最後，請丈夫寫下總評如下：
買這台車後，最初感受到的是，很多人對e-POWER這套系統不了解。
有人以為需要充電，也有人誤以為和其他混合動力車一樣是引擎輔助馬達。我周圍有很多車迷，但即使如此，真正了解這是100%馬達驅動車的人非常少，這讓我很驚訝。
這台車的最大特色是馬達驅動帶來的壓倒性扭力和超快反應，尤其是NISMO S這個等級更明顯。
其他品牌熱賣的混合動力車，油門開度和車速常有落差，喜歡駕駛樂趣的人會覺得怪怪的。但e-POWER完全沒有這問題，駕駛非常愉快，馬達扭力感令人痛快。
至少對我來說，反應和加速感完全滿足，我也讓幾位資深Porsche車主朋友試駕，他們一致說，「這太厲害了！」「真讓人驚訝！」「我也想買！」。（剛好有位同時期考慮同款車並已下訂的Porsche車主）
另一方面，懸吊系統雖有些粗糙，但以價格來說表現不錯。用技術駕馭這種粗糙的乘坐感和操控反而很過癮。不過，既然掛上NISMO徽章，我也覺得應該像AMG或M系列那樣多花點成本，提升質感和精緻度。
至於油耗，約1000公里高速、城市、通勤和山路混合行駛，主要用ECO模式偶爾切S模式，不刻意節油的情況下約16.2km/L。對習慣Porsche油耗的人來說非常滿意，簡直像夢一樣，但若以節能車標準看可能不算好。（順帶一提，我用這台車在通勤路線上超細心開，油耗最高達22.6km/L，Porsche Panamera Turbo約9km/L）
不過，能享受這麼多樂趣、反應和加速感，還有16km/L油耗，我覺得非常值得。是要選擇節能混合動力車悄悄開，還是願意多付點油耗成本，享受駕駛樂趣？
至少我希望追求駕駛樂趣的人能選擇ノート e-POWER NISMO S，這就是一輛值得擁有的車。