Livestream
【ライブ配信まとめ】Vol.117：718 Spyder RS Jahresinspektion und Reparatur von Steinschläg...
718スパイダーRSの1年点検とカーボンボンネットの飛び石修理、プロテクションフィルム事情のアンケート結果、そして992.2 GT3と987ボクスタースパイダーの乗り比べインプレッションをまとめました。
ポルシェ・911
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【ライブ配信まとめ】Vol.116：Was erwarten wir vom nächsten 911? Gespräch über den „Cody-E...
ポルシェがわが家にやってきたVol.116のまとめ。タイカンMY2027の「Eシフト」発表で夫婦が大盛り上がり。次期911に望む仕様や、旧型へ回帰するポルシェ乗りが増える「コディ現象」まで、ポルシェ乗りの方々の本音をたっぷりお届けします。
Tests & Fahrberichte
Normaler 911 vs. GT3: Welcher Spaß am öffentlichen Straßenverkehr? Meine Antwort zur „Ges...
公道速度域でノーマル911とGT3、どちらが楽しいか。市街地で苦痛になるGT3、条件次第で別格になるGT3、ずっと楽しいノーマル911を、楽しさの総量グラフで整理する。
Porsche 911
Porsche 911 GT3 S/C vorgestellt! Erster GT3 Cabriolet – Specs, Preis & Besonderheite...
ポルシェが911 GT3 S/C（Sport Cabriolet）を発表。GT3初のカブリオレは510馬力・9000回転の4.0L NAエンジンに6速MT専用、車重1497kg。日本価格3843万円、カタログモデルとして登場。スペックと特徴を徹底解説。
Porsche‑News
Porsche Verkaufszahlen Q1 2026 – Nur der 911 mit 22 % Plus, andere Modelle im Sinkflug. W...
ポルシェ2026年Q1販売データを分析。全体15%減の中で911だけが22%増、米国では83%増を記録。ICEマカンがEVの1.25倍売れる現実と、Euro 7後のエンジン車の未来を考察する。
Porsche 911
Das Zeitalter, in dem der Porsche 911 Sport Classic doppelt so teuer wie Neuwagen gehande...
911スポーツクラシックがオークションで8,100万円、国内でも7,180万円超で取引。限定車の投資商品化、ヘリテージ戦略のワンパターン化、EU規制の矛盾。ポルシェは走らせてこそのクルマだと信じるオーナーが、率直な危機感を綴る。
Porsche‑News
Wird der am 14. April vorgestellte neue 911 ein GT3 Sport Cabriolet sein? – Zusammenfassu...
2026年4月14日のワールドプレミア直前、ポルシェ911 GT3スポーツカブリオレ（GT3 S/C）のリーク情報を徹底整理。エンジン、トランスミッション、エアロ、価格、生産台数と私の予想をまとめた。
Porsche‑News
Empfehlung für „Doppelklick-Verriegelung“ zur Vermeidung einer leeren Porsche-Batterie
ポルシェのバッテリー上がりを防ぐ「ダブルクリックロック」の方法と、リチウムイオン12Vバッテリー特有の突然死リスク、暗電流の仕組みをオーナー目線で解説。
Porsche 911
911 Dakar der zweiten Generation in Schweden gesichtet – Wie verändert das T-Hybrid-Syste...
992.2ベースの第2世代911ダカールがスウェーデンで目撃された。T-Hybridで約532馬力に進化する見込みだが、初代で感じたあの音と楽しさは受け継がれるのか。弟のダカールに乗った実体験と転売事情のファクトチェックを交えて考察する。
Porsche‑News
92 % Gewinnrückgang, Flaggschiff über dem 911 – Wird Porsche zum Investmentprodukt-Herste...
ポルシェ新CEO ライタースが「Strategy 2035」を発表。営業利益92%減からの再建策として911の上位モデルを検討するが、フェリー・ポルシェが掲げた「日常で乗れるスポーツカー」の原点は守られるのか。