新型タイカンの「Eシフト」に惹かれて乗り換えを検討してみたものの…。

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タイカン4Sクロスツーリスモ
ポルシェ・タイカン

「車の性能の良さや」と「リセールの値段」ってほんとに比例しないんだなぁと改めて思う。

中古車市場の価格は、どこまでも『需要』と『供給』という側面が大きいから、「この車はすごく良い車だなー」と心から思える車であっても、必ずしも市場で相応の価値がつくわけではない。希少性だったり、その車そのものの人気だったり、そういった外部の要因がすごく価格に影響してくるのだなと改めて実感させられる。

まぁそれは当然なんだけれども。

タイカンのEシフトに惹かれて

先日、タイカンの乗り換えを検討しており、コンフィギュレーターでも色々と仕様を作ったりしていた。

冷静に考えると、今のタイカンから買い替える必要は全くないのだけど…っていうか冷静に考えなくても乗り換える必要はないんだけど、次のタイカンのモデルからはオプションで「Eシフト（E-Shift）」がつけられるようになったことで、ちょっと心が浮き足立ってしまった（爆）。

このEシフトというのは、ポルシェの8速PDK（デュアルクラッチトランスミッション）の変速機構を、ソフトウェア制御で擬似的に再現したギミック機能。ステアリングのパドル操作でギアを切り替えることができ、まるでガソリンエンジン車のようなシフト変速の感覚が味わえるのだそう。

画像出典：新型タイカン｜ポルシェジャパン

私が現在乗っている、タイカン4Sクロスツーリスモ（2023年型）には、後付で「スポーツエレクトリックサウンド」というオプションをつけたのだが、宇宙船みたいで近未来的とても良い音がするので、これにEシフトが合わさったら、一体どんな感じになるんだろう……とすごくワクワクしていた。

数日前までは。

今のタイカンに、乗り続けよう

「今度はホイールがゴールドとかカッコいいかも」
「このパープルスカイメタリックのボディカラーがいいなぁ」
「あとは、夫のターボGTについているアクティブライドもつけたいなぁ」

なんて夢を膨らませていくと、当然ながら金額は結構なことになっていき…まぁそりゃそうなのだが。

タイカン　ホイール

今のタイカンのローン残債は残っているし、確実に追い金（持ち出し）が出るから「その追い金がどの程度になるかだなぁ」と思いながらディーラーに下取り査定をお願いしてみた。当然、下取り金額についてはそこまで期待はしていなかったものの、思っていた以上に、「おぉ…そうか…なるほど…」という現実を突きつけられた。

思わずその気持ちを何の気なしにX（旧Twitter）につぶやいたところ、結構反応が多く（みんな同じように感じているのかなw）、フォロワーの皆さんから色々コメントをいただいた。

その中には「タイカンってほんとにいい車ですよね！」「売るなんて勿体ないから乗り続けて！」といった声もたくさんあって、「いや、ほんまそうや。乗り続けよう」とはたと我に返らせてもらった（笑）。

タイカンは、本当にめちゃくちゃいい車だ。我が家の周囲でも、一度タイカンに乗ると「やっぱり次もタイカンに乗りたい！」と（マカンEV等もそうかもしれない）おっしゃる方がすごく多い。それくらいオーナーの満足度はめちゃくちゃ高い車だ。

でもだからといって、リセールがいいわけではない。

だったら、こんなにも気に入っているのだし、走行距離ももう43,000kmを超えている相棒だし、やっぱりしばらくはずっと乗り続ける、というのが自分にとっての最適解なんだろうな。

私の周りには、夫も含めてものすごい勢いで車を買っていく人が多いから、「私も！」なんて頑張ってみたりしようとしたけれど、ふと冷静になってみたら「やっぱり今の車を大切に乗ろう」という気持ちになった。

ちなみに夫は、「もう少し下取り頑張ってって言っとくわー」と頼もしいことを言ってくれていたのだが、実はXで「自分はタイカンのGTSが欲しい」とつぶやいていた（笑）。

Mina

Mina

ポルシェブログ「ポルシェがわが家にやってきた」管理人、3児の母。数年前までは、車に全く興味が無かったが、夫がポルシェを買ってきたことをきっかけにポルシェの素...

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