4月14日，Porsche將發表「特別令人期待的跑車」

Porsche似乎正準備推出新車。

2026年4月14日16:00 CEST（日本時間23:00），Porsche將舉行數位全球首演。Porsche Newsroom的官方新聞稿並未透露車名，只以「來自Zuffenhausen、特別令人期待的跑車」形容這款新車。

預計將透過Porsche Newsroom與YouTube直播。不過，包括Autoblog在內，多家海外媒體已報導相關傳聞，車款身分幾乎呼之欲出：以911 GT3為基礎打造的敞篷車。趁著4月14日正式發表前，先整理目前已知的消息。

從預告影片中能看出哪些端倪？

從披著車罩的911輪廓和多張間諜照中，可以看出幾項重要細節。包括Carscoops和CarBuzz在內的多家媒體都分析了影片，目前可以確認的資訊如下：

• LED頭燈造型
• 線條銳利的前保險桿
• 車尾線條簡潔，沒有固定式尾翼

最後一點是關鍵。由於看不到固定式後尾翼，這款車顯然也延續了GT3 Touring的設計思路。

引擎與變速箱：兩種說法並不一致

不同消息來源對引擎規格的說法並不相同。

目前主要有兩種推測：

• 說法一（S/T引擎）：4.0升自然進氣水平對臥六缸引擎，518hp／465Nm——The Supercar Blog和AutoNext皆有報導
• 說法二（標準GT3引擎）：4.0升自然進氣水平對臥六缸引擎，502hp（8,400rpm）／469Nm（6,100rpm）——CarBuzz等媒體的說法

兩種說法都指向4.0升自然進氣水平對臥六缸引擎。我個人認為，規格可能會與992.2 GT3相同，也就是比較接近第二種說法。與其特別為這款車調校S/T引擎，Porsche沿用現行GT3的引擎，似乎更符合實際考量。無論最後採用哪一種規格，光是能在敞篷狀態下感受高轉速4.0升自然進氣水平對臥六缸引擎的魅力，就足以讓人期待。

變速箱方面，多數消息來源都指出僅提供6速手排。不過，The Supercar Blog的早期報導也曾提到「6速手排或7速PDK」。實際配置仍須等正式發表才能確認，但如果確定只提供手排，這款車的個性就會更加鮮明。後輪驅動、自然進氣、手排，再加上敞篷設計，現代跑車中幾乎找不到如此純粹的組合。

空力套件、車頂與車重

這款車不會採用固定式後尾翼。

據推測，它將以GT3 Touring相同的可收折式後擾流板，取代GT3標準配備的大型天鵝頸式尾翼。綜合各家媒體的報導，目前可以確認的空力設計細節如下：

• 前葉子板後方設有源自GT3 RS的空力通風口
• 前葉子板看來沿用911 S/T的設計
• 中央雙出排氣尾管

車頂則採用電動軟篷，可一鍵開啟或收合。雖然官方尚未公布車重，但以GT3雙門跑車約1,420kg為基礎，再加上敞篷機構的重量，預估約為1,480至1,500kg。我的718 Spyder RS約重1,410kg，這款新車大概會稍重一些。超過500匹馬力的4.0升自然進氣水平對臥六缸引擎，要帶動這樣的車重，駕駛樂趣肯定不會令人失望。

價格、生產數量，以及我的預測

接著也來談談大家關心的價格與生產數量。

CarBuzz報導的基本售價約為230,500美元（約3,500萬日圓）。此外，也有消息指出，這款車並非限量車型，但實際上仍會少量生產。

從車系定位來看，它被認為是991世代Speedster的後繼車款。值得一提的是，evo認為「這不是GT3 Cabriolet，而是Speedster」。不論最後採用什麼車名，後輪驅動、自然進氣、手排與敞篷的組合，都有其獨特意義。

接下來是我的個人預測。我之前也在部落格提過，這款車的名稱可能會是「Sport Cabriolet（S/C）」，而非「GT3 Cabriolet」，更可能命名為「GT3 Sport Cabriolet」。Porsche刻意不公開車名，或許正是想讓這個新名稱成為驚喜。至於規格，我預測會與992.2 GT3相同；考量到法規因素，我認為採用標準GT3引擎的可能性高於S/T引擎。

我自己平常就開著718 Spyder RS，享受敞篷與高轉速自然進氣引擎的組合。讓轉速可達9,000rpm的4.0升水平對臥六缸引擎，在迎風奔馳時盡情高轉，正是最迷人的樂趣之一。我想，GT3 Sport Cabriolet想帶給駕駛者的，也正是這樣的體驗。

4月14日日本時間23:00，我打算守在直播前，準時收看全球首演。