Tests & Fahrberichte
Probefahrt mit dem Mazda Spirit Racing Roadster: Die Unterschiede aus Sicht eines Boxster...
マツダスピリットレーシング・ロードスターに試乗。184PS・1,070kgの走り、ビルシュタイン車高調が生むコシのある足、オーバーステア気味の面白さ、そしてボクスター乗りだからこそ気づいた重心点の高さの違いを書いた。
ポルシェをはじめとした各車のレビュー・試乗記事一覧
Tests & Fahrberichte
Testfahrt Porsche Macan Turbo Electric｜Ein SUV, das fast wie ein 911er fährt
ポルシェ マカンターボ エレクトリックを丸一日試乗。街中・ワインディング・高速道路で見えたマカン、マカン4との決定的な違い、エアサスが生む重心ダウンの効果、584PS／1130N・mの実力、そして1台で全てを賄いたい方に勧める理由を書いた。
Tests & Fahrberichte
【ライブ配信まとめ】Vol.119：Fahrgefühl des Mazda Roadster MSPR und der Unterschied im Sc...
ポルシェがわが家にやってきたのライブ配信Vol.119のまとめ。マツダ・ロードスターMSPRの試乗レビューを軸に、964の定番不具合、タイカンのガラス撥水コーティング、991.1カレラ4Sの印象まで、ポルシェ乗りの雑談を一気に振り返る。
Tests & Fahrberichte
【ライブ配信まとめ】Vol.118: Umfassender Vergleich der Spider-Generationen! 5-Punkte-Bewe...
ポルシェがわが家にやってきたのライブ配信Vol.118のまとめ。981・987・718の各世代スパイダーをHiroが独断と偏見で5段階評価。ドライビンググローブ談義、スパイダーRSの幌開閉の本音、マクラーレンからの一斉営業電話まで、ポルシェ乗りの方々にお届けする夫婦トークをどうぞ。
Tests & Fahrberichte
Porsche Macan 4 Fahrbericht｜EV ohne Schwerelosigkeit – die Vollendung eines Musterschülers
EVポルシェMacan 4を試乗レビュー。かつて乗った2駆Macanとの違い、PCCB級のブレーキタッチ、ノーマルサスの素性、2トン超を感じさせない走り、エレクトリックスポーツサウンドまでHiroが正直に語る。
Tests & Fahrberichte
【Probefahrt】Der 987 Boxster Spyder – der leichteste Roadster, der das Gefühl vermittelt...
ポルシェ987ボクスタースパイダーに試乗。1275kgの最軽量ボディ、MA1エンジン、ワルター・ロール監修の足回り。低速域から笑える稀有なポルシェの実力を、981スパイダーや996GT3との比較を交えて綴る。
Tests & Fahrberichte
Normaler 911 vs. GT3: Welcher Spaß am öffentlichen Straßenverkehr? Meine Antwort zur „Ges...
公道速度域でノーマル911とGT3、どちらが楽しいか。市街地で苦痛になるGT3、条件次第で別格になるGT3、ずっと楽しいノーマル911を、楽しさの総量グラフで整理する。
Tests & Fahrberichte
Tesla Model 3: Ehrliche Kritik – Warum die kleinen Makel wirklich nur Nebensache sind
テスラ モデル3ハイランドを3万キロ走って感じた気になる点を正直に告白。小回りの効かなさ、ガラスルーフの暑さ、オートパイロットの挙動など。それでもポルシェ乗りが「些細な問題」と断言する理由とは。
Tests & Fahrberichte
Ehrliche Erfahrungen nach 30.000 Kilometern mit dem Tesla Model 3 – Warum ein Porsche-Fah...
テスラ モデル3ロングレンジを購入して約2年、走行距離3万キロ時点での正直なレビュー。ポルシェ乗りが認めるハンドリング、静粛性、アップデートの魅力を語る。満足度は10点満点中12点。
Tests & Fahrberichte
Mit dem 718 Spyder RS auf dem Fuji Speedway – Das Auto, das den „Grenzwertbarometer“ zeigt
718スパイダーRSで富士スピードウェイを全開走行。GT3より扱いやすいアナログな限界特性、ダンロップ スポーツマックスレース2の実力、そして幌をつけたまま271km/hで走った結果を報告する。