作為Boxster車主，體驗MSpR Roadster的感受

很榮幸獲得機會試駕馬自達Spirit Racing Roadster，以下簡稱MSpR Roadster。既然如此，就從一位Boxster車主的角度來做比較。首先確認一下車輛規格。搭載的2.0升直列四缸自然進氣引擎最大馬力184PS/7000rpm，最大扭力205牛頓米/4000rpm，基本與Roadster RF相同。搭配的僅有6速手排變速箱。

底盤部分配備RAYS 17吋鍛造鋁圈，輪胎為205/45R17的普利司通Potenza S001。標配Brembo高性能鋁合金製輕量化高剛性卡鉗。避震器使用Bilstein附車高調整功能，這也是NR-A車型所採用的。車重僅有1,070公斤。

外觀上除了加裝空力套件與尾翼，乍看之下與一般Roadster並無大異，但一進入車室印象立即轉變。搭載RECARO半桶椅、內裝以Alcantara包覆，含輪圈外觀在內，整體調校與價格約500萬日圓相符，十分講究。

2.0升自然進氣引擎，完美補足1.5升的不足

發動引擎時聲音稍顯厚實。由於排氣量升至2.0升，啟動聲帶有明顯厚度感。整體駕駛感覺與過去的ND Roadster幾乎無異。離合器起步和換檔操作非常直覺，即使是手排新手也不會感到困難，這份易駕馭性仍令人稱讚。

起步輕快，扭力感相比1.5升來得明顯。之前也有試駕過1.5升版，感受差異非常分明。不過畢竟2.0升自然進氣最大馬力184PS，並無強烈加速感。1、2、3速換檔流暢，在3速踩下油門也不會有劇烈推背感，說實話還是想再多點扭力。雖然這是設計用高轉域發揮動力的車，想要更大扭力的期待有些不切實際。但對於之前覺得1.5升有些力不從心的車主來說，這台無疑是一劑有效的提升。

最大的差異在於懸掛系統，支撐性佳且過彎靈活

這台車令我印象最深刻的就是懸吊了。它非常紮實。曾駕駛完全原廠的ND Roadster，那時足感偏軟且車身側傾明顯，需要透過重大的荷重轉移來入彎。MSpR卻截然不同。車身側傾被牢牢抑制，過彎非常靈活，比起輕快感，更多了一份剛性與凝聚感。以前試乘過搭載HKS懸吊的ND 1.5升S特別套件車，兩者的駕駛感很接近。

不過這次的試駕車尚未跑多少里程，仍維持出廠設定。車高調整器也未調整好，車主計畫將車高降低約2公分。以原廠姿態來說，車身感覺稍高。以這套懸吊靈活度，降低2公分肯定能提升左右平衡表現。

座椅方面也有助益。原廠ND座椅偏軟，缺乏支撐力，身體會有晃動感。REBRO堅固的座椅則讓駕駛更容易掌握車輛，轉彎時身體有確實支撐。雖然乘坐感偏硬，但並未有任何不適感。

向內切入的過度轉向姿態帶來駕駛樂趣

若說相似車款，我認為是我的987 Boxster Spyder最像。981 Boxster GTS的懸吊較柔順，特性偏向不足轉向。相反地MSpR Roadster偏強烈過度轉向，彷彿想要不斷切入彎心。這點與987 Spyder不同，但輕快感質地卻很接近。

有趣的是過彎時的細微反應。即使保持方向盤角度不變，只要稍微放鬆注意或輕踩油門，車輛會瞬間加深切入彎道，呈現強烈的內傾。在荷重轉移影響下，車輛不斷改變動態反應，這正是Roadster的最大魅力。駕駛十分有趣。在某些情況下甚至能說與Boxster不相上下，甚至更具樂趣。

重心位置，是與Boxster決定性差異

駕駛十分享受，但一直感覺與Boxster有些不同。這當然是因為前置引擎後驅（FR）與中置引擎後驅（MR）的架構差異，但我覺得不只如此。經過細膩觀察方向盤反饋後，才發現真正不同的是重心點位置。這是我個人的體感經驗，希望與大家分享。

無論是986直到718代Boxster，無一例外，車輛重心都感覺落在肚臍至腰部附近。但Roadster則稍微偏上，似乎集中在胸部至肩膀這一帶。因此即使車身側傾被懸吊嚴密抑制，在S彎轉向切換或過彎時方向盤角度改變，仍會察覺到一點輕微擺動感。這或許就是與Boxster最大的差別。若能降低車高2公分，我推測這種感受也會大幅改善。

為什麼Porsche車主會熱愛改裝Roadster？

我身邊有許多Porsche車主同時也擁有Roadster。這次MSpR車主也是擁有Boxster或Spyder的Porsche車主。有趣的是，他們幾乎沒有誰會原廠完整保留Roadster，都會進行設定調整與改裝，努力讓它更接近Porsche的駕駛感。

為什麼會這樣？我認為正因為Roadster本身具備潛力，才能讓這群Porsche車主感覺到它的可塑性。如果素材本身不夠有趣，自然不會想動手改裝。改裝過程本身，就是這輛車最大的樂趣之一，也是一種直接體驗Roadster魅力的方式。

我自己也一直說想買Roadster，卻還沒有實現。

如果要買的話，在試駕過的車款中，我會選這台MSpR Roadster。由於限量2200輛，想買新車可能很不容易；另一個選擇是入手價格親民的1.5升中古，換上RECARO座椅和懸吊來提升駕馭樂趣。這兩個選項我會擇一。即使已習慣進口車的紮實度與操控特質，這部Roadster應該也能提供超過一定標準的滿足感。