{"id":45160,"date":"2026-06-19T06:00:20","date_gmt":"2026-06-18T21:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=45160"},"modified":"2026-06-18T22:21:25","modified_gmt":"2026-06-18T13:21:25","slug":"live-115","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-115\/","title":{"rendered":"\u3010\u30e9\u30a4\u30d6\u914d\u4fe1\u307e\u3068\u3081\u3011Vol.115\uff1a\u300cPorsche kehrt zur Urspr\u00fcnglichkeit zur\u00fcck\u300d987 Spider \u00dcbergabe und Panamera Testfahrt"},"content":{"rendered":"<p>Die Zusammenfassung der j\u00fcngsten Live-Radiostream-Sendung \u201ePorsche ist bei uns zu Hause\u201c.<br \/>\nIdeal als Begleiter f\u00fcr den Arbeits- oder Schulweg oder auf der Fahrt im Porsche.<br \/>\nWenn euch der Inhalt gef\u00e4llt, <strong>gebt bitte ein Like und abonniert den Kanal!<\/strong>  <\/p>\n<div class=\"ytube\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/VkbClqaoSK4?si=szyooyjjVT2TgULy\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-115\/#Wichtige_Themen_und_Inhalte\" >Wichtige Themen und Inhalte<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-115\/#Endlich_987_Boxster_Spider_uebergeben_Erste_Eindruecke_1_28\" >Endlich: 987 Boxster Spider \u00fcbergeben! Erste Eindr\u00fccke [1:28]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-115\/#Unterschiede_bei_Felgen_zwischen_japanischer_und_deutscher_Spezifikation_Hintergrund_zum_Bestellen_der_Leichtfelgen_4_09\" >Unterschiede bei Felgen zwischen japanischer und deutscher Spezifikation? Hintergrund zum Bestellen der Leichtfelgen [4:09]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-115\/#Fahrkomfort_und_Fahrwerk_Vergleich_mit_718_Spider_RS_und_981_GTS_8_33\" >Fahrkomfort und Fahrwerk: Vergleich mit 718 Spider RS und 981 GTS [8:33]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-115\/#Der_Einklang_von_Handschaltung_und_Zwischengas_%E2%80%93_%E2%80%9Eein_gradlinig_aufgewachsenes_Kind%E2%80%9C_17_54\" >Der Einklang von Handschaltung und Zwischengas \u2013 \u201eein gradlinig aufgewachsenes Kind\u201c [17:54]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-115\/#Sound_des_Sportauspuffs_und_leichtes_Handling_24_01\" >Sound des Sportauspuffs und leichtes Handling [24:01]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-115\/#Vergleich_mit_dem_9911_Carrera_und_das_%E2%80%9EZurueckkehren_zur_Urspruenglichkeit%E2%80%9C_32_39\" >Vergleich mit dem 991.1 Carrera und das \u201eZur\u00fcckkehren zur Urspr\u00fcnglichkeit\u201c [32:39]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-115\/#Rueckbesinnung_auf_alte_Mittelmotor-Modelle_und_der_%E2%80%9EMusterschueler%E2%80%9C_911_37_58\" >R\u00fcckbesinnung auf alte Mittelmotor-Modelle und der \u201eMustersch\u00fcler\u201c 911 [37:58]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-115\/#Diskussion_zu_PDK_in_den_981_und_991_Modellen_43_48\" >Diskussion zu PDK in den 981 und 991 Modellen [43:48]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-115\/#Panamera_Turbo_S_E-Hybrid_Testfahrt_Beeindruckendes_Active_Ride_48_07\" >Panamera Turbo S E-Hybrid Testfahrt: Beeindruckendes Active Ride [48:07]<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/live-115\/#Umweltvorschriften_und_Unterschiede_zwischen_neuen_und_alten_Porsche_%E2%80%93_Zukunft_des_911_60_42\" >Umweltvorschriften und Unterschiede zwischen neuen und alten Porsche \u2013 Zukunft des 911 [60:42]<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wichtige_Themen_und_Inhalte\"><\/span>Wichtige Themen und Inhalte<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Endlich_987_Boxster_Spider_uebergeben_Erste_Eindruecke_1_28\"><\/span>Endlich: 987 Boxster Spider \u00fcbergeben! Erste Eindr\u00fccke [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=VkbClqaoSK4&amp;t=88s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">1:28<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Am Vortag wurde der 987 Boxster Spider \u00fcbernommen \u2013 ein Ersatz f\u00fcr den SL, der jetzt bei uns eingezogen ist.<\/li>\n<li>Das Interieur ist komplett schwarz und minimalistisch gehalten. T\u00fcrriemen und Sicherheitsgurte setzen sportliche rote Akzente, ebenso wie die roten Bremss\u00e4ttel.<\/li>\n<li>Der Wagen hat erst 10\u201320 km auf dem Tacho, und durch eine leichte Erk\u00e4ltung gibt es noch keine ausf\u00fchrliche Bewertung. Dennoch f\u00fchlt sich das Fahrgef\u00fchl angenehm an und erinnert an den sanften Charakter klassischer Porsche.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Unterschiede_bei_Felgen_zwischen_japanischer_und_deutscher_Spezifikation_Hintergrund_zum_Bestellen_der_Leichtfelgen_4_09\"><\/span>Unterschiede bei Felgen zwischen japanischer und deutscher Spezifikation? Hintergrund zum Bestellen der Leichtfelgen [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=VkbClqaoSK4&amp;t=249s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">4:09<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Die japanische Serienbereifung tr\u00e4gt \u201eSports Design Wheels\u201c, die eher dem normalen 981er Design \u00e4hneln. Wegen strengerer japanischer T\u00dcV-Regelungen d\u00fcrften eigentlich spezialisierte Felgen nicht verwendet werden, daher gibt es f\u00fcr Japan eine spezielle Variante.<\/li>\n<li>Die Original-Felgen aus Deutschland sind pro St\u00fcck 1 bis 1,5 kg leichter und breiter, was das Fahrgef\u00fchl merklich verbessert. Da die Originalfelgen nicht aufgezogen sind, wurde bereits beim H\u00e4ndler die Bestellung der deutschen Felgen in die Wege geleitet.<\/li>\n<li>Ein kleiner Insider: Im Serviceheft fanden sich Hinweise, dass die Tagfahrlichter beim H\u00e4ndler aktiviert wurden \u2013 eine \u00dcberraschung f\u00fcr echte Porsche-Fans.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fahrkomfort_und_Fahrwerk_Vergleich_mit_718_Spider_RS_und_981_GTS_8_33\"><\/span>Fahrkomfort und Fahrwerk: Vergleich mit 718 Spider RS und 981 GTS [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=VkbClqaoSK4&amp;t=513s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">8:33<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Das Fahrwerk ist recht straff, jedoch nicht so extrem wie das des aktuellen 718 Spider RS oder GT3. Gegen\u00fcber dem 718 Spider RS f\u00fchlt es sich etwas weicher, aber resonanter an. Das st\u00e4ndige \u201eAusbalancieren\u201c des 718 ist nahezu einzigartig.<\/li>\n<li>Der 987 Spider reagiert direkt auf Unebenheiten, ist aber durch sein geringes Gewicht bequem zu fahren. Er erinnert vom H\u00e4rtegrad her an das 981 Sports-Chassis (PASM Sport), wobei er einen Tick fester ist.<\/li>\n<li>Der Spa\u00df am Fahren ist nicht allein durch Leistung definiert. W\u00e4hrend technische Daten imponieren, z\u00e4hlt vor allem die pure Freude am Lenken \u2013 ein Faktor, der 987 und Cayman Charakter verleiht und zwangsl\u00e4ufig ein L\u00e4cheln ins Gesicht zaubert.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_Einklang_von_Handschaltung_und_Zwischengas_%E2%80%93_%E2%80%9Eein_gradlinig_aufgewachsenes_Kind%E2%80%9C_17_54\"><\/span>Der Einklang von Handschaltung und Zwischengas \u2013 \u201eein gradlinig aufgewachsenes Kind\u201c [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=VkbClqaoSK4&amp;t=1074s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">17:54<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Mina am Steuer: Der Motorsound wirkt klar und ehrlich, ohne aufgesetzt zu sein. Die manuelle Schaltung harmoniert perfekt mit dem pr\u00e4zisen Zwischengas \u2013 ein gro\u00dfer Pluspunkt.<\/li>\n<li>Im Gegensatz zum 981er, bei dem man die Drehzahl im Kopf abstimmen muss, funktioniert der 987 intuitiv \u2013 einfach das Gaspedal dr\u00fccken, und der Wagen reagiert punktgenau. Ein Fahrerlebnis, das einen selbst staunen l\u00e4sst.<\/li>\n<li>Das Fahrzeug wirkt absolut unpr\u00e4tenti\u00f6s, ohne \u201eTesten\u201c oder \u201eHerausfordern\u201c der Fahrerin. Das Paar beschreibt den Spider als \u201eein gradlinig und offen aufgewachsenes Kind\u201c, das von allen gemocht wird. Keine Spur von Nervosit\u00e4t oder Anspannung trotz des Namens \u201eSpider\u201c.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sound_des_Sportauspuffs_und_leichtes_Handling_24_01\"><\/span>Sound des Sportauspuffs und leichtes Handling [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=VkbClqaoSK4&amp;t=1441s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">24:01<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Ausgestattet mit Sportauspuff: F\u00fcr den 987 sagte man fr\u00fcher, dass der Sound mit oder ohne kaum Unterschiede macht. Tats\u00e4chlich ist der Unterschied in Dezibel beachtlich. Der Klang ist dezent, aber angenehm \u2013 auch stundenlang h\u00f6rt man ihn gerne.<\/li>\n<li>Im Gegensatz zum aggressiven Rennsound des 718 Spider RS wirkt dieser Klang sehr \u201enormal\u201c und alltagstauglich \u2013 sogar f\u00fcr Nicht-Autokenner, die vorbeilaufen, klingt er wie ein \u201eechter Sportwagen\u201c.<\/li>\n<li>Bis dahin gab es noch eine hydraulische Servolenkung mit passendem Lenkradgef\u00fchl, die Stra\u00dfenman\u00f6vrierbarkeit und R\u00fcckw\u00e4rtsfahren leicht macht. Die Kupplung ist leichter als im 981, aber nicht so weich wie im 992. Das Schaltgef\u00fchl ist unkompliziert und pr\u00e4zise, anders als beim empfindlichen 981. \u00dcbrigens sind die Lichter noch manuell \u2013 eine Funzel in Tunneln sorgte f\u00fcr \u00dcberraschungen.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vergleich_mit_dem_9911_Carrera_und_das_%E2%80%9EZurueckkehren_zur_Urspruenglichkeit%E2%80%9C_32_39\"><\/span>Vergleich mit dem 991.1 Carrera und das \u201eZur\u00fcckkehren zur Urspr\u00fcnglichkeit\u201c [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=VkbClqaoSK4&amp;t=1959s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">32:39<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Der Klang des 991 ist dramatischer, der Fahrkomfort angenehmer und sanfter \u2013 vor allem im fr\u00fchen Carrera-Modell. Da der Carrera mehr auf Performance getrimmt ist, macht ein Vergleich mit dem 987 Boxster\/S mehr Sinn.<\/li>\n<li>Eine gro\u00dfartige Zuschauer-Analogie zum Kochen sorgte f\u00fcr Begeisterung: Der 987 ist wie ein Gericht, das Salz und Oliven\u00f6l nutzt, um die Zutaten zu betonen. Der 991 ist ein Gericht mit verschiedenen Gew\u00fcrzen und Saucen. Noch \u00e4ltere Baureihen wie der 996 sind einfache Grillgerichte, der 964 gleicht rohem Pferdefleisch ohne Gew\u00fcrze \u2013 extrem pur.<\/li>\n<li>Aus Sicht des 992 erscheint selbst der 991 etwas gew\u00fcrzt, aber wenn man den 987 f\u00e4hrt, erkennt man, dass auch der 991 nicht ganz \u201epur\u201c ist. Viele Porsche-Liebhaber erleben eine R\u00fcckkehr zum Urspr\u00fcnglichen, wenn sie \u00e4ltere Modelle fahren.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Rueckbesinnung_auf_alte_Mittelmotor-Modelle_und_der_%E2%80%9EMusterschueler%E2%80%9C_911_37_58\"><\/span>R\u00fcckbesinnung auf alte Mittelmotor-Modelle und der \u201eMustersch\u00fcler\u201c 911 [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=VkbClqaoSK4&amp;t=2278s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">37:58<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Der Wunsch, einen GT4RS und Cayman R zu fahren, f\u00fchrt zur humorvollen Bemerkung: \u201eWir wollen alle Tr\u00fcmpfe auf der Hand haben\u201c. Der Cayman R bekommt zu wenig Anerkennung, und wenn der Spider schon so gut ist, dann muss das noch viel mehr Spa\u00df machen.<\/li>\n<li>Das einzige 911er-Modell in Besitz ist der 964. Moderne 911er lenken so leicht, dass die typische Heckantriebscharakteristik fast verloren geht. Der 964 dagegen zeigt noch echtes Fahrgef\u00fchl, das Gewicht durch das Kurvenfahren sp\u00fcrbar macht. Zusammen mit Cayman\/Boxster sind das Autos, die echtes fahrerisches K\u00f6nnen fordern und belohnen.<\/li>\n<li>Moderne 911er sind zu \u201eMustersch\u00fclern\u201c geworden \u2013 ein Wandel, der nicht nur Porsche betrifft. Die meisten Autos sind heute so konstruiert, dass sie m\u00f6glichst viele Kunden zufriedenstellen. Dies ist auch auf strengere Umweltauflagen zur\u00fcckzuf\u00fchren, die mehr Beachtung finden als Kundenw\u00fcnsche.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Diskussion_zu_PDK_in_den_981_und_991_Modellen_43_48\"><\/span>Diskussion zu PDK in den 981 und 991 Modellen [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=VkbClqaoSK4&amp;t=2628s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">43:48<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Die PDK aus der 981-\u00c4ra bietet eindrucksvolles Zwischengas und agile Schaltwechsel, fast so, als w\u00fcrde man selbst ein Cup-Rennen fahren. Selbst Hiro, ein Liebhaber der Handschaltung, bevorzugt die PDK im 981.<\/li>\n<li>Au\u00dfer bei aktuellen GT-Modellen sind neuere PDKs viel zur\u00fcckhaltender mit Zwischengas. Die 981 und der fr\u00fche 991 verbinden Schnelligkeit mit gutem Kraftstoffverbrauch und sind daher besonders empfehlenswert, speziell der fr\u00fche 991.<\/li>\n<li>Ein Zuschauer \u00e4u\u00dferte gro\u00dfe Begeisterung f\u00fcr die PDK des fr\u00fchen 991er GT3 \u2013 dieses Erlebnis bleibt im Ged\u00e4chtnis h\u00e4ngen.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Panamera_Turbo_S_E-Hybrid_Testfahrt_Beeindruckendes_Active_Ride_48_07\"><\/span>Panamera Turbo S E-Hybrid Testfahrt: Beeindruckendes Active Ride [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=VkbClqaoSK4&amp;t=2887s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">48:07<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Nach rund zwei Jahren wieder am Steuer eines Panamera \u2013 diesmal in der Top-Ausstattung Turbo S E-Hybrid mit Active Ride. Der Komfort ist einer der besten, den Porsche bisher gebaut hat: Keine Nickbewegungen durch Bremsen oder Gas, keine Seitenneigung, komplett flaches Fahrgef\u00fchl. Sogar besser als der direkt danach gefahrene Taycan.<\/li>\n<li>Der durch die Batterie tiefer Schwerpunkt sorgt f\u00fcr ein sattes Fahrgef\u00fchl. Der Sound ist ruhig, weit entfernt vom explosiven V8-Klang fr\u00fcherer Panamera-Turbos. Das Hybrid-System schaltet nahtlos, im Stadtverkehr f\u00e4hrt sich das Auto wie ein EV. Allerdings fehlt bei mittleren und hohen Geschwindigkeiten etwas Leistung vom Elektromotor.<\/li>\n<li>Das Fazit lautet: Wer Active Ride will, kann ebenso gut den Taycan Turbo S kaufen. Die Wahl eines V8-Hybrids ist nur sinnvoll, wenn mehr Platz im Fond ben\u00f6tigt wird. Die Zuschauer lobten das Active Ride-System in den Kommentaren.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Umweltvorschriften_und_Unterschiede_zwischen_neuen_und_alten_Porsche_%E2%80%93_Zukunft_des_911_60_42\"><\/span>Umweltvorschriften und Unterschiede zwischen neuen und alten Porsche \u2013 Zukunft des 911 [<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=VkbClqaoSK4&amp;t=3642s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">60:42<\/a>]<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Fahrten mit einem \u00e4lteren Porsche wie dem 987 machen die Unterschiede zwischen alt und neu deutlich: Moderne Modelle werden klar f\u00fcr Umweltauflagen optimiert, was sich im Normalmodus durch schnelle Schaltvorg\u00e4nge zeigt, um Verbrauch und CO2 zu minimieren.<\/li>\n<li>Die Meldungen, der 911 werde nicht elektrisch, sorgen f\u00fcr Fragen. Wird ein leiser und zufriedenstellender 911 weiterhin gen\u00fcgen? Die Hoffnung gilt einem 911, der \u201egradlinig und pur\u201c wie ein fr\u00fcheres Modell bleibt \u2013 ohne \u00fcberfl\u00fcssige \u201eGeschmacksverst\u00e4rker\u201c.<\/li>\n<li>Ein Zuschauer sprach die Idee an, dass es besser sei, wenn ein Elektroauto den Sound per Lautsprecher erzeugt, als ein Mittelding mit \u201ehalbherzigem\u201c Motorger\u00e4usch. Da der 987 Spider noch neu im Alltag ist, sind ausf\u00fchrlichere Berichte nach mehr Kilometern geplant.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u3064\u3044\u306b987\u30dc\u30af\u30b9\u30bf\u30fc\u30b9\u30d1\u30a4\u30c0\u30fc\u304c\u7d0d\u8eca\u3002\u65e5\u672c\u4ed5\u69d8\u3068\u672c\u56fd\u4ed5\u69d8\u306e\u30db\u30a4\u30fc\u30eb\u306e\u9055\u3044\u3084\u3001\u8efd\u304f\u3066\u7d20\u76f4\u306a\u30cf\u30f3\u30c9\u30ea\u30f3\u30b0\u3001\u30b9\u30dd\u30fc\u30c4\u30a8\u30b0\u30be\u30fc\u30b9\u30c8\u306e\u97f3\u307e\u3067\u3001\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u4e57\u308a\u306e\u592b\u5a66\u304c\u8a9e\u308a\u5c3d\u304f\u3057\u307e\u3057\u305f\u3002\u30d1\u30ca\u30e1\u30fc\u30e9 \u30bf\u30fc\u30dcS E\u30cf\u30a4\u30d6\u30ea\u30c3\u30c9\u306e\u8a66\u4e57\u30ec\u30d3\u30e5\u30fc\u3082\u53ce\u9332\u3057\u3066\u3044\u307e\u3059\u3002","protected":false},"author":0,"featured_media":45061,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=45156"},"categories":[353,32,60,31],"tags":[235,238,244,274,355,713],"yoast_head":"<title>\u3010\u30e9\u30a4\u30d6\u914d\u4fe1\u307e\u3068\u3081\u3011Vol.115\uff1a\u300cPorsche kehrt zur Urspr\u00fcnglichkeit zur\u00fcck\u300d987 Spider \u00dcbergabe und Panamera Testfahrt - 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