{"id":45513,"date":"2026-10-04T06:00:07","date_gmt":"2026-10-03T21:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=45513"},"modified":"2026-10-03T07:43:15","modified_gmt":"2026-10-02T22:43:15","slug":"taycan-eshift","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/taycan-eshift\/","title":{"rendered":"Was ist Porsche E-Shift? Warum der Taycan eine virtuelle 8-Gang-Schaltung bekommt"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/taycan-eshift\/#Porsche_bringt_den_Schaltvorgang_bewusst_ins_Elektroauto_zurueck\" >Porsche bringt den Schaltvorgang bewusst ins Elektroauto zur\u00fcck<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/taycan-eshift\/#Das_echte_Zweiganggetriebe_und_die_virtuelle_8-Gang-Schaltung\" >Das echte Zweiganggetriebe und die virtuelle 8-Gang-Schaltung<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/taycan-eshift\/#Was_die_Lenkradpaddles_beim_Porsche_E-Shift_leisten\" >Was die Lenkradpaddles beim Porsche E-Shift leisten<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/taycan-eshift\/#Kuenstlicher_Schaltvorgang_oder_neue_Art_der_Kommunikation\" >K\u00fcnstlicher Schaltvorgang oder neue Art der Kommunikation?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_bringt_den_Schaltvorgang_bewusst_ins_Elektroauto_zurueck\"><\/span>Porsche bringt den Schaltvorgang bewusst ins Elektroauto zur\u00fcck<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Am 12. August 2026 ver\u00f6ffentlichte der Porsche Newsroom Details zur neuen Taycan-Option \u201eE-Shift\u201c. Die Funktion simuliert per Software ein achtstufiges Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) \u2013 inklusive manueller Schaltvorg\u00e4nge \u00fcber die Lenkradpaddles oder automatischer Schaltprogramme. Bei jedem Gangwechsel wird die Beschleunigung sp\u00fcrbar unterbrochen, w\u00e4hrend der mittig angeordnete Drehzahlmesser bis auf 7.500 U\/min hochl\u00e4uft. Auch ein eigens entwickelter Sound geh\u00f6rt dazu.<\/p>\n<p>Bemerkenswert ist, dass Porsche ausdr\u00fccklich betont: E-Shift soll den Taycan nicht schneller machen. <strong>Das Ziel ist, die Leistungsentfaltung intensiver erlebbar zu machen und den Fahrer aktiver einzubeziehen<\/strong>, erkl\u00e4rt Funktionsverantwortlicher Markus Lindermayr: \u201eE-Shift bringt mehr Emotion und R\u00fcckmeldung ins Fahrzeug.\u201c Ausgerechnet den gr\u00f6\u00dften Vorteil eines Elektroautos \u2013 die nahtlose Beschleunigung \u2013 bewusst zu unterbrechen, ist eine ziemlich mutige Entscheidung.<\/p>\n<p>Das Angebot ist klar geregelt: E-Shift ist f\u00fcr alle Taycan-Modelle optional erh\u00e4ltlich und kostet in Japan 145.000 Yen. Beim Taycan Turbo GT geh\u00f6rt die Funktion zur Serienausstattung.<\/p>\n<div id=\"attachment_45478-2\" style=\"width: 1450px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-45478-2\" class=\"size-full wp-image-45478\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/taycan-eshift-button.jpg\" alt=\"E-Shift-Schalter\" width=\"1440\" height=\"812\" \/><p id=\"caption-attachment-45478-2\" class=\"wp-caption-text\">photo by Porsche Newsroom<\/p><\/div>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Das_echte_Zweiganggetriebe_und_die_virtuelle_8-Gang-Schaltung\"><\/span>Das echte Zweiganggetriebe und die virtuelle 8-Gang-Schaltung<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>F\u00fcr E-Shift wird keinerlei zus\u00e4tzliche Hardware eingebaut.<\/p>\n<p>Die Technik basiert vollst\u00e4ndig auf Software. Das Entwicklungsteam hat sieben zus\u00e4tzliche Schaltvorg\u00e4nge im Steuerger\u00e4t programmiert und das Verhalten des PDK per Code nachgebildet. Dazu geh\u00f6ren das Herunterschalten beim Bremsen, verschiedene Schaltstrategien und sogar die typischen Eigenheiten herk\u00f6mmlicher Getriebe. Lindermayr erkl\u00e4rt: \u201eWir wollten das authentische Fahrgef\u00fchl bewahren, ohne die Nachteile eines konventionellen Getriebes zu \u00fcbernehmen. So k\u00f6nnen wir die Schaltvorg\u00e4nge beispielsweise schneller ausf\u00fchren als bei einem Verbrenner.\u201c<\/p>\n<p>Besonders spannend wird es bei der technischen Umsetzung: An der Hinterachse des Taycan sitzt bereits serienm\u00e4\u00dfig ein Zweiganggetriebe. <strong>Den virtuellen Wechsel vom zweiten in den dritten Gang legt E-Shift gezielt auf den mechanischen Schaltvorgang dieses echten Getriebes<\/strong>. Von den acht Schaltvorg\u00e4ngen ist also einer real. Virtuelle und mechanische Gangwechsel nahtlos miteinander zu verbinden \u2013 das wirkt wie eine ausgesprochen Porsche-typische L\u00f6sung.<\/p>\n<p>Auch bei meinem Taycan Turbo GT sp\u00fcre ich beim kr\u00e4ftigen Beschleunigen einen ganz leichten Ruck, wenn tats\u00e4chlich in den zweiten Gang geschaltet wird. Obwohl der Wagen inzwischen mehr als 8.000 Kilometer auf dem Tacho hat, f\u00e4llt mir dieser kurze Moment bei jeder Fahrt auf. Betrachtet man diesen einen echten \u201e\u00dcbergang\u201c als Fixpunkt, um den herum die sieben virtuellen Schaltvorg\u00e4nge angeordnet sind, wird die Idee der Entwickler nachvollziehbar.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_die_Lenkradpaddles_beim_Porsche_E-Shift_leisten\"><\/span>Was die Lenkradpaddles beim Porsche E-Shift leisten<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Die Bedienung beginnt mit einem Schalter am GT-Sportlenkrad.<\/p>\n<p>Anschlie\u00dfend w\u00e4hlt man zwischen Automatik- und Manuellmodus und schaltet mit den Paddles durch die virtuellen G\u00e4nge. Interessant ist, was passiert, wenn E-Shift ausgeschaltet ist: Dann dienen dieselben Paddles wieder zur zweistufigen Einstellung der Rekuperation. Zieht man beide Paddles gleichzeitig, wird au\u00dferdem Push-to-Pass aktiviert und die Leistung vor\u00fcbergehend gesteigert. Ein und dieselbe Hardware \u00fcbernimmt also drei verschiedene Funktionen.<\/p>\n<div id=\"attachment_45477-2\" style=\"width: 1630px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-45477-2\" class=\"size-full wp-image-45477\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/taycan-eshift-paddle.jpg\" alt=\"Lenkradpaddles des Taycan\" width=\"1620\" height=\"936\" \/><p id=\"caption-attachment-45477-2\" class=\"wp-caption-text\">photo by Porsche Newsroom<\/p><\/div>\n<p>Und wie sieht es mit der Performance aus? <strong>Bei jedem Schaltvorgang wird das Antriebsmoment kurz reduziert und unmittelbar danach wiederhergestellt. Die Gesamtbeschleunigung bleibt deshalb unver\u00e4ndert<\/strong>, hei\u00dft es. E-Shift ist also keine Technik, mit der sich Rundenzeiten verbessern lassen, sondern eine zus\u00e4tzliche Ebene f\u00fcrs Fahrerlebnis. Nur ein kurzes \u201eInnehalten\u201c zu erzeugen, ohne die Geschwindigkeit zu beeintr\u00e4chtigen \u2013 dieses Kunstst\u00fcck gelingt gerade dank des Elektroantriebs.<\/p>\n<p>Auch beim Klang hat Porsche nachgelegt. Auf Basis des Porsche Electric Sport Sound wurde eine neue Klangkulisse entwickelt, die sich nach virtueller Motordrehzahl, Last und tats\u00e4chlicher Fahrgeschwindigkeit richtet. Auch beim Einschalten erklingt ein neuer Sound. Wiedergegeben wird er \u00fcber die bereits vorhandenen Lautsprecher im Innen- und Au\u00dfenbereich und wirkt, als k\u00e4me er eher von hinten. Ein ausgesprochen raffiniertes Detail.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kuenstlicher_Schaltvorgang_oder_neue_Art_der_Kommunikation\"><\/span>K\u00fcnstlicher Schaltvorgang oder neue Art der Kommunikation?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Offen gesagt stehe ich dieser Funktion ziemlich positiv gegen\u00fcber.<\/p>\n<p>Der GT3-Motor des 718 Spyder RS dreht bis 9.000 U\/min. Die kurze Unterbrechung bei jedem Gangwechsel l\u00e4sst die anschlie\u00dfende Beschleunigung umso intensiver wirken. Im 981 Boxster GTS mit Sechsgang-Handschaltung erzeugt man diese Pause selbst \u2013 mit dem linken Fu\u00df und der rechten Hand. Der Taycan Turbo GT wiederum ist ein echtes Biest, das sich auf kurvigen Bergstra\u00dfen in Sachen Agilit\u00e4t f\u00fcr mich sogar dem GT3 \u00fcberlegen anf\u00fchlt. Doch seine Beschleunigung kennt keine Unterbrechung: Sie ist geschmeidig, kraftvoll und zugleich gleichf\u00f6rmig. Manchmal ist das Auto so schnell, dass die Emotion kaum hinterherkommt.<\/p>\n<div id=\"attachment_45476-2\" style=\"width: 1945px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-45476-2\" class=\"size-full wp-image-45476\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/taycan-eshift-turbogt.jpg\" alt=\"Taycan Turbo GT\" width=\"1935\" height=\"1089\" \/><p id=\"caption-attachment-45476-2\" class=\"wp-caption-text\">photo by Porsche Newsroom<\/p><\/div>\n<p>Nat\u00fcrlich werden sich manche fragen, was k\u00fcnstliche Gangwechsel \u00fcberhaupt bringen sollen. Wenn zus\u00e4tzliche G\u00e4nge das Auto nicht schneller machen, seien sie \u00fcberfl\u00fcssig \u2013 auch dieses Argument kann ich gut nachvollziehen. F\u00fcr mich geht es hier aber nicht um Geschwindigkeit, sondern um den Versuch, <strong>eine zus\u00e4tzliche M\u00f6glichkeit zur Interaktion mit dem Auto zu schaffen<\/strong>. Porsche bietet damit keine h\u00f6here Performance, sondern mehr Raum, selbst aktiv ins Fahrerlebnis einzugreifen.<\/p>\n<p>Die Option d\u00fcrfte besonders f\u00fcr Porsche-Fahrer interessant sein, die von einem Verbrenner umsteigen und etwas vermissen. Wer dagegen gerade die gleichm\u00e4\u00dfige, ununterbrochene Beschleunigung eines Elektroautos sch\u00e4tzt, empfindet E-Shift vielleicht nur als st\u00f6rendes Extra. Dass sich die Funktion einfach abschalten l\u00e4sst, zeigt ebenfalls, wie durchdacht das Konzept ist.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u30bf\u30a4\u30ab\u30f3\u306b\u8ffd\u52a0\u3057\u305f\u65b0\u30aa\u30d7\u30b7\u30e7\u30f3\u300cE-Shift\u300d\u3002\u30bd\u30d5\u30c8\u30a6\u30a7\u30a2\u3060\u3051\u30678\u901fPDK\u3092\u518d\u73fe\u3057\u30017,500rpm\u307e\u3067\u56de\u308b\u56de\u8ee2\u8a08\u3068\u5c02\u7528\u30b5\u30a6\u30f3\u30c9\u3092\u4e0e\u3048\u305f\u72d9\u3044\u3092\u3001\u30bf\u30a4\u30ab\u30f3 \u30bf\u30fc\u30dcGT\u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u306e\u8996\u70b9\u3067\u8aad\u307f\u89e3\u304f\u3002","protected":false},"author":0,"featured_media":45479,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=45304","footnotes":""},"categories":[62,24],"tags":[185,211,235,352,425],"class_list":["post-45513","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-abouttaycan","category-porshenews","tag-porsche-taycan","tag-pdk","tag-porsche-news","tag-ev","tag-gt","de-DE"],"yoast_head":"<title>Was ist Porsche E-Shift? 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