„Die Leistung eines Autos“ und „sein Wiederverkaufswert“ hängen wirklich nicht immer zusammen, das wird einem hier wieder bewusst.

Der Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt wird maßgeblich von Angebot und Nachfrage bestimmt. Selbst wenn man ein Auto aus tiefstem Herzen für großartig hält, bedeutet das nicht zwangsläufig, dass es auch marktgerecht bewertet wird. Faktoren wie Seltenheit oder die reine Beliebtheit des Modells beeinflussen den Preis enorm – das wurde mir erneut eindrücklich klar.

Das ist zwar selbstverständlich, aber manchmal vergisst man es im Eifer des Gefechts.

Verliebt in das E-Shift des Taycan

Neulich habe ich über einen Fahrzeugwechsel nachgedacht und am Konfigurator für den Taycan verschiedene Varianten ausprobiert.

Rational betrachtet besteht natürlich keinerlei Notwendigkeit, den aktuellen Taycan zu ersetzen – eigentlich sogar ohne Nachdenken. Doch mit dem neuen Modell wird die Option des E-Shifts (E-Shift) angeboten, was meine Vorfreude unversehens beflügelt hat (kleiner Ausbruch)!

Das E-Shift ist eine softwaregesteuerte Nachbildung des Schaltvorgangs der 8-Gang-PDK (Doppelkupplungsgetriebe) von Porsche. Durch die Schaltwippen am Lenkrad kann man die Gänge wechseln – ähnlich wie bei einem Benziner mit manueller Gasseilung, was ein ganz neues Fahrerlebnis verspricht.

Bildquelle: Neuer Taycan｜Porsche Japan

Mein aktueller Taycan 4S Cross Turismo (Modell 2023) besitzt nachgerüstet die Option Sport Electric Sound, die futuristische, raumfahrzeugartige Klänge erzeugt – sehr beeindruckend! Ich war richtig neugierig, wie sich das mit dem E-Shift vereinen würde und freute mich riesig darauf.

Bis vor ein paar Tagen.

Ich bleibe bei meinem Taycan

„Goldfarbene Felgen wären mal richtig schick.“
„Die Lackierung in Purple Sky Metallic könnte toll aussehen.“
„Und die Adaptive Luftfederung vom Turbo GT meines Mannes würde ich auch gerne haben.“

Solche Träume führen natürlich zu ordentlich höheren Kosten – was auch klar ist.

Die Finanzierung des aktuellen Taycan läuft noch, und ein deutlicher Aufpreis wäre sicher notwendig. Also ließ ich den Händler den Ankaufswert meines Fahrzeugs schätzen. Erwartungen hatte ich keine besonders hohen, doch was ich erfuhr, brachte mich ziemlich ins Grübeln – ein „Oh… ach so… aha…“ Moment der Realität.

Unbewusst tweetete ich meine Gefühle dazu auf X (früher Twitter), und erhielt überraschend viel Resonanz – offenbar geht es vielen ähnlich (lach). Meine Follower kommentierten fleißig.

Ich hatte überlegt, meinen Taycan zu wechseln, geguckt, was die Preise bei Car Sensor sagen, und den Händler für Inzahlungnahme gefragt. Das Ergebnis war aber so „…“, dass ich mich beruhigt habe und meinen Taycan doch weiter liebevoll fahren werde. pic.twitter.com/f5noN0rnBx

— Mina-ポルシェがわが家にやってきた (@Mina_Panamera) 7. September 2026

Viele sagten: „Der Taycan ist wirklich ein tolles Auto! Verkauf es nicht, fahr weiter!“, was mich dann wieder auf den Boden der Tatsachen zurückholte.

Der Taycan ist wirklich fantastisch. In meinem Umfeld berichten viele, die einmal einen Taycan fahren durften, dass sie „unbedingt wieder einen Taycan fahren wollen“ – das gilt teils auch für den Macan EV. Die Kundenzufriedenheit ist enorm hoch.

Aber das heißt nicht, dass der Wiederverkaufswert ebenfalls top wäre.

Also, da ich das Auto so gerne mag, der Kilometerstand inzwischen über 43.000 km beträgt und es mein treuer Begleiter ist, scheint es am sinnvollsten, es einfach weiterzufahren.

In meinem Umfeld, einschließlich meines Mannes, gibt es viele, die Fahrzeuge ständig wechseln. Ich habe es auch kurz versucht, mir einzureden „Jetzt auch!“, aber am Ende habe ich mich doch besonnen und entschieden, meinem aktuellen Auto treu zu bleiben.

Mein Mann ist übrigens ein „Ich versuche auf jeden Fall noch was beim Inzahlungnahmepreis rauszuholen“, sagte er – und zugleich gab er auf X zu, er wolle eigentlich den Taycan GTS mit E-Shift und Adaptivfahrwerk (lach).

Ich hingegen hätte gern den Taycan GTS mit E-Shift und Adaptivfahrwerk… https://t.co/LdowSztAu3

— Hiro@ポルシェがわが家にやってきた (@boxster_gts) 7. September 2026