評測・試駕記
Cayenne EV 入門車型試駕短評｜我認為汽油版 Cayenne 已經贏不了
電動カイエン（Cayenne Electric）のベースグレードに短時間試乗した。巨体を感じさせない力強さ、まごうことなきポルシェのハンドリング、V6やV8を思わせる音。ガソリンのカイエンはもう勝てないと感じた短評である。
保時捷・911
Porsche只有911銷量成長｜解析Porsche 2026年1至9月銷售數據
ポルシェの2026年1〜9月の出庫は16%減。それでも911だけは12%増え、タイカンの約5倍になった。公式は「価値重視」と言うが、私は売り方を変えた結果だと見る。生産枠、上位モデル、Euro 7の三つから読む。
保時捷・Boxster
汽油版718已成絕響｜我為什麼支持718全面電動化
ポルシェは10月7日の投資家向け説明会で、次期718ボクスター／ケイマンを完全電動のみとする方針を示した。上位にガソリンを残すという話は消えた。Car and Driverの同乗記を紹介しつつ、スパイダーRSを持つ私が718のEV化に賛成する理由を書く。
如何購買保時捷
Taycan 為何賣不好？Turbo GT 車主解析：真正原因不是故障，而是二手轉售價崩跌
タイカンが売れないのは故障のせいなのか。ターボGTと4Sクロスツーリスモの2台があるわが家で起きた不具合と保証対応を正直に明かし、EVへの偏見と様子見、実績作り販売、リセール崩壊という本当の理由をオーナー目線で考える。
保時捷・Taycan
什麼是 Porsche E-Shift？Taycan 虛擬 8 速背後的真正目的
ポルシェがタイカンに追加した新オプション「E-Shift」。ソフトウェアだけで8速PDKを再現し、7,500rpmまで回る回転計と専用サウンドを与えた狙いを、タイカン ターボGTオーナーの視点で読み解く。
評測・試駕記
Macan Turbo Electric 試駕評測｜讓人忘記它是 SUV，操控感幾乎媲美 911
ポルシェ マカンターボ エレクトリックを丸一日試乗。街中・ワインディング・高速道路で見えたマカン、マカン4との決定的な違い、エアサスが生む重心ダウンの効果、584PS／1130N・mの実力、そして1台で全てを賄いたい方に勧める理由を書いた。
保時捷新聞
Porsche與Audi加速共用平台——新任執行長選擇「務實路線」
新CEO Leitersが就任直後にアウディ本社を訪問。マカン、K1、TTでプラットフォーム共有を拡大し利益率10%回復を目指すポルシェの大転換を、オーナー目線で分析する。
保時捷・Taycan
Taycan讓我深刻感受到CHAdeMO的限制：日本EV充電基礎設施應轉向NACS
タイカンで富士スピードウェイへ行った際に痛感したCHAdeMOの不便さと、テスラで実感するNACSの快適さを比較。PCAの今後とポルシェジャパンへのNACS対応の願いを綴る。
保時捷新聞
新世代718似乎將同時推出電動車與汽油車款
次世代718はEVもガソリンも出す二刀流モデルに。だがユーロ7の規制下で718スパイダーRSの咆哮を超えられるのか。両方を所有する立場から、EVを続ける意味と電動718への期待を語る。
保時捷・911
Porsche「營業利益大減99%」的衝擊：Taycan車主眼中的真正敗因
ポルシェの営業利益が99%減、約1700億円の赤字に。タイカン2台を所有するオーナーが、EV販売戦略の失敗、中国市場での敗北、EU規制の行き過ぎについて考察する。