene kurvenreiche Strecken in der Pr\u00e4fektur Hyogo [58:49]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-114\/#Ende_987_Spider_womoeglich_im_Juni_ausgeliefert_65_04\" >Ende: 987 Spider wom\u00f6glich im Juni ausgeliefert [65:04]<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hauptthemen_und_Inhalte\"><\/span>Hauptthemen und Inhalte<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Diesen_Sommer_mit_der_Autofaehre_nach_Hokkaido_1_46\"><\/span>Diesen Sommer mit der Autof\u00e4hre nach Hokkaido [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=B6lGoR4vHYU&amp;t=106s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">1:46<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Letzten Sommer reisten wir mit Teslas FSD (vollautonomes Fahren) entspannt von Las Vegas zum Grand Canyon und Sedona \u2013 etwa 1.200 km mit verschr\u00e4nkten Armen.<\/li>\n<li>Da Mina mit Jetlag und Essen im Ausland sowie schon seit der Hochzeitsreise auf der deutschen Autobahn zu k\u00e4mpfen hat, haben wir dieses Jahr auf eine Reise im Inland umgeschwenkt.<\/li>\n<li>Ziel ist Hokkaido: Eine Woche vor Ort unterwegs mit der Autof\u00e4hre \u2013 das sogenannte \u201eCar-Ferry-Travel\u201c. Das Auto wird per F\u00e4hre transportiert.<\/li>\n<li>Urspr\u00fcnglich war die Fahrt mit Tesla geplant, aber da es auf Hokkaido wenige Supercharger gibt, fahren wir als Familie mit dem Taycan 4S Cross Turismo.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kontroverse_zum_Design_des_neuen_Ferrari_%E2%80%9ELuce%E2%80%9C_9_41\"><\/span>Kontroverse zum Design des neuen Ferrari \u201eLuce\u201c [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=B6lGoR4vHYU&amp;t=581s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">9:41<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Ferraris neuer \u201eLuce\u201c erntet gemischte Gef\u00fchle f\u00fcrs Design. Ohne Emblem kaum als Ferrari erkennbar, wirkt minimalistisch und konsequent im Innen- und Au\u00dfendesign, aber eher wie ein Mini.<\/li>\n<li>Entworfen wurde das Design von Jonathan Ive\u2019s Firma, dem ehemaligen iPhone-Chefdesigner. F\u00fcr Ferrari-Fans wohl gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig, aber Hiro findet ihn \u201emutig\u201c und \u201epotentiell beliebt in 20 Jahren\u201c.<\/li>\n<li>Aus Sicht eines EV-Enthusiasten ist aber die Reichweite mit 530 km trotz gro\u00dfer 122-kWh-Batterie entt\u00e4uschend. Praktisch k\u00f6nnten es eher unter 400 km sein \u2013 ein Zeichen f\u00fcr niedrige Effizienz.<\/li>\n<li>Der Preis liegt mit Optionen bei fast 100 Millionen Yen (ca. 740.000 Euro). Ein Ex-Pr\u00e4sident von Ferrari \u00e4u\u00dferte sich kritisch und hofft, dass sich bald jemand traut, das Pferde-Emblem vom Auto zu entfernen.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Welchen_Spider_wuerden_Sie_behalten_Eine_knifflige_Frage_19_55\"><\/span>Welchen Spider w\u00fcrden Sie behalten? Eine knifflige Frage [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=B6lGoR4vHYU&amp;t=1195s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">19:55<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Ein H\u00f6rer fragte, ob er lieber den 718 Spider RS oder den 987 Spider behalten sollte.<\/li>\n<li>Der 718 Spider RS ist mit GT3-Motor ein seltener Schatz, der so wahrscheinlich nie wiederkommt. Der 987 Spider dagegen ist noch seltener und noch nicht in Besitz \u2013 daher schwer zu entscheiden.<\/li>\n<li>Fazit: Der 718 kann vielleicht gebraucht wieder gekauft werden, aber der 987 ist streng limitiert; deshalb tendiert man dazu, den 987 zu behalten.<\/li>\n<li>Der 987 punktet au\u00dferdem mit gr\u00f6\u00dferer Vielseitigkeit und Fahrspa\u00df in verschiedensten Situationen.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wiederentdeckung_des_unterschaetzten_987986_Boxster_21_25\"><\/span>Wiederentdeckung des untersch\u00e4tzten 987\/986 Boxster [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=B6lGoR4vHYU&amp;t=1285s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">21:25<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Ein H\u00f6rer erz\u00e4hlt, er stand kurz vor dem Kauf eines 987 Boxster. Hiro meint, das hei\u00dft eigentlich schon \u201efast gekauft\u201c (lacht).<\/li>\n<li>Preise f\u00fcr sp\u00e4tere 987 Boxster lagen fr\u00fcher um 3 bis 4,5 Mio. Yen, steigen aber allm\u00e4hlich wegen Interesse an der wassergek\u00fchlten Generation (986\/987\/996\/997). 987 Spider notieren heute um die 11 bis 12 Mio. Yen.<\/li>\n<li>W\u00e4hrend der 981 und 991 oft in der Szene diskutiert werden, sind 986 und 987 oft unterbewertet, weil viele Liebhaber eher j\u00fcngere Fahrer und Tuner sind, die eigene Wege gehen.<\/li>\n<li>Neuere Modelle sind zwar schneller und agil, aber \u00e4ltere bieten mehr \u201eanalogen\u201c Fahrspa\u00df und ein besonders intensives Fahrerlebnis.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Warum_nur_der_964_bleibt_%E2%80%93_Selbsterkenntnis_zur_Mittelmotor-Praeferenz_28_26\"><\/span>Warum nur der 964 bleibt \u2013 Selbsterkenntnis zur Mittelmotor-Pr\u00e4ferenz [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=B6lGoR4vHYU&amp;t=1706s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">28:26<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Obwohl ein luftgek\u00fchlter 911 (964) vorhanden ist, dient aktuell eher der Taycan Turbo GT als Alltags-911.<\/li>\n<li>Man mag das Fahrgef\u00fchl des 964, aber nach mehreren Modellen zieht es in Richtung Mittelmotor \u2013 also mehr Spider\/Boxster.<\/li>\n<li>Fr\u00fcher waren 911er hecklastig, mit dem Gef\u00fchl, sie \u201emit dem eigenen K\u00f6nnen\u201c schnell durch Kurven zu pressen. Dagegen lenkt der neue 911 fast wie ein Mittelmotor \u2013 weshalb man vom analogen Gef\u00fchl gebunden bleibt und den 964 trotzdem beh\u00e4lt.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Testfahrt_mit_dem_EV_Macan_4_Das_Ueberwinden_des_Gewichtsgefuehls_30_49\"><\/span>Testfahrt mit dem EV Macan 4: Das \u00dcberwinden des Gewichtsgef\u00fchls [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=B6lGoR4vHYU&amp;t=1849s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">30:49<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Diesmal wurde der EV Macan 4 auf Bergstra\u00dfen getestet. Im Gegensatz zu anderen, f\u00fcr Benziner Umsteiger, f\u00fchlte man deutlich das \u201etypische EV-Gef\u00fchl\u201c in der Fahrdynamik.<\/li>\n<li>Der Allradantrieb sorgt f\u00fcr hohe Stabilit\u00e4t, und trotz mehr als 2 Tonnen Gewicht f\u00fchlt sich das Auto leichtf\u00fc\u00dfig an. Der Batterietiefpunkt sorgt f\u00fcr einen niedrigen Schwerpunkt und sofortige Gewichtsbelastung.<\/li>\n<li>Die Bremsen sind besser als beim sp\u00e4ten Taycan Turbo GT und f\u00fchlen sich vergleichbar mit dem Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) an. Rekuperation und konventionelle Bremse arbeiten nahtlos zusammen, selbst in den Bergen.<\/li>\n<li>Die Fahrerin ist erfahrene Porsche-Enthusiastin mit GT4-Erfahrung und \u00e4u\u00dferst zufrieden \u2013 vor allem f\u00fcr Frauen und \u00fcberwiegend Stadtfahrer ist der EV der passende Antrieb im Vergleich zu V6\/V8.<\/li>\n<li>Ein Traum w\u00e4re, wenn Teslas Software mit Porsches Hardware kombiniert wird. Der Preis startet bei etwa 10 Mio. Yen (Macan Basis) und steigt mit Ausstattung um mindestens 2 Mio. Yen.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Macan_EV_Besitzer_begeistert_vom_Taycan_Turbo_GT_45_41\"><\/span>Macan EV Besitzer begeistert vom Taycan Turbo GT [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=B6lGoR4vHYU&amp;t=2741s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">45:41<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Nach der Testfahrt setzte man den Macan EV Besitzer auf den Beifahrersitz im Taycan Turbo GT. Dies war bis dato der emotional st\u00e4rkste Moment mit Beifahrern.<\/li>\n<li>Bereits beim Ausparken \u00e4u\u00dferte sie mehrfach \u201edas ist total anders\u201c und beschrieb pr\u00e4zise die Unterschiede \u2013 sie kennt auch den GT4 gut und teilt die Meinung, dass zwischen GT4 und Turbo GT kein Modell n\u00f6tig ist.<\/li>\n<li>Eigentlich wollte sie einen 911 GT3 kaufen, doch nach der Fahrt verlor sie das Interesse \u2013 eine Wirkung, die den Turbo GT so stark macht. Das Geheimnis liegt im \u201eActive Ride\u201c Fahrwerk.<\/li>\n<li>Das Auto schwankt kaum, klebt f\u00f6rmlich auf der Stra\u00dfe und f\u00e4hrt selbst raue Wege mit der Sportwagen-Performance eines GT3. F\u00fcr den n\u00e4chsten Kauf w\u00e4re ein Viersitzer Turbo GT im Gespr\u00e4ch \u2013 egal wie der Wiederverkauf l\u00e4uft.<\/li>\n<li>Nebenbei: Ein Manko ist die fehlende Schalld\u00e4mmung im Innenraum, was auf Parkpl\u00e4tzen zu st\u00f6rend h\u00f6rbaren Gespr\u00e4chen oder Musik f\u00fchrt und manchmal peinlich sein kann.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Empfohlene_kurvenreiche_Strecken_in_der_Praefektur_Hyogo_58_49\"><\/span>Empfohlene kurvenreiche Strecken in der Pr\u00e4fektur Hyogo [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=B6lGoR4vHYU&amp;t=3529s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">58:49<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Auf die Frage nach der spa\u00dfigsten Stra\u00dfe in Hyogo: Es gibt gute Strecken, aber sie sind meist kurz und nicht langgezogen.<\/li>\n<li>Empfohlen wird die Route von der Interchange Tamba\/Aogaki \u00fcber die Nationalstra\u00dfe 427 Richtung Sugihara. Dort gibt es sch\u00f6ne, weitl\u00e4ufige kurvenreiche Abschnitte und den Rastplatz \u201eSugiharagami no Sato\u201c von Norden.<\/li>\n<li>Die \u201eKoharu Road\u201c ist wegen geringem Verkehr und l\u00e4ngerer Geraden auch angenehm. Zudem erw\u00e4hnte man die Nationalstra\u00dfe 29 von Shiso nach Tottori und versteckte Wege in der N\u00e4he des Higashiyama-Autocampingplatzes und dem Fudo-Wasserfall.<\/li>\n<li>Da es sich um lokale Lieblingsstrecken handelt, die ins Waldgebiet f\u00fchren k\u00f6nnen, wird vor Waldwegen gewarnt.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ende_987_Spider_womoeglich_im_Juni_ausgeliefert_65_04\"><\/span>Ende: 987 Spider wom\u00f6glich im Juni ausgeliefert [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=B6lGoR4vHYU&amp;t=3904s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">65:04<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Schon fast eine Stunde verging im Flug. Die Auslieferung des 987 Spider k\u00f6nnte \u201ewenn alles gut l\u00e4uft\u201c im Juni erfolgen.<\/li>\n<li>Zum Thema Stra\u00dfen bei Rokko wurde erw\u00e4hnt, dass tags\u00fcber viele Touristen unterwegs sind, was das Fahren erschwert \u2013 daher wird als beste Option der Royu Driveway vorgeschlagen.<\/li>\n<li>Weitere Updates folgen n\u00e4chste Woche nach der Auslieferung.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u30bf\u30a4\u30ab\u30f3 \u30bf\u30fc\u30dcGT\u306e\u30a2\u30af\u30c6\u30a3\u30d6\u30e9\u30a4\u30c9\u306b911\u691c\u8a0e\u4e2d\u306e\u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u304c\u5fc3\u5909\u308f\u308a\uff1fEV\u30de\u30ab\u30f34\u306e\u5b9f\u529b\u3068\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u306e\u8db3\u306e\u8cea\u611f\u3001987\u30b9\u30d1\u30a4\u30c0\u30fc6\u6708\u7d0d\u8eca\u306e\u8a71\u984c\u307e\u3067\u3002\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305fVol.114\u306e\u5185\u5bb9\u3092\u307e\u3068\u3081\u307e\u3057\u305f\u3002","protected":false},"author":0,"featured_media":45125,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=45147"},"categories":[353,30,62,51],"tags":[185,187,355,430],"yoast_head":"<title>\u3010\u30e9\u30a4\u30d6\u914d\u4fe1\u307e\u3068\u3081\u3011Vol.114\uff1aWird der 911 \u00fcberfl\u00fcssig? 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