Am 14. April präsentiert Porsche einen „besonders aufregenden Sportwagen“

Porsche hat etwas vor.

Am 14. April 2026 um 16:00 Uhr MESZ (23:00 Uhr japanischer Zeit) feiert Porsche die digitale Weltpremiere eines neuen Modells. In der offiziellen Pressemitteilung im Porsche Newsroom wird der Name des Fahrzeugs nicht genannt. Stattdessen ist lediglich von einem „besonders aufregenden Sportwagen aus Zuffenhausen“ die Rede.

Die Premiere soll im Porsche Newsroom und auf YouTube übertragen werden. Doch zahlreiche internationale Medien, darunter Autoblog, berichten bereits über geleakte Informationen. Demnach handelt es sich offenbar um ein offenes Modell auf Basis des 911 GT3. Was ist vor der Präsentation am 14. April bereits bekannt? Hier kommt der Überblick.

Was der Teaser über den neuen Porsche 911 verrät

Die Silhouette des verhüllten 911 und verschiedene Erlkönigfotos lassen einige wichtige Details erkennen. Mehrere Medien, darunter Carscoops und CarBuzz, haben das Video analysiert. Folgende Merkmale sind dabei zu erkennen:

• LED-Scheinwerfer mit markantem Design
• Eine aggressiv gestaltete Frontschürze
• Ein aufgeräumtes Heck ohne feststehenden Heckflügel

Der letzte Punkt ist besonders aufschlussreich: Der Verzicht auf einen feststehenden Heckflügel deutet darauf hin, dass sich das Modell am GT3 Touring orientiert.

Motor und Getriebe: Zwei unterschiedliche Theorien

Bei den Motordaten gehen die Berichte auseinander.

Derzeit stehen vor allem zwei Varianten im Raum:

• Theorie 1 (Motor aus dem 911 S/T): 4,0-Liter-Saugmotor mit sechs Zylindern in Boxerbauweise, 518 PS / 465 Nm – berichtet unter anderem von The Supercar Blog und AutoNext
• Theorie 2 (Motor des regulären GT3): 4,0-Liter-Saugmotor mit sechs Zylindern in Boxerbauweise, 502 PS bei 8.400 U/min / 469 Nm bei 6.100 U/min – berichtet unter anderem von CarBuzz

Einig sind sich beide Theorien darin, dass ein 4,0-Liter-Saugmotor in Boxerbauweise zum Einsatz kommen soll. Ich persönlich vermute, dass die Daten dem 992.2 GT3 entsprechen – also eher Theorie 2. Für Porsche wäre es vermutlich naheliegender, den Motor des aktuellen GT3 unverändert zu übernehmen, als den Motor aus dem S/T eigens anzupassen. So oder so: Allein die Aussicht, einen hochdrehenden 4,0-Liter-Boxermotor offen zu erleben, macht dieses Auto schon besonders reizvoll.

Beim Getriebe berichten die meisten Quellen von einem Sechsgang-Schaltgetriebe als einziger Option. In einem früheren Bericht von The Supercar Blog war allerdings auch von einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Siebengang-PDK die Rede. Gewissheit gibt es erst bei der Präsentation. Sollte Porsche tatsächlich ausschließlich das manuelle Getriebe anbieten, wäre der Charakter des Modells umso klarer: Heckantrieb, Saugmotor, Handschaltung und offenes Dach. Eine derart puristische Kombination ist heutzutage bei Sportwagen kaum noch zu finden.

Aerodynamik, Verdeck und Gewicht

Einen feststehenden Heckflügel wird es nicht geben.

Anstelle des großen Schwanenhalsflügels des GT3 dürfte ein ausfahrbarer Heckspoiler zum Einsatz kommen, wie beim GT3 Touring. Fasst man die Berichte der verschiedenen Medien zusammen, sind im Bereich Aerodynamik folgende Details erkennbar:

• Luftauslässe hinter den vorderen Kotflügeln, inspiriert vom GT3 RS
• Vordere Kotflügel, die vermutlich vom 911 S/T übernommen wurden
• Doppelendrohr-Auspuffanlage mit mittigem Endrohrpaar

Das Dach soll ein elektrisch betätigtes Stoffverdeck sein, das sich per Knopfdruck öffnen und schließen lässt. Ein offizielles Gewicht gibt es noch nicht. Ausgehend von rund 1.420 kg beim GT3 Coupé und dem zusätzlichen Gewicht der Verdeckmechanik dürfte das Fahrzeug etwa 1.480 bis 1.500 kg auf die Waage bringen. Mein 718 Spyder RS wiegt rund 1.410 kg – der neue Elfer wäre also etwas schwerer. Doch wenn ein über 500 PS starker 4,0-Liter-Saugmotor dieses Gewicht antreibt, kann das Fahrerlebnis eigentlich nur mitreißend sein.

Preis, Stückzahl und meine Einschätzung

Kommen wir zum Preis und zur geplanten Stückzahl.

CarBuzz nennt einen Basispreis von rund 230.500 US-Dollar (etwa 35 Millionen Yen). Außerdem soll es sich nicht um ein limitiertes Sondermodell, sondern um ein Modell mit vergleichsweise geringer Produktionszahl handeln.

Vermutlich wird das Auto die Nachfolge des Speedster der 991-Generation antreten. Interessant ist, dass evo die Einschätzung vertritt, es handle sich nicht um ein GT3 Cabriolet, sondern um einen Speedster. Wie auch immer der Name lauten wird: An der Kombination aus Heckantrieb, Saugmotor, Handschaltung und offenem Dach ändert das nichts.

Und nun zu meiner eigenen Prognose. Wie ich schon in einem früheren Blogbeitrag geschrieben habe, glaube ich, dass das Modell Sport Cabriolet (S/C) heißen wird. Nicht „GT3 Cabriolet“, sondern „GT3 Sport Cabriolet“. Vielleicht hält Porsche den Namen bewusst zurück, um die neue Bezeichnung als Überraschung zu präsentieren. Auch bei den technischen Daten tippe ich auf eine Übereinstimmung mit dem 992.2 GT3. Wegen der Abgasvorschriften halte ich den Motor des regulären GT3 für wahrscheinlicher als den des S/T.

Ich selbst genieße in meinem 718 Spyder RS tagtäglich die Kombination aus offenem Fahren und hochdrehendem Saugmotor. Den Sound des 4,0-Liter-Boxermotors bis 9.000 U/min bei offenem Verdeck und voller Beschleunigung zu erleben, ist etwas ganz Besonderes. Genau dieses Erlebnis dürfte auch der GT3 Sport Cabriolet bieten.

Am 14. April um 23:00 Uhr japanischer Zeit werde ich jedenfalls vor dem Livestream bereitstehen.