{"id":46069,"date":"2026-10-13T06:00:11","date_gmt":"2026-10-12T21:00:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=46069"},"modified":"2026-10-11T17:12:50","modified_gmt":"2026-10-11T08:12:50","slug":"porsche-mission-s-flat8-history","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-mission-s-flat8-history\/","title":{"rendered":"Mission S mit Boxer-Achtzylinder? Die Geschichte von Porsches Flat-8 und dem einzigen Formel-1-Sieg"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-mission-s-flat8-history\/#Mission_S_Der_Carrera-GT-Tacho_im_Teaser\" >Mission S: Der Carrera-GT-Tacho im Teaser<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-mission-s-flat8-history\/#Achtzylinder-Boxer_bislang_nur_ein_Geruecht\" >Achtzylinder-Boxer: bislang nur ein Ger\u00fccht<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-mission-s-flat8-history\/#Porsches_Boxer-Achtzylinder_Typ_753_771_und_908\" >Porsches Boxer-Achtzylinder: Typ 753, 771 und 908<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-mission-s-flat8-history\/#Der_V10_des_Carrera_GT_und_die_Flat-8-Option\" >Der V10 des Carrera GT und die Flat-8-Option<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mission_S_Der_Carrera-GT-Tacho_im_Teaser\"><\/span>Mission S: Der Carrera-GT-Tacho im Teaser<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<div id=\"attachment_46036-2\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-46036-2\" class=\"size-large wp-image-46036\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/porsche-cmd-2026-crest-1280x720.jpg\" alt=\"Porsche-Wappen (Emblem)\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><p id=\"caption-attachment-46036-2\" class=\"wp-caption-text\">Das Porsche-Wappen. photo by Porsche Newsroom<\/p><\/div>\n<p>Porsche gew\u00e4hrt nach und nach erste Einblicke in sein neues Flaggschiff.<\/p>\n<p>Am 7. Oktober gab Porsche beim Capital Markets Day in Weissach bekannt, eine <strong>Plattform f\u00fcr einen Mittelmotor-Supersportwagen oberhalb des 911<\/strong> zu entwickeln. Bei einem Mittelmotor sitzt der Motor hinter den Vordersitzen und zwischen Vorder- und Hinterachse. Die Studie, die einen Ausblick auf das Modell gibt, hei\u00dft \u201eMission S\u201c und soll am 15. Oktober in New York vorgestellt werden.<\/p>\n<p>Zwei Tage sp\u00e4ter, am 9. Oktober, ver\u00f6ffentlichte Porsche auf seinen offiziellen Instagram- und X-Kan\u00e4len einen Teaser. Im Mittelpunkt: das Kombiinstrument. <strong>In der Mitte sitzt der Drehzahlmesser, links daneben der Tachometer<\/strong>; als Fahrmodi stehen Normal, Sport und Track zur Wahl. Internationale Medien sehen in der Anordnung eine Anspielung auf den Porsche-Supersportwagen Carrera GT. Das ist allerdings ihre Interpretation \u2013 Porsche selbst hat keinen solchen Zusammenhang best\u00e4tigt.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"en\">Mission S. Everything starts with the driver. <a href=\"https:\/\/t.co\/uohMUXvgOs\">https:\/\/t.co\/uohMUXvgOs<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Porsche Newsroom (@PorscheNewsroom) <a href=\"https:\/\/x.com\/PorscheNewsroom\/status\/2108573406304120884?ref_src=twsrc%5Etfw\">October 9, 2026<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.x.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>Auch die Skalierung des Drehzahlmessers sorgt f\u00fcr Gespr\u00e4chsstoff. Laut dem US-Magazin CarBuzz reicht er bis 8.000 U\/min. Im Fahrmodus Normal soll der rote Bereich schon vor dieser Marke beginnen, w\u00e4hrend sich der Motor in Sport und Track offenbar bis 8.000 U\/min ausdrehen l\u00e4sst. Einen Motorsound enth\u00e4lt der Teaser jedoch nicht. <strong>Welche Motorisierung unter der Haube steckt, bleibt also v\u00f6llig offen \u2013 selbst akustisch gibt es keinen Hinweis.<\/strong><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Achtzylinder-Boxer_bislang_nur_ein_Geruecht\"><\/span>Achtzylinder-Boxer: bislang nur ein Ger\u00fccht<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Bei der Frage nach dem Motor macht derzeit ein Ger\u00fccht die Runde.<\/p>\n<p>Ausl\u00f6ser war ein Bericht der deutschen Wirtschaftszeitung Handelsblatt im September. Das intern S1 genannte Flaggschiff soll demnach einen <strong>Biturbo-Boxermotor mit acht Zylindern<\/strong> erhalten. Bei einem Boxermotor liegen die Zylinder einander gegen\u00fcber und sind nach au\u00dfen geneigt; die Kolben bewegen sich dabei wie die F\u00e4uste zweier Boxer aufeinander zu. Vereinfacht gesagt: die Zylinderanordnung des Sechszylinder-911, erweitert um zwei weitere Zylinder.<\/p>\n<p>Es gibt allerdings auch eine andere Theorie. Die US-Fachzeitung Automotive News berichtete, Porsche-Chef Oliver Blume bevorzuge einen V8 und der V8 des Lamborghini Temerario sei als Kandidat im Gespr\u00e4ch. Auch Angaben zu Hubraum und Leistung kursieren, doch all das bleibt Spekulation. <strong>Porsche hat weder die Bauart noch die Zylinderzahl oder Leistung des Motors best\u00e4tigt.<\/strong><\/p>\n<p>Sollte sich das Flat-8-Ger\u00fccht bewahrheiten, w\u00e4re es laut internationalen Medien der erste Achtzylinder-Boxer in einem Serien-Stra\u00dfenfahrzeug. Hat Porsche einen solchen Motor \u00fcberhaupt schon einmal gebaut? Ja \u2013 allerdings ausschlie\u00dflich f\u00fcr den Rennsport.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsches_Boxer-Achtzylinder_Typ_753_771_und_908\"><\/span>Porsches Boxer-Achtzylinder: Typ 753, 771 und 908<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<div id=\"attachment_46037-2\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-46037-2\" class=\"size-large wp-image-46037\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/porsche-804-rouen-1962-1280x722.jpg\" alt=\"Porsche 804 beim Gro\u00dfen Preis von Frankreich 1962\" width=\"1280\" height=\"722\" \/><p id=\"caption-attachment-46037-2\" class=\"wp-caption-text\">Der Porsche 804 beim Gro\u00dfen Preis von Frankreich 1962 in Rouen. photo by Porsche Newsroom<\/p><\/div>\n<p>Porsches erster Boxer-Achtzylinder entstand f\u00fcr die Formel 1.<\/p>\n<p>1960 begann Porsche mit der Entwicklung des luftgek\u00fchlten Boxermotors Typ 753. Er war auf das damalige F1-Reglement mit 1,5 Litern Hubraum ausgelegt. Verantwortlich f\u00fcr die Konstruktion waren Hans H\u00f6nick und Hans Mezger. Der Motor kam im 804 zum Einsatz \u2013 Porsches einzigem Formel-1-Rennwagen, der vollst\u00e4ndig in Eigenregie entwickelt wurde. Am 8. Juli 1962 gewann Dan Gurney mit dem 804 den Gro\u00dfen Preis von Frankreich in Rouen. <strong>Das ist bis heute Porsches einziger Sieg in der Formel-1-Weltmeisterschaft.<\/strong> Ende desselben Jahres zog sich Porsche aus der Formel 1 zur\u00fcck.<\/p>\n<p>Parallel zum 753 entstand mit dem Typ 771 ein Motor f\u00fcr Sportwagen. Durch eine gr\u00f6\u00dfere Zylinderbohrung wuchs sein Hubraum auf rund 2,0 Liter. In den 1960er-Jahren kam er in zahlreichen Porsche-Rennsportwagen zum Einsatz, darunter im 910\/8 Bergspyder. \u201eBerg\u201c hei\u00dft auf Deutsch Berg: Der Wagen war f\u00fcr Bergrennen konzipiert, bei denen die Teilnehmer einzeln eine Strecke am Hang hinauffahren und gegen die Uhr antreten. 1967 gewann Gerhard Mitter mit dem 910\/8 die Europa-Bergmeisterschaft. Das Siegerfahrzeug ist noch heute im Porsche Museum ausgestellt.<\/p>\n<p>Der dritte Motor, der Typ 908, hatte einen etwas anderen Ursprung. Er war keine Weiterentwicklung des 771, sondern ein 3,0-Liter-Aggregat, das durch zwei zus\u00e4tzliche Zylinder aus dem Sechszylinder-Rennmotor der 911-Familie hervorging. Der 908 deb\u00fctierte 1968. Im folgenden Jahr holte Porsche mit einem Aufgebot rund um den 908 die <strong>erste internationale Markenmeisterschaft<\/strong> der Unternehmensgeschichte \u2013 einen Titel, der im Langstreckensport an Hersteller vergeben wird. Formel 1, Bergrennen, Langstrecke: Porsches Flat-8-Motoren bew\u00e4hrten sich auf allen drei B\u00fchnen, bevor der Zw\u00f6lfzylinder-Boxer des 917 ihre Rolle \u00fcbernahm.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_V10_des_Carrera_GT_und_die_Flat-8-Option\"><\/span>Der V10 des Carrera GT und die Flat-8-Option<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<div id=\"attachment_45505-2\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-45505-2\" class=\"size-large wp-image-45505\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/flagship-cgt-2026-1280x721.jpg\" alt=\"Porsche Carrera GT | Auto, Studioaufnahme, PORSCHE, Carrera GT, 980\" width=\"1280\" height=\"721\" \/><p id=\"caption-attachment-45505-2\" class=\"wp-caption-text\">Porsche Carrera GT. photo by Porsche Newsroom<\/p><\/div>\n<p>Wer \u00fcber den angeblichen Carrera-GT-Einfluss auf das Kombiinstrument spricht, sollte auch einen Blick auf den Motor des Supersportwagens werfen.<\/p>\n<p>Der Carrera GT hatte keinen Boxermotor, sondern einen V10. Seine Wurzeln reichen bis zum nie realisierten Le-Mans-Prototypen LMP2000 zur\u00fcck; dessen Ursprung wiederum lag in einem 3,5-Liter-V10 f\u00fcr die Formel 1. F\u00fcr den Carrera GT wurde der Motor auf 5,7 Liter vergr\u00f6\u00dfert. <strong>Porsches Spitzenmodelle setzten also nicht zwangsl\u00e4ufig auf einen Boxermotor.<\/strong><\/p>\n<p>Warum kommt dann ausgerechnet jetzt das Ger\u00fccht \u00fcber einen Flat-8 auf? Porsche hat dazu bislang nichts gesagt, deshalb l\u00e4sst sich nur \u00fcber allgemeine Eigenschaften sprechen. Weil die Zylinder beim Boxermotor flach angeordnet sind, <strong>kann der Schwerpunkt niedrig gehalten werden und der Motor baut in der H\u00f6he kompakt, ist daf\u00fcr aber besonders breit<\/strong>. Ein ehemaliger Antriebschef des Volkswagen-Konzerns soll erkl\u00e4rt haben, ein Flat-8 mit rund f\u00fcnf Litern Hubraum sei f\u00fcr den 911 zu gro\u00df. Bei einem Mittelmotor, der vor der Hinterachse sitzt, lie\u00dfe sich die gr\u00f6\u00dfere Breite dagegen m\u00f6glicherweise leichter unterbringen.<\/p>\n<p>Sollte der bis 8.000 U\/min reichende Drehzahlmesser tats\u00e4chlich zu einem Boxer-Achtzylinder geh\u00f6ren, k\u00f6nnte Porsches Flat-8-Tradition \u2013 gepr\u00e4gt von Erfolgen in der Formel 1, bei Bergrennen und im Langstreckensport \u2013 nach mehr als 60 Jahren erstmals in einem Stra\u00dfenfahrzeug weiterleben. Noch ist das reine Spekulation. Trotzdem hoffe ich ein wenig, dass Porsche am 15. Oktober eine Antwort pr\u00e4sentiert, die <strong>zu einer Marke passt, die ihre Boxermotoren \u00fcber Jahrzehnte immer weiter perfektioniert hat<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u65b0\u30d5\u30e9\u30c3\u30b0\u30b7\u30c3\u30d7\u300cMission S\u300d\u306e\u30c6\u30a3\u30b6\u30fc\u3067\u30ab\u30ec\u30e9GT\u98a8\u306e\u30e1\u30fc\u30bf\u30fc\u3092\u516c\u958b\u3002\u5642\u3055\u308c\u308b\u6c34\u5e73\u5bfe\u54118\u6c17\u7b52\u306f\u5b9f\u73fe\u3059\u308b\u306e\u304b\u3002\u552f\u4e00\u306eF1\u512a\u52dd\u3092\u3082\u305f\u3089\u3057\u305f753\u304b\u3089771\u3001908\u307e\u3067\u3001\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u904e\u53bb\u306b\u4f5c\u3063\u305f\u30d5\u30e9\u30c3\u30c88\u306e\u6b74\u53f2\u3092\u89e3\u8aac\u3059\u308b\u3002","protected":false},"author":0,"featured_media":46035,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=46038","footnotes":""},"categories":[59,24],"tags":[378,385,393,769,770,771,772,773,774],"class_list":["post-46069","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-porsche-mini-information","category-porshenews","tag-378","tag-f1","tag-gt","tag-mission-s","tag-770","tag-771","tag-772","tag-773","tag-774","de-DE"],"yoast_head":"<title>Mission S mit Boxer-Achtzylinder? 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