{"id":45555,"date":"2026-10-08T06:00:06","date_gmt":"2026-10-07T21:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=45555"},"modified":"2026-10-08T02:54:12","modified_gmt":"2026-10-07T17:54:12","slug":"clarkson-992-2-gt3-touring","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/clarkson-992-2-gt3-touring\/","title":{"rendered":"Clarkson lobt den 992.2 GT3 Touring \u2013 auch ich sehe ihn als \u201eGT3 f\u00fcr die Stra\u00dfe\u201c"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/clarkson-992-2-gt3-touring\/#Clarkson_hat_den_9922_GT3_Touring_gewaehlt\" >Clarkson hat den 992.2 GT3 Touring gew\u00e4hlt<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/clarkson-992-2-gt3-touring\/#Mein_Massstab_der_9912_%E2%80%93_und_mein_Fazit_vom_Mai\" >Mein Ma\u00dfstab: der 991.2 \u2013 und mein Fazit vom Mai<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/clarkson-992-2-gt3-touring\/#Beim_9922_sieht_die_Sache_anders_aus_Uebersetzung_Fahrwerk_und_mehr_Alltagstauglichkeit\" >Beim 992.2 sieht die Sache anders aus: \u00dcbersetzung, Fahrwerk und mehr Alltagstauglichkeit<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/clarkson-992-2-gt3-touring\/#Wer_wirklich_jeden_Tag_faehrt_ist_mit_dem_Carrera_besser_bedient\" >Wer wirklich jeden Tag f\u00e4hrt, ist mit dem Carrera besser bedient<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Clarkson_hat_den_9922_GT3_Touring_gewaehlt\"><\/span>Clarkson hat den 992.2 GT3 Touring gew\u00e4hlt<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<div id=\"attachment_45544-2\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-45544-2\" class=\"size-large wp-image-45544\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/body-9922-gt3-touring-street-1280x854.jpg\" alt=\"Porsche 911 GT3 Touring (992.2), Frontansicht\" width=\"1280\" height=\"854\" \/><p id=\"caption-attachment-45544-2\" class=\"wp-caption-text\">photo by Porsche Newsroom<\/p><\/div>\n<p>Ausgerechnet Jeremy Clarkson hat sich f\u00fcr einen Porsche entschieden.<\/p>\n<p>Bei den News UK Motor Awards 2026 k\u00fcrte er den 911 GT3 Touring zu seinem pers\u00f6nlichen \u201eCar of the Year\u201c. Laut Berichten von Porsche GB und whichnewcar soll es das erste Mal sein, dass er diese pers\u00f6nliche Auszeichnung an einen Porsche vergibt.<\/p>\n<p>Im Bericht wird zwar keine Modellnummer genannt, doch der Preis von 158.200 Pfund, die Leistung von 510 PS und die Modellnummer 992822 im britischen Konfigurator lassen darauf schlie\u00dfen, dass es sich um den <strong>aktuellen 992.2 GT3 Touring<\/strong> handelt. Eine andere Generation als der 991.2, den ich fr\u00fcher besessen habe.<\/p>\n<p>Clarksons Urteil: \u201e<strong>Die Lenkung ist perfekt. Die Gangwechsel sind so angenehm, dass ich bei jedem Zur\u00fcckschalten unwillk\u00fcrlich vor Vergn\u00fcgen aufgest\u00f6hnt habe. Leistung gibt es mehr als genug. Er ist schnell, aber nicht be\u00e4ngstigend. Das ist nicht einfach nur ein Sportwagen. Es ist der beste Sportwagen, den ich je gefahren bin. Und bei 158.200 Pfund ist er nicht v\u00f6llig absurd teuer. Der Wagen, den ich gefahren bin, kostete mit einigen Extras wie Sitzen und R\u00e4dern allerdings 203.700 Pfund. Zu teuer? Nein, keineswegs.<\/strong>\u201c Sein Lob gilt also allem \u2013 von der Lenkung \u00fcber das Getriebe bis hin zum Preis.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mein_Massstab_der_9912_%E2%80%93_und_mein_Fazit_vom_Mai\"><\/span>Mein Ma\u00dfstab: der 991.2 \u2013 und mein Fazit vom Mai<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<div id=\"attachment_20546-2\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-20546-2\" class=\"size-large wp-image-20546\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/D157696C-38D4-4C7C-BFC0-93FD431C301A-1280x853.jpeg\" alt=\"Porsche 911 GT3 | Auto, Berge, Himmel, Pflanzen, Stra\u00dfe, drau\u00dfen, Bergstra\u00dfe, Fahrt, PORSCHE, 911, 991\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><p id=\"caption-attachment-20546-2\" class=\"wp-caption-text\">911 GT3 Touring<\/p><\/div>\n<p>Mein Ma\u00dfstab wurde vom 991.2 gepr\u00e4gt.<\/p>\n<p>Ich besa\u00df einen 991.2 GT3 Touring: mit Sechsgang-Handschaltung, Lackierung in Kreide und PCCB-Bremsanlage. Ich war damit auf dem Suzuka International Racing Course und dem Okayama International Circuit unterwegs \u2013 und habe auch schon bereut, mich f\u00fcr die Version ohne feststehenden Heckfl\u00fcgel entschieden zu haben. An seiner technischen Perfektion gab es nichts zu r\u00fctteln.<\/p>\n<p>Das Fazit meines <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/gt3-carrera\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Artikels vom Mai<\/a> \u2013 entscheidend sei die \u201eSumme des Fahrspa\u00dfes\u201c \u2013 beruhte vor allem auf meinen Erfahrungen mit dem 991.2. Im Stadtverkehr bleibt das Potenzial des GT3 meist ungenutzt, was frustrieren kann. Auf einer kurvenreichen Strecke unter idealen Bedingungen ist sein Fahrerlebnis zwar au\u00dfergew\u00f6hnlich, doch dieser H\u00f6hepunkt ist nur von kurzer Dauer. Ein normaler 911 bietet bereits im Grundzustand ein sehr hohes Niveau. Ich schrieb: <strong>Wer haupts\u00e4chlich mit 60 bis 70 km\/h unterwegs ist, hat mit dem normalen 911 eindeutig mehr Freude.<\/strong> Denn ein h\u00f6her positioniertes Modell ist nicht automatisch in jeder Hinsicht besser als das darunterliegende.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Beim_9922_sieht_die_Sache_anders_aus_Uebersetzung_Fahrwerk_und_mehr_Alltagstauglichkeit\"><\/span>Beim 992.2 sieht die Sache anders aus: \u00dcbersetzung, Fahrwerk und mehr Alltagstauglichkeit<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Beim 992.2 sieht die Sache allerdings anders aus.<\/p>\n<p>Zun\u00e4chst ist die \u00dcbersetzung k\u00fcrzer, sodass sich der GT3-Motor auch bei niedrigen Geschwindigkeiten besser genie\u00dfen l\u00e4sst. Ein gro\u00dfer Teil der Frustration, die ich im Mai beschrieben habe, kam daher, dass der Motor auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen kaum in seinen idealen Drehzahlbereich kam. Dass diese H\u00fcrde nun niedriger liegt, macht einen deutlichen Unterschied. Hinzu kommt das Fahrwerk: Der Komfort hat sich sp\u00fcrbar verbessert, und die Abstimmung ist auch auf der Stra\u00dfe gut nutzbar. Vom Fahrgef\u00fchl her erinnert mich das an den 718 Spyder RS, den wir derzeit zu Hause haben.<\/p>\n<p>Trotzdem ist der GT3 klar straffer abgestimmt als ein Carrera. Doch auch mit diesem Vorbehalt ist der <strong>992.2 ein deutlich alltagstauglicher gewordener GT3<\/strong>. Nicht nur seine Leistungsspitze, sondern auch seine Alltagstauglichkeit r\u00fcckt n\u00e4her an den GT3 Touring heran. Deshalb kann ich Clarksons Urteil, er sei der \u201ebeste Sportwagen\u201c, f\u00fcr das aktuelle Modell nachvollziehen. Seit meinem Artikel im Mai, der noch von meinen Erfahrungen mit dem 991.2 gepr\u00e4gt war, hat sich meine Haltung klar in Richtung Zustimmung verschoben.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wer_wirklich_jeden_Tag_faehrt_ist_mit_dem_Carrera_besser_bedient\"><\/span>Wer wirklich jeden Tag f\u00e4hrt, ist mit dem Carrera besser bedient<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<div id=\"attachment_35174-2\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-35174-2\" class=\"size-large wp-image-35174\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/FxQb6J2aQAEqtSk-1280x854.jpg\" alt=\"Porsche 911 Carrera T (992)\" width=\"1280\" height=\"854\" \/><p id=\"caption-attachment-35174-2\" class=\"wp-caption-text\">992 Carrera T<\/p><\/div>\n<p>Trotzdem bleibt die Frage, welches Modell im direkten Vergleich besser passt.<\/p>\n<p>Der 992.2 GT3 Touring eignet sich f\u00fcr Menschen, bei denen das Fahren selbst im Mittelpunkt steht. Wer gezielt die Momente sucht, in denen die Bedingungen stimmen, bekommt mit ihm sowohl eine au\u00dfergew\u00f6hnliche Leistungsspitze als auch mehr Alltagstauglichkeit in einem Auto. Auch wenn er zug\u00e4nglicher geworden ist, bleibt er ein GT3 \u2013 und passt am besten zu denen, die seine straffe Abstimmung und Direktheit sch\u00e4tzen.<\/p>\n<p>Anders sieht es aus, wenn der Alltag \u00fcberwiegend aus dem Mitrollen im Verkehr bei 30 bis 70 km\/h besteht. Beim Komfort und beim ohnehin hohen Grundniveau hat der normale Carrera weiterhin die Nase vorn. Der 992.2 hat den Abstand zum GT3 Touring zwar sp\u00fcrbar verkleinert. Wer aber wirklich jeden Tag f\u00e4hrt, ist im direkten Vergleich meiner Meinung nach mit dem <strong>Carrera besser bedient<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u30af\u30e9\u30fc\u30af\u30bd\u30f3\u304c\u500b\u4eba\u306eCar of the Year\u306b\u9078\u3073\u300c\u6700\u9ad8\u306e\u30b9\u30dd\u30fc\u30c4\u30ab\u30fc\u300d\u3068\u7d76\u8cdb\u3057\u305f992.2 GT3\u30c4\u30fc\u30ea\u30f3\u30b0\u3002991.2\u3092\u6240\u6709\u3057\u300c\u516c\u9053\u306a\u3089\u30ce\u30fc\u30de\u30eb911\u300d\u3068\u66f8\u3044\u305f\u79c1\u304c\u3001\u73fe\u884c\u578b\u306a\u3089\u8cdb\u6210\u5bc4\u308a\u306b\u306a\u3063\u305f\u7406\u7531\u3068\u3001\u305d\u308c\u3067\u3082\u6bce\u65e5\u4e57\u308b\u306a\u3089\u30ab\u30ec\u30e9\u3068\u3044\u3046\u7d50\u8ad6\u3092\u8a9e\u308b\u3002","protected":false},"author":0,"featured_media":45543,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=45542","footnotes":""},"categories":[72,30,24],"tags":[201,217,232,724,759,767],"class_list":["post-45555","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testdrive","category-30","category-porshenews","tag-porsche-gt3","tag-217","tag-232","tag-gt3","tag-992-2","tag-767","de-DE"],"yoast_head":"<title>Clarkson lobt den 992.2 GT3 Touring \u2013 auch ich sehe ihn als \u201eGT3 f\u00fcr die Stra\u00dfe\u201c - \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - \u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30ba\u30d6\u30ed\u30b0<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Porsche kaufen oder GT3 fahren? 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