{"id":46142,"date":"2026-10-19T06:00:10","date_gmt":"2026-10-18T21:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=46142"},"modified":"2026-10-19T02:57:36","modified_gmt":"2026-10-18T17:57:36","slug":"73carrera_202610","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/73carrera_202610\/","title":{"rendered":"Porsche 911 Carrera RS 2.7: Meine Fahrt im seltenen 73er Carrera"},"content":{"rendered":"

Am Wochenende war ich auf dem Royu Driveway unterwegs. Diesmal durfte ich einen 73er Carrera RS (RSR) fahren. Hier erz\u00e4hle ich, wie sich die Fahrt angef\u00fchlt hat.<\/p>\n

(Auch den 992.1 Turbo S durfte ich fahren. \u00dcber diese Probefahrt schreibe ich ein anderes Mal.)<\/p>\n

Morgens auf dem Royu Driveway<\/h3>\n

Als ich gegen 7:40 Uhr am Aussichtspunkt ankam, war es dort schon so voll, dass kein Parkplatz mehr frei war. Also fuhr ich erst noch eine Runde \u00fcber den Royu Driveway und versuchte es anschlie\u00dfend noch einmal. Viele bekannte Gesichter waren da \u2013 darunter einige, die schon in der Vorwoche dort gewesen waren, und andere, die ich lange nicht gesehen hatte. Das hat mich sehr gefreut.<\/p>\n

Allerdings ist es zu dieser Jahreszeit am Royu Driveway noch immer ziemlich hei\u00df. Die direkte Sonne brennt richtig \u2013 fast wie mitten im Hochsommer. Und ohne Sonnenschutz bekommt man schnell einen ordentlichen Sonnenbrand. Wenn es etwas k\u00fchler wird, macht der Ausflug sicher noch mehr Spa\u00df. Aber dann wird es wahrscheinlich auch wieder voller, oder?<\/p>\n

\"73er<\/p>\n

Was ist der 73er Carrera?<\/h3>\n

\"73er<\/p>\n

Mit dem 73er Carrera ist der 1973 vorgestellte Porsche 911 Carrera RS 2.7 gemeint. Es ist auch das Auto, \u00fcber das mein Mann fr\u00fcher schon einen Fahrbericht im Blog ver\u00f6ffentlicht hat<\/a>. Als Basis diente der 911 S, der f\u00fcr die Homologation zur Teilnahme an der Weltmeisterschaft in der Gruppe 4 leichter gemacht und auf 2,7 Liter Hubraum gebracht wurde. Der 911 Carrera RS 2.7 war der erste 911, der den Namen \u201eCarrera\u201c trug \u2013 und gilt als Vorl\u00e4ufer des heutigen GT3.<\/p>\n

Offiziell nach Japan importiert wurden gerade einmal 13 Exemplare.<\/strong> Diesmal durfte ich eines davon fahren.<\/p>\n

Am Steuer des 73er Carrera<\/h3>\n

\"73er<\/p>\n

Dass ich einmal ein so seltenes Auto fahren d\u00fcrfte!<\/p>\n

\"73er<\/p>\n

Im Innenraum waren ein \u00dcberrollb\u00fcgel und Sicherheitsgurte verbaut \u2013 die Gurte hatten eine Form, die ich noch nie gesehen hatte. Leider habe ich vergessen, ein Foto davon zu machen. Geschaltet wird mit einem F\u00fcnfgang-Schaltgetriebe.<\/p>\n

\"73er<\/p>\n

Als Erstes fiel mir die unglaublich schwere Kupplung<\/strong> auf. Vielleicht war sie die schwerste, die ich je in einem Porsche getreten habe. Schon die Kupplung unseres 981 Boxster GTS fand ich ziemlich schwer \u2013 aber diese hier war noch eine Nummer kr\u00e4ftiger.<\/p>\n

\"73er<\/p>\n

Trotzdem rollt der Wagen ganz normal und sanft an, sobald man die Bremse l\u00f6st. Auch lie\u00df sich die Kupplung problemlos dosieren. Ich hatte nicht das Gef\u00fchl, dass sie schwer zu bedienen w\u00e4re. Im Gegenteil: Ich war \u00fcberrascht, wie viel einfacher sich der Wagen fahren lie\u00df, als ich erwartet hatte.<\/p>\n

Dazu tr\u00e4gt vermutlich auch bei, dass ich inzwischen schon einige Porsche mit Schaltgetriebe fahren durfte. Der manuelle Carrera T (992.1), den ich fr\u00fcher hatte, lie\u00df sich so leicht schalten, dass man fast h\u00e4tte glauben k\u00f6nnen, es sei ein Automatikgetriebe \u2013 auch die Kupplung war sehr leichtg\u00e4ngig. H\u00e4tte ich nur dieses eine Auto gekannt, w\u00e4re mir der Umstieg vielleicht schwerer gefallen.<\/p>\n

Das Fahrwerk ist straff, aber nicht unangenehm hart und nicht holprig<\/strong>. Nat\u00fcrlich ist der Wagen hervorragend gewartet. Trotzdem hat mich \u00fcberrascht, wie unkompliziert sich ein Auto aus dieser Zeit fahren l\u00e4sst.<\/p>\n

Lenkung und Kurvenverhalten machen richtig Freude. Die Schalensitze halten den K\u00f6rper sicher an Ort und Stelle und erleichtern so das Fahren zus\u00e4tzlich.<\/p>\n

\"73er<\/p>\n

Mit ge\u00f6ffnetem Fenster h\u00f6rt man den Klang des luftgek\u00fchlten Motors und die mechanischen Ger\u00e4usche des Autos. Moderne Fahrzeuge mit schier unglaublicher Leistung sind beeindruckend. Dieser Porsche f\u00e4hrt sich aber anders: nat\u00fcrlich, m\u00fchelos und mit einer wunderbar freien Drehfreude.<\/p>\n

\u201eJetzt verstehe ich, warum manche Porsche-Fahrer mit der Zeit immer mehr zu den Urspr\u00fcngen zur\u00fcckkehren\u201c, dachte ich. Das Fahrerlebnis war einfach gro\u00dfartig.<\/strong><\/p>\n

Ein Traum f\u00fcr echte Enthusiasten<\/h3>\n

Wer gerne selbst f\u00e4hrt, wird diesen Porsche vermutlich lieben. Viele w\u00fcrden ihn sicher gern besitzen \u2013 aber die Preise sind inzwischen \u2026! F\u00fcr mich ist ein Kauf v\u00f6llig au\u00dfer Reichweite. Und wenn man Wartung und laufende Kosten bedenkt, kommt einiges zusammen.<\/p>\n

Umso dankbarer bin ich, dass ich eines der nur 13 damals offiziell nach Japan importierten Exemplare fahren durfte. Vielen herzlichen Dank!<\/p>\n

\u00dcber meine Probefahrt im 992.1 Turbo S schreibe ich ein anderes Mal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Am Wochenende war ich auf dem Royu Driveway unterwegs. Diesmal durfte ich einen 73er Carrera RS (RSR) fahren. Hier erz\u00e4hle ich, wie sich die Fahrt angef\u00fchlt hat. (Auch den 992.1 Turbo S durfte ich fahren. \u00dcber diese Probefahrt schreibe ich ein anderes Mal.) Morgens auf dem Royu Driveway Als ich gegen 7:40 Uhr am Aussichtspunkt ankam, war es dort schon so voll, dass kein Parkplatz mehr frei war. 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