{"id":45382,"date":"2026-08-28T17:00:59","date_gmt":"2026-08-28T08:00:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=45382"},"modified":"2026-08-28T17:25:38","modified_gmt":"2026-08-28T08:25:38","slug":"987-spyder-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/987-spyder-2\/","title":{"rendered":"2 Monate mit dem 987 Boxster Spyder: Leichtigkeit und Sound, die echtes Porsche-Feeling vermitteln"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/987-spyder-2\/#Seit_2_Monaten_bei_uns_fast_3000_Kilometer_gefahren\" >Seit 2 Monaten bei uns: fast 3.000 Kilometer gefahren<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/987-spyder-2\/#Mit_zunehmendem_Tempo_wird_die_Lenkung_messerscharf\" >Mit zunehmendem Tempo wird die Lenkung messerscharf<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/987-spyder-2\/#Mehr_Porsche_als_ein_aktueller_911\" >Mehr Porsche als ein aktueller 911?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/987-spyder-2\/#Uebersetzung_von_2_und_3_Gang_%E2%80%93_und_ein_Flat-Six_live\" >\u00dcbersetzung von 2. und 3. Gang \u2013 und ein Flat-Six live<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/987-spyder-2\/#Ein_Auto_das_sofort_Vertrauen_schafft\" >Ein Auto, das sofort Vertrauen schafft<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/987-spyder-2\/#Wenn_Sie_ein_gut_erhaltenes_Exemplar_finden_Fahren_Sie_es\" >Wenn Sie ein gut erhaltenes Exemplar finden: Fahren Sie es<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Seit_2_Monaten_bei_uns_fast_3000_Kilometer_gefahren\"><\/span>Seit 2 Monaten bei uns: fast 3.000 Kilometer gefahren<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Seit der 987 Boxster Spyder bei uns eingezogen ist, sind etwas mehr als zwei Monate vergangen.<br \/>\nDer Kilometerz\u00e4hler n\u00e4hert sich bereits der Marke von 3.000 Kilometern. Eine erste Einsch\u00e4tzung auf Basis einer Probefahrt hatte ich \u00fcber dieses Auto schon einmal geschrieben. Doch wenn man sich im Alltag mit dem eigenen Wagen besch\u00e4ftigt, zeigt er sich von einer ganz anderen Seite.<\/p>\n<p>Zeit also, meine Eindr\u00fccke noch einmal festzuhalten.<\/p>\n<p>Mein erster Eindruck: Dieses Auto ist einfach unglaublich leicht. <strong>Ein leichter, agiler Porsche<\/strong> \u2013 treffender l\u00e4sst es sich kaum sagen.<br \/>\nUnd inzwischen f\u00fchlt er sich sogar noch leichter an. Bei der Auslieferung waren die in Japan serienm\u00e4\u00dfigen 19-Zoll-Sport-Design-R\u00e4der montiert. Diese habe ich gegen die <strong>exklusiv f\u00fcr den Boxster Spyder entwickelten R\u00e4der der deutschen Ausf\u00fchrung<\/strong> getauscht.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-45333\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/DSC08709-1280x853.jpeg\" alt=\"\u8eca, \u6728, \u7802\u5229, \u5c4b\u5916, \u81ea\u7136\u306e\u4e2d, PORSCHE, Boxster, 987, Spyder\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Diese R\u00e4der unterscheiden sich st\u00e4rker von der japanischen Ausf\u00fchrung, als ich erwartet hatte. Bei der deutschen Version sind die Felgen sowohl vorn als auch hinten jeweils einen halben Zoll breiter; au\u00dferdem ist die Einpresstiefe etwas geringer, sodass die R\u00e4der weiter nach au\u00dfen r\u00fccken. Durch die gr\u00f6\u00dfere Felgenbreite sitzt der Reifen etwas gestreckter, und die Aufstandsfl\u00e4che wird geringf\u00fcgig breiter. Dazu kommt: <strong>Die eigens f\u00fcr den Spyder entwickelten R\u00e4der sollen pro St\u00fcck 1 bis 1,5 Kilogramm leichter sein.<\/strong> Den Unterschied sp\u00fcrt man schon beim ersten Anrollen. Die Lenkung geht bei niedrigen Geschwindigkeiten sp\u00fcrbar leichter, fast so, als h\u00e4tte der Porsche eine Servolenkung Plus. Das Abrollen wirkt ausgesprochen agil.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-45379\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/IMG_2948-1-1280x960.jpeg\" alt=\"\u8eca, \u30bf\u30a4\u30e4, \u30db\u30a4\u30fc\u30eb, \u30d6\u30ec\u30fc\u30ad\u30ad\u30e3\u30ea\u30d1\u30fc, \u5c4b\u5916, \u8def\u4e0a, PORSCHE, 911, 987, Spyder, \u672c\u56fd\u30db\u30a4\u30fc\u30eb\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Auf holprigen Stra\u00dfen f\u00e4llt der Komfort bei sehr niedrigem Tempo mit den deutschen R\u00e4dern etwas unruhiger aus. Wirklich negativ empfinde ich das aber nicht. Auf der Autobahn und auf ebenen Stra\u00dfen zeigt sich daf\u00fcr ihre gro\u00dfe St\u00e4rke: Mit zunehmendem Tempo liegt der Wagen \u00e4u\u00dferst stabil und gleitet geradezu geschmeidig dahin. Grunds\u00e4tzlich gilt hier dasselbe wie beim Unterschied zwischen Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) und einer schwereren Bremsanlage: Wird die ungefederten Masse reduziert, kann das Fahrwerk auf Unebenheiten bei sehr niedrigem Tempo etwas unruhiger reagieren. Auf glattem Asphalt und bei h\u00f6herem Tempo nehmen dagegen Stabilit\u00e4t und Komfort zu.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mit_zunehmendem_Tempo_wird_die_Lenkung_messerscharf\"><\/span>Mit zunehmendem Tempo wird die Lenkung messerscharf<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist die Lenkung des 987 Spyder nicht besonders scharf abgestimmt.<br \/>\nSie wirkt eher mild. Im Vergleich zu den GT3-Modellen kann sie sich im Stadtverkehr sogar etwas tr\u00e4ge anf\u00fchlen. Wer nur durch die Stadt f\u00e4hrt, wird deshalb kaum einen gro\u00dfen Unterschied zu einem normalen Boxster oder Cayman feststellen. Doch sobald das Tempo auf 40 oder 50 km\/h steigt, wandelt sich die Lenkung: Sie wird pr\u00e4zise bis ins Detail. Auch andere Boxster und Cayman d\u00fcrften grunds\u00e4tzlich \u00e4hnlich abgestimmt sein \u2013 beim Spyder ist dieser Wandel jedoch besonders deutlich sp\u00fcrbar.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-45370\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/DSC06827-1280x853.jpeg\" alt=\"\u8eca, \u904b\u8ee2\u624b, \u9053\u8def, \u6728\u3005, \u30b9\u30de\u30fc\u30c8\u30d5\u30a9\u30f3, \u30d0\u30c3\u30af\u30df\u30e9\u30fc, \u30c9\u30e9\u30a4\u30d6\u30ec\u30b3\u30fc\u30c0\u30fc, \u8d70\u884c\u4e2d, \u30c9\u30e9\u30a4\u30d6, PORSCHE, Boxster, 987\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Auf kurvigen Landstra\u00dfen ist er ganz in seinem Element.<br \/>\nDie R\u00fcckstellkr\u00e4fte der hydraulischen Lenkung und das Gef\u00fchl, wie sie den Wagen wieder geradeaus f\u00fchren will, sind einfach herrlich. Der Zustand der Stra\u00dfe und der Reifen l\u00e4sst sich f\u00f6rmlich mit den H\u00e4nden ertasten. Jede Kurve macht Spa\u00df. <strong>Wie ein Kreisel dreht sich der Wagen flink in die gew\u00fcnschte Richtung \u2013 ein unvergleichliches Gef\u00fchl.<\/strong> Dank des geringen Gewichts h\u00e4lt sich die Seitenneigung in Grenzen, und der Spyder zieht seine Kurven mit niedrigem Schwerpunkt. Man sitzt gef\u00fchlt tief, direkt hinter den Vorderr\u00e4dern. Diese intensive Verbindung zum Auto ist ein Niveau, das die neuesten Porsche-Modelle nicht mehr bieten k\u00f6nnen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-45374\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/DSC06825-1280x853.jpeg\" alt=\"\u9053\u8def, \u30ac\u30fc\u30c9\u30ec\u30fc\u30eb, \u6728, \u96fb\u67f1, \u8d70\u884c\u4e2d, \u5c71\u9053\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mehr_Porsche_als_ein_aktueller_911\"><\/span>Mehr Porsche als ein aktueller 911?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Wenn ich \u00fcber Boxster oder Cayman schreibe, h\u00f6re ich oft: Ein Porsche, das ist doch ein 911.<br \/>\nSolche Kommentare bekomme ich regelm\u00e4\u00dfig.<\/p>\n<p>Doch als jemand, der 911er aus allen Generationen gefahren ist, sehe ich die neueren Modelle inzwischen etwas anders. Das besondere Fahrgef\u00fchl eines heckmotorisierten, heckgetriebenen 911 ist bei den aktuellen Modellen fast verschwunden. Von den luftgek\u00fchlten Generationen bis hin zu 996 und 997 war das Heck deutlich schwerer \u2013 und genau das machte den typischen 911-Charakter aus. <strong>Der heutige 911 hat sich so weit weiterentwickelt, dass er sich f\u00fcr mich beinahe wie ein anderer Porsche anf\u00fchlt.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-45326\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/DSC08754-1280x853.jpeg\" alt=\"\u8eca, \u9053\u8def, \u6728, \u68ee, \u8def\u4e0a\u99d0\u8eca, \u90ca\u5916, PORSCHE, Boxster, 987, Spyder\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Damit will ich nicht sagen, dass sich der 987 Boxster Spyder wie ein 911 f\u00e4hrt.<br \/>\nAber das klassische <strong>Porsche-Fahrgef\u00fchl ist in ihm deutlich st\u00e4rker erhalten geblieben<\/strong>. Genau das d\u00fcrfte auch der Grund sein, warum so viele Autojournalisten und Porsche-Enthusiasten von diesem Modell schw\u00e4rmen. Der Chef des Autohauses, bei dem ich den Wagen gekauft habe, sagte ebenfalls: \u201eDas ist echtes Porsche-Fahrgef\u00fchl.\u201c Es gibt die Redewendung, man k\u00f6nne einen Porsche \u201eanziehen\u201c \u2013 in diesem Auto versteht man, was damit gemeint ist.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Uebersetzung_von_2_und_3_Gang_%E2%80%93_und_ein_Flat-Six_live\"><\/span>\u00dcbersetzung von 2. und 3. Gang \u2013 und ein Flat-Six live<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Das besondere Fahrgef\u00fchl kommt nicht allein von der Lenkung.<br \/>\nAuch die \u00dcbersetzung und der Klang tragen ihren Teil dazu bei. Die G\u00e4nge zwei und drei sind anders \u00fcbersetzt als beim 981 und den sp\u00e4teren Modellen und nicht \u00fcberm\u00e4\u00dfig lang. Dadurch kann man auch auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen die Drehzahl genie\u00dfen. Besonders der dritte Gang passt perfekt: Schon bei entspannten 4.000 bis 5.000 U\/min macht das Fahren einfach Freude. Dieses Gef\u00fchl ist in aktuellen Modellen nur noch selten zu erleben.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-45355\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/DSC08634-1280x853.jpeg\" alt=\"\u8eca, \u5185\u88c5, \u30b9\u30c6\u30a2\u30ea\u30f3\u30b0, \u30c0\u30c3\u30b7\u30e5\u30dc\u30fc\u30c9, \u30e1\u30fc\u30bf\u30fc, \u505c\u8eca\u4e2d, PORSCHE, 911, Boxster, Cayman, 997, 987\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Dieses Exemplar ist au\u00dferdem mit einer Sportabgasanlage ausgestattet. Aktiviert man sie, erklingt ein herrlicher Sound. Es gibt kein aufdringliches Knallen und Blubbern, aber auch nichts, was k\u00fcnstlich klingt. <strong>Am ehesten f\u00fchlt es sich an, als w\u00fcrde man einem Flat-Six live zuh\u00f6ren.<\/strong> Der Klang ist gleichm\u00e4\u00dfig und sauber abgestimmt \u2013 und bleibt auch nach stundenlanger Fahrt angenehm f\u00fcr die Ohren. Agilit\u00e4t, eine intensive Verbindung zum Auto und dieser Sound: Zusammen ergibt das f\u00fcr mich einen der besten Porsche \u00fcberhaupt. Wobei ich das wohl schon wusste, als ich ihn gekauft habe.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-45321\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/DSC08765-1280x853.jpeg\" alt=\"\u8eca, \u9053\u8def, \u6728, \u81ea\u7136, \u8def\u4e0a\u99d0\u8eca, \u90ca\u5916\u306e\u9053\u8def, PORSCHE, Boxster Spyder, 987\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ein_Auto_das_sofort_Vertrauen_schafft\"><\/span>Ein Auto, das sofort Vertrauen schafft<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Meine Frau hat den Spyder einmal mit einem besonders sch\u00f6nen Satz beschrieben:<br \/>\n<strong>\u201eEin liebes Auto, das schnell Vertrauen zu einem fasst.\u201c<\/strong> Als sie fr\u00fcher einmal einen Mazda Roadster fuhr, sagte sie, dieses Auto schlie\u00dfe sofort Freundschaft mit der Person am Steuer. Gemeint war: Selbst beim ersten Einsteigen l\u00e4sst es sich wie das eigene Auto fahren, ohne dass man sich als Fahrer erst darauf einstellen oder verkrampfen muss. F\u00fcr den 987 Spyder fand sie dieselben Worte.<\/p>\n<p>Ich kann gut nachvollziehen, was sie meint. Schon bei meiner ersten Probefahrt f\u00fchlte sich der Spyder an wie ein Auto, das ich seit zehn Jahren kenne. <strong>Er lenkt, beschleunigt und bremst genau so, wie man es erwartet.<\/strong> Die Schalensitze sind etwas kleiner und die Sitzposition etwas h\u00f6her als bei der 991-Generation oder den neuesten Modellen. F\u00fcr meine Statur passt das jedoch perfekt und erleichtert es mir, eine ideale Sitzposition zu finden. Auch meine Frau findet den Wagen angenehm zu fahren.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-45351\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/DSC08641-1280x853.jpeg\" alt=\"\u8eca, \u9053\u8def, \u6728, \u5c71, \u5c71\u9053, \u5c4b\u5916, PORSCHE, Boxster, 987, Spyder\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Auch die Sitze habe ich vor Kurzem \u00fcberarbeiten lassen. Daf\u00fcr habe ich in Gro\u00dfbritannien Sitzpolster mit Pepita-Muster bei einem Spezialisten bestellt. Der Stoff wurde auf neuen Original-Schaumstoff aufgezogen. Das Ergebnis: mehr Sitzkomfort und kein durchgesessenes Polster mehr. Gleichzeitig wirkt der Innenraum nun viel lebendiger; der zus\u00e4tzliche Heritage-Touch unterstreicht den klassischen Charme des Porsche.<\/p>\n<div id=\"attachment_45353-2\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-45353-2\" class=\"size-large wp-image-45353\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/DSC08637-1280x853.jpeg\" alt=\"\u8eca, \u30aa\u30fc\u30d7\u30f3\u30ab\u30fc, \u30b9\u30dd\u30fc\u30c4\u30ab\u30fc, \u5ea7\u5e2d, \u30b7\u30fc\u30c8\u30d9\u30eb\u30c8, \u99d0\u8eca\u5834, PORSCHE, Boxster, 981\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><p id=\"caption-attachment-45353-2\" class=\"wp-caption-text\">Sitzpolster mit Pepita-Muster<\/p><\/div>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wenn_Sie_ein_gut_erhaltenes_Exemplar_finden_Fahren_Sie_es\"><\/span>Wenn Sie ein gut erhaltenes Exemplar finden: Fahren Sie es<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Seine St\u00e4rken spielt der Spyder auf kurvigen Landstra\u00dfen und auf Touren aus.<br \/>\nDas hei\u00dft nicht, dass er sich in der Stadt nicht eignet. Der Fahrkomfort ist keineswegs schlecht, und im normalen Verkehr l\u00e4sst er sich problemlos bewegen. Wer aber haupts\u00e4chlich durch die Stadt f\u00e4hrt, ist mit einem serienm\u00e4\u00dfigen 981 oder 718 vermutlich komfortabler unterwegs. Dasselbe gilt nat\u00fcrlich f\u00fcr den normalen 987. Der Spyder wurde konsequent auf kurvige Strecken und Touren abgestimmt. Sobald man Kurven mit etwas mehr Tempo nimmt, passt die Abstimmung pl\u00f6tzlich perfekt \u2013 dann zeigt sich, was wirklich in diesem Auto steckt.<\/p>\n<p>Das Verdeck war von Hand zu bedienen; Klimaanlage und Audiosystem fehlten. Diese kompromisslose Ausstattung machte den Spyder damals wenig beliebt. Obwohl das Modell nicht limitiert war, wurden weltweit nur <strong>1.667 Exemplare produziert.<\/strong> Inzwischen wird der Wagen ganz anders gesch\u00e4tzt und taucht auf dem Gebrauchtwagenmarkt nur \u00e4u\u00dferst selten auf. Wenn \u00fcberhaupt, stehen dort meist nur ein oder zwei Exemplare. Man h\u00f6rt sogar, dass es in Japan weniger als 100 gibt.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-45337\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/DSC08694-1280x853.jpeg\" alt=\"\u8eca, \u9053\u8def, \u5c71, \u6728, \u96fb\u67f1, \u5c71\u9053, \u8d70\u884c\u4e2d, PORSCHE, Boxster Spyder, 987\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Wenn Sie also ein gut erhaltenes Exemplar finden, kann ich Ihnen nur zum Kauf raten. Allerdings unter einer Bedingung: <strong>Kaufen Sie ihn nicht als Spekulationsobjekt oder Sammlerst\u00fcck, sondern um ihn zu fahren.<\/strong> Ohne gefahren zu werden, verliert dieses Auto seinen Sinn. Ich bin \u00fcberzeugt, dass die Freude am Fahren die Lebensqualit\u00e4t viel sicherer steigert, als auf einen Wertzuwachs zu warten und den Wagen mit Gewinn zu verkaufen. Dieser Porsche ist so au\u00dfergew\u00f6hnlich, dass er in die Geschichte eingehen wird.<\/p>\n<p>Zum Schluss m\u00f6chte ich noch die Eindr\u00fccke eines Freundes teilen, der viele Porsche gefahren ist und heute unter anderem einen 997 GT3, einen 991 GT3 und einen 993 besitzt. So beschreibt er seine Probefahrt:<\/p>\n<blockquote><p>\u2061\u2061Ich bereue es inzwischen ein wenig, den 987 Boxster Spyder probegefahren zu haben.<br \/>\nVielleicht habe ich damit die \u201eRedpill\u201c (rote Pille) gew\u00e4hlt.<br \/>\nVon diesem Auto gibt es weltweit nur rund 1.600 Exemplare \u2013 entsprechend selten bekommt man \u00fcberhaupt die Gelegenheit zu einer Probefahrt.<br \/>\nSein Auftritt ist eher zur\u00fcckhaltend. Es fehlen die eing\u00e4ngigen Schlagworte wie luftgek\u00fchlter Motor, Metzger-Motor oder 9.000 U\/min. St\u00fcnde er neben einem 911 oder einem anderen Boxster, w\u00fcrden viele wohl einfach an ihm vorbeigehen.<br \/>\nDoch schon beim \u00d6ffnen der T\u00fcr ver\u00e4ndert sich alles. Die ultraleichte Aluminiumt\u00fcr f\u00fchlt sich besonders an.<br \/>\nMotor starten, Sportabgasanlage einschalten, in den ersten Gang schalten \u2013 und schon erklingt eine wunderbare Stimme, die von niedrigen bis hohen Drehzahlen tr\u00e4gt. Selbst in langsam gefahrenen Kurven nimmt der Wagen eine sp\u00fcrbar andere, geradezu satt haftende Haltung ein als ein 911.<br \/>\nMit nur teilweise ge\u00f6ffnetem Verdeck \u2013 wie mit einer Art \u201eTarp\u201c hinter den Sitzen \u2013 zu fahren, ist eine v\u00f6llig andere Welt, als beim normalen Boxster lediglich die Fenster zu \u00f6ffnen.<br \/>\nDie ganze Probefahrt \u00fcber hatte ich ein L\u00e4cheln im Gesicht. Und selbst einen Tag sp\u00e4ter war das Gef\u00fchl noch nicht aus meinem K\u00f6rper verschwunden.<br \/>\nIch h\u00e4tte lieber die \u201eBluepill\u201c genommen und es nie erfahren sollen.\u2061<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/Db5rjiUE6M4\/?utm_source=ig_web_copy_link&amp;igsi=MzRlODBiNWFlZA==\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">torsche993<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"987\u30dc\u30af\u30b9\u30bf\u30fc\u30b9\u30d1\u30a4\u30c0\u30fc\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u6765\u30662\u30f6\u6708\u3001\u8d70\u884c\u8ddd\u96e23,000km\u3002\u672c\u56fd\u4ed5\u69d8\u30db\u30a4\u30fc\u30eb\u3078\u306e\u4ea4\u63db\u3067\u5897\u3057\u305f\u8efd\u3055\u3001\u6cb9\u5727\u30b9\u30c6\u30a2\u30ea\u30f3\u30b0\u306e\u624b\u5fdc\u3048\u30012\u901f3\u901f\u306e\u30ae\u30a2\u6bd4\u3068\u30b9\u30dd\u30fc\u30c4\u30a8\u30b0\u30be\u30fc\u30b9\u30c8\u306e\u97f3\u3001\u305d\u3057\u3066\u4eca\u306e911\u3088\u308a\u53e4\u304d\u826f\u304d\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u3089\u3057\u3044\u3068\u611f\u3058\u308b\u7406\u7531\u3092\u66f8\u3044\u305f\u3002","protected":false},"author":0,"featured_media":45352,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=45241","footnotes":""},"categories":[72,32,2],"tags":[184,195,244,274],"class_list":["post-45382","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testdrive","category-aboutboxster","category-nocar-nolife","tag-porsche-boxster","tag-porsche-report","tag-244","tag-274","de-DE"],"yoast_head":"<title>2 Monate mit dem 987 Boxster Spyder: Leichtigkeit und Sound, die echtes Porsche-Feeling vermitteln - 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