保時捷・911
【直播總整理】Vol.112：駕駛Spider RS長途穿越下北半島，991前期GTS與3.4L Carrera實測比較
下北半島・大間・恐山を駆け抜けたスパイダーRSによる北日本ツーリングの全貌を公開。3200kmで疲れない理由から、991前期カレラ4GTSと3.4Lカレラの乗り比べ、大径ホイールとPASMの関係まで、ポルシェ乗りの方々に役立つ実走インプレッションをお届けします。
ポルシェ911のレビュー/維持費/試乗記/ニュース/新車情報
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ノーマル911 vs GT3、公路上哪款更有樂趣｜以「樂趣總量」思考我的答案
公道速度域でノーマル911とGT3、どちらが楽しいか。市街地で苦痛になるGT3、条件次第で別格になるGT3、ずっと楽しいノーマル911を、楽しさの総量グラフで整理する。
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911 GT3 Artisan Edition登場 — 日本限定30台的規格與從Mitsuwa時代延續的「日本限定Porsche」傳承
ポルシェジャパン30周年を記念した日本限定30台の「911 GT3 アルティザンエディション」。スペック・マンタイキット・江戸切子と藍染の意匠を徹底解説し、ミツワ時代から続く日本限定ポルシェの系譜を辿る。
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什麼是Manthey？保時捷官方認證調校廠帶來992.2 GT3的940萬元答案
992.2 GT3用のマンタイキットが日本で発売。価格は940万8300円から。そもそもマンタイとは何か、なぜポルシェがドノーマルでサーキットを走れるのかを踏まえ、この「反則オプション」の意味をオーナー視点で解説する。
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【直播整理】Vol.111：訂購911 GT3 S/C的比例？Cody的Carrera T轉手風波與981魅力解析
ポルシェがわが家にやってきたVol.111のまとめ。911 GT3 S/Cの注文状況アンケートやコンフィグ妄想、ポルシェ乗りのサーキット経験率や乗車頻度の調査結果、そしてコディさんのカレラT売却から981ボクスターへの乗り換え話まで盛りだくさんの回。
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【直播整理】Vol.110：Porsche車主經驗揭露，現金一次付清最普遍？購買方式與整備調查結果意外
ポルシェがわが家にやってきたVol.110のまとめ。ライブ配信で初のアンケート企画を実施。ポルシェの購入方法は現金一括42%、普通ローン39%、残価設定19%という結果に。整備はディーラーが約8割。GT3カブリオレ（SC）の発表情報やターボS4000万円時代の話題も。
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Porsche 911 GT3 S/C發表！GT3首款敞篷跑車，性能、價格與特色詳細解析
ポルシェが911 GT3 S/C（Sport Cabriolet）を発表。GT3初のカブリオレは510馬力・9000回転の4.0L NAエンジンに6速MT専用、車重1497kg。日本価格3843万円、カタログモデルとして登場。スペックと特徴を徹底解説。
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911運動經典款車價翻倍時代—Porsche會成為「投資商品製造商」嗎？
911スポーツクラシックがオークションで8,100万円、国内でも7,180万円超で取引。限定車の投資商品化、ヘリテージ戦略のワンパターン化、EU規制の矛盾。ポルシェは走らせてこそのクルマだと信じるオーナーが、率直な危機感を綴る。
保時捷・911
911 Dakar第二代在瑞典現身──T-Hybrid化後，究竟如何改變「992前期最棒的一台」
992.2ベースの第2世代911ダカールがスウェーデンで目撃された。T-Hybridで約532馬力に進化する見込みだが、初代で感じたあの音と楽しさは受け継がれるのか。弟のダカールに乗った実体験と転売事情のファクトチェックを交えて考察する。
保時捷・911
Magnus Walker將50年Porsche收藏品拍賣出清。7台車主的我，對「樂趣竟成負擔」的感想
Magnus Walkerが50年分のポルシェコレクション162ロットをオークションに出品。「楽しいはずが重荷になった」という言葉に、7台を所有する私が感じる同じようなもどかしさとは。