週末我去了 Royu Driveway，這次有機會試駕 73 Carrera RS（RSR），想和大家分享一下感想。

（我也試駕了 992.1 Turbo S，之後再另外寫一篇。）

清晨的 Royu Driveway

早上 7 點 40 分左右抵達觀景台時，現場已經停滿了，找不到可以停車的位置。我先在 Royu Driveway 上開了一小段，再回頭前往觀景台停車。遇見上週也來過的朋友，以及好久不見的熟面孔，真的很開心。

話說回來，這個時節的 Royu Driveway 還是很熱，尤其是陽光直射時，簡直像待在盛夏一樣。（而且如果沒有做好防曬，真的會曬黑不少。）等天氣再涼快一些，應該會更適合前往，不過到時候人會不會又變多呢？

什麼是 73 Carrera？

73 Carrera 指的是 1973 年推出的「911 Carrera RS 2.7」。之前先生也曾在部落格分享過這輛車的試駕心得。為了取得參加世界錦標賽（Group 4）的認證，保時捷以 911 S 為基礎，進行輕量化改造，並將引擎調校至 2.7L。它是第一款冠上「Carrera」之名的 911，也可說是現今 GT3 的始祖。

當年正式進口日本的只有 13 輛。這次我有幸試駕了其中一輛。

駕駛 73 Carrera

沒想到竟然有機會駕駛這麼稀有的車！

車內裝有防滾籠，安全帶的造型也和我見過的都不一樣（我忘了拍照）。變速箱則是 5 速手排。

最讓我驚訝的是，離合器踏板非常重。這可能是我開過的保時捷當中，離合器最重的一輛。家裡的 981 Boxster GTS，我原本就覺得離合器不輕了，但這輛還要更重。

不過，只要放開煞車，車子就能自然地向前滑行，離合器接合也不會讓人覺得難以掌握。它並不難開，反而比我想像中好開得多，讓我相當意外。

當然，這或許也和我有機會開過不少手排保時捷有關。我以前開過的 992.1 Carrera T 手排，操作起來簡單得幾乎像自排，離合器也很輕。如果我只開過那一輛，可能就不一定能適應這台車了。

懸吊偏硬，但不會讓人覺得不舒服，也不會有顛簸得很粗糙的感覺。當然，這應該也和車輛保養得相當完善有關，但我還是很驚訝，這個年代的車竟然比想像中更容易駕駛。

轉向與過彎的感受都很棒。桶型座椅能穩穩包覆身體，開起來也更得心應手。

打開車窗，就能聽見氣冷引擎的聲浪，以及各種喀啦喀啦的機械聲。現代車款擁有驚人的動力，當然也很厲害；但這輛車帶來的，是自然而從容、一路流暢向前的駕駛感受。

我不禁想：「原來如此，現在終於懂了，為什麼有些人會愈開愈想回到保時捷的早期車款。」這輛車開起來真的非常愉快。

喜歡駕駛的人一定會愛上它

喜歡開車的人，應該會非常喜歡這輛車。想擁有它的人想必不少，但現在的價格實在……！（我完全買不起。）再加上維修保養與持有成本，所需費用更是驚人。

即使如此，我仍有幸駕駛當年正式進口日本的 13 輛車之一。真的非常感謝！

之後也想再寫一篇 992.1 Turbo S 的試駕心得。