992.2 GT3的Manthey套件終於在日本上市

2026年4月，適用於新世代992.2代911 GT3的Manthey套件正式在日本開放購買。價格從940萬8300日圓起。購買與安裝僅限於日本國內部分經Manthey認證的保時捷中心進行。官方指定的經銷商有限，並非所有店家都可購買。

此套件的效果明確。搭載Manthey套件的992.2 GT3在紐柏林賽道北環創下6分52秒981的佳績。相比原廠992.2 GT3的6分59秒927，快了約7秒。以20.8公里的賽道來看，7秒的差距不易透過普通改裝取得。更重要的是，引擎一分錢也沒改。僅透過空力套件、底盤與煞車系統的調整，就獲得如此成績。

值得注意的是，940萬8300日圓是套件本體的最低價。如果選配Manthey輕量鍛造輪圈，價格還會增加數百萬，另外還需購買PCCB專用賽車煞車來令片、獲得套件認證的米其林Pilot Sport Cup 2 R輪胎，以及安裝工時費用。根據美國價格推算，若全套選配完成，總價極可能接近1200萬日圓。940萬日圓只是進入門檻。

到底什麼是Manthey？

首先想談談到底Manthey是誰。

Manthey Racing成立於1996年，由前賽車手奧拉夫·曼泰創辦，是一家德國調校廠及賽車隊。創辦人奧拉夫從事過保時捷Carrera Cup、德國房車錦標賽（DTM）、以及紐柏林耐力賽VLN等賽事，累積豐富實戰經驗。退役後，他將這些經驗與技術集結，於紐柏林附近的小鎮Moispart設立公司。也就是說，這間公司誕生於紐柏林，並在紐柏林賽道周邊茁壯。

Manthey名聲大噪的契機之一，是他們基於保時捷911 GT2 RS打造的「MR」版本，在紐柏林跑出6分40秒3的成績。這在當時堪稱量產改裝車的極速紀錄，把量產車界的標準重新定義。

2013年，保時捷收購了Manthey 51%的股權，使其成為保時捷集團成員。2021年起，Manthey晉升為保時捷官方賽事合作夥伴，採用Manthey套件的調校產品開始以「Manthey Kit」名義，透過保時捷純正配件（Porsche Tequipment）通路正式販售。換言之，Manthey已從純外部調校廠，變成了保時捷半官方化的「自家團隊」。這點極為關鍵。

Manthey套件改變了什麼？

來看看Manthey套件內容。

首先在空力方面。對於992.2 GT3，前保險桿下方加長12mm，底盤前下方變得更平滑。後方則配備天鵝頸支撐大型碳纖維尾翼、加大擾流片(Gurney flap)、加寬尾翼端板，以及碳纖維製後擴散器鰭片。後輪還裝上碳纖維氣流罩。這些空力改變累積起來，能在285km/h時帶來最大540公斤的下壓力，彷彿緊貼賽道的感覺，絕非誇張。

底盤改用無需工具即可調整減震4段的鋁製螺旋彈簧懸吊。彈簧剛性前增加20%、後減少7%，看似不平衡，實則紐伯林賽道中特別有效。煞車系統的油管改為不鏽鋼編織線，煞車踏板回饋更精準。動力系統完全未修改。此套件的重點不在提升馬力，而是徹底強化操控、制動與抓地力。

結果是，搭載Manthey套件的992.2 GT3以6分52秒981完成紐柏林賽道北環紀錄。相比之下，GT3 RS在同賽道為6分49秒328。換句話說，非寬體、沒有防滾籠的GT3，只憑這套套件就能逼近RS的秒數差距。外觀仍幾乎維持GT3原貌，性能卻已大幅接近RS，這就是此套件的最大賣點。

保時捷本來就是能直接下場賽道的車款

這裡是我想強調的重點。

大多數跑車設計初衷並非出廠即能正式下賽道全開多圈。跑幾圈後水溫油溫上升，煞車開始退化。一般跑車車主若想正式賽道開車，就必須額外加裝油冷器、擴大水箱、換裝外掛競技煞車來令與碟盤，才能完成耐久周回。這是大部分跑車的常態。

但保時捷不一樣。無論是GT3、GT4等競技版，或是我擁有並曾駕駛過的Carrera 4 GTS、991.2 GT3 Touring，以及目前所擁有的718 Spyder RS和Taycan Turbo GT，都能以原廠狀態直接下賽道競速。無數次我帶著它們於鈴鹿、岡山國際、富士賽道實戰，水溫油溫始終穩定，煞車從起步到終點都保持一致的觸感。賽畢續載家人安全回家，就是保時捷的實力。

這是保時捷GT車款工程師根深蒂固的理念。他們始終相信，車輛必須同時符合「日常街道正常行駛」與「賽道高速穩定操控」這兩項條件。專用冷卻、專用潤滑與專用煞車，賽道性能絕非外掛社外零件可補足，而是本就內建。

我近日駕駛的718 Spyder RS，在富士賽道全程高速連續奔馳，也完全沒有溫度過熱的疑慮。以原廠狀態做到這一點，非一般車款能及。尤其對於曾接觸其他品牌跑車的車主，這種差異感更是深刻。

正因如此，Manthey套件才有存在意義

那麼，保時捷原本已完善，為什麼還需要Manthey套件呢？

多數跑車的社外改裝，是為了「補足不足」：冷卻不足、剛性不足、煞車不足，因此補強其短板。但保時捷並沒有這種「不足」。因此，其調校則帶有不同意義：將已完成的卓越性能，向更高境界推進。Manthey套件正是如此，並非把減數歸零，而是將性能從100提升到105、110。這是保時捷之外跑車改裝的決定性差異。

誕生於紐柏林隔壁小鎮的Manthey，才能觸及這個「極限之後」的領域。而且這項改裝，不是盜用市售零件，而是經官方認證、納入保時捷純正配件體系中的正規選擇。換句話說，940萬8300日圓不只是零件價格，而是購買一張能維持純正保固、又不用改寬車體或防滾籠，同時能獲得接近GT3 RS性能的「權利」。如此來看，這樣的價格設定反而讓人心服口服。

當然，加選輕量鍛造輪圈、PCCB賽車瓦片、米其林Cup 2 R胎與工時費用，總價可達1200萬日幣等級，絕非便宜。但買到的是在日常使用便利性、保固權益與二手價值都維持原樣前提下，讓純正「原廠保時捷」多一層賽道性能的極致升級。這是普通社外改裝永遠無法企及的層級。

適合怎樣的人？

這套件適合哪些車主？

答案相對明確：每年都會下賽道，且想全力縮短每個秒數的992.2 GT3車主。希望比GT3 RS溫和，不想大改寬車體；又不想損失純正保固及二手價值的車主。這些交集下的車主，對他們來說，Manthey套件是唯一切實可行的「正解」。

反之，若只是一年跑一次山路，幾乎不下賽道的車主，這套件的價值近乎無感。因為原廠GT3本身已經非常完整。自己使用需求在哪一端，要理性分析，才能判斷是否敲開Manthey的門。保時捷自始至終就是頂尖的跑車，而Manthey套件，則是讓這份卓越更上一層樓的奢華選擇。