今年 1 月底，Porsche Taycan 4S Cross Turismo 開進了我家。

タイカンがわが家にやってきた！納車されたタイカンの仕様やオプションについて。

這輛車是我買的中古車，購入時的里程約為 8,030 公里，如今已經來到 14,393 公里。7 個月下來，大約跑了 6,000 公里。（雖然每天都會開，但幾乎沒有跑遠，里程增加得不多呢。）

這次想根據實際數據，分享擁有 Taycan 之後的「耗電表現」以及「充飽電大約能跑多遠」。

2 月至 8 月的 Taycan 耗電表現

電耗（km/kWh）是指電動車每消耗 1 千瓦時（kWh）的電力，能行駛多少公里。這相當於一般汽油車的「油耗」；數字越高，代表使用越少電力就能行駛越遠。

以下整理 Taycan 2 月至 8 月的行駛數據。不過先說明，以下數據是從 Porsche 應用程式中取得的，但不知為何並未完整記錄所有資料。例如 3 月明明從家裡往返富士 Speedway，應用程式卻沒有記下這趟行程，當月顯示的行駛里程只有 87 公里；此外，這 7 個月的資料也只記錄到 869 公里的行駛里程。

也不知道是不是我的設定方式有問題……

以下是目前能查到的數據：

■2 月
總行駛時間：223 分鐘
總行駛距離：96 公里
平均電耗：3.0 km/kWh

■3 月
總行駛時間：299 分鐘（約 5 小時）
總行駛距離：87 公里
平均電耗：6.8 km/kWh
※不知為何，有一天的電耗高達 33.3 km/kWh。難道是一路下坡嗎……

■4 月
總行駛時間：260 分鐘（約 4.3 小時）
總行駛距離：74 公里
平均電耗：3.4 km/kWh

■5 月
總行駛時間：591 分鐘（約 9.9 小時）
總行駛距離：190 公里
平均電耗：3.8 km/kWh

■6 月
總行駛時間：551 分鐘（約 9.2 小時）
總行駛距離：151 公里
平均電耗：7.5 km/kWh
※不知為何，有一天的電耗竟然是 111.1 km/kWh。就算一路下坡，也太誇張了……

■7 月
總行駛時間：346 分鐘（約 5.8 小時）
總行駛距離：47 公里
平均電耗：4.2 km/kWh

■8 月
總行駛時間：647 分鐘（約 10.8 小時）
總行駛距離：224 公里
平均電耗：3.0 km/kWh

以上就是各月份的數據。

從這些資料來看，平均電耗約為 3.39 km/kWh。3 月和 6 月出現了異常偏高的電耗數值（33.3 km/kWh 和 111.1 km/kWh），也有可能是測量錯誤。

不過，電耗會受到行駛距離、駕駛風格、天氣和路況等因素影響，因此實際狀況很難一概而論。

接著，我坐進 Taycan 駕駛座查看行車電腦的旅程資料。看來資料曾經重設過，因此並非交車以來的完整行駛紀錄，不過畫面上顯示：

行駛時間：152.11 小時
行駛距離：4,435.6 公里
電耗：4.4 km/kWh

比起應用程式，Taycan 的旅程資料似乎更可信。若以 4.4 km/kWh 計算，Taycan 的電池總容量約為 90 kWh，充飽電大約可以行駛 400 公里。

每天行駛約 200 公里也沒問題

「充飽電可以行駛 400 公里」，究竟算多還是少，每個人的看法可能不同。不過，在日本每天開這麼遠的人應該不多；有這樣的續航力，不論是日常通勤，或偶爾來趟中距離旅行，都綽綽有餘（當然，家中有充電設備會更方便）。

以我來說，即使因為工作需要開車出遠門，單趟也頂多約 150 公里。前幾天我開車往返京都，出發時電量為 85%（平常考量電池壽命，不會充到 100%，而是維持在 85%），行駛約 150 公里後回到家，電量還有 45%。

之後我在晚上 10 點開始充電，隔天早上 8 點要出門時，電量已經回升到 72%。

一晚能補回這麼多電量，日常使用完全沒問題。家裡即使沒有 DC 快充，只要有 200V 的 AC 普通充電設備也很充裕。

買車之前，我也曾擔心電動車的續航距離，以及充電地點不夠多等問題。不過實際成為車主之後，發現這些都不是問題。反而不用特地跑一趟加油站，在家就能像替 iPhone 充電一樣替車子充電，真的方便許多。

有時甚至會想，早知道就應該更早換成電動車了……（笑）

今後我也會陸續分享實際擁有 Taycan 後的心得。