認證中古車難以100%符合「若自己訂購會選擇的配置」。
如前所述，外觀限定白色系與GTS標準輪圈，內裝為GTS內裝套件，且必須右駕，其他如LED頭燈、電動折疊後視鏡、內裝燈光設計套件、座椅加熱、自動定速巡航、帶停車輔助的倒車攝影機、無鑰匙啟動系統則是希望有就好。
結果如「２）選配與規格」所述，以下是我的看法。
或許可透過配件或第三方調整，但無論胭脂紅或鉑金銀，絕對希望配備GTS內裝套件，實際效果令人非常滿意。
當地約11月至4月使用冬季輪胎。此次GTS未配冬胎，冬季不開，故不強求座椅加熱。
不過春雪融化後立刻開車，仍感覺座椅加熱非常實用（991.2 Carrera 4 GTS與992型皆標配）。
此次與Panamera同色『Carrara白金屬色』，但未感受到Panamera時的偏藍白感，較接近純白。
我偏好純白，這點令人滿意，也讓我決定未來購車盡量親自確認實車顏色。
本車配有倒車攝影機，但無停車輔助。原廠無僅裝攝影機選項，推測為後加裝，非常希望有停車輔助。
倒車入檔時無聲響，911是否本就如此？
實際上倒車時無任何聲響，稍微難以判斷是否入倒檔。
即使不折疊，後視鏡突出感不強，家中公寓停車場多不折疊。若有電動折疊會更方便（Porsche中心表示多數客戶不折疊停車）。
此外，即使無電動折疊，倒車時副駕後視鏡自動向下調整功能希望標配，既然鏡面可電動調整，倒車模式應為標準配備。
約25萬日圓選配，坦白說不裝也無妨。平時除怠速外無適合聽音樂環境，幾乎沒用到。
同價位可選擇含停車輔助系統（前後含倒車攝影機），我個人寧願裝停車輔助系統勝過BOSE音響。
駕駛高性能Porsche時，如何盡情享受性能，對於
運動計時套件、運動排氣系統、PASM運動底盤、PDCC、後軸轉向、PCCB煞車
等與操控相關配備的取捨令人苦惱。
我最近的結論是，各車型與等級標配狀態最均衡，若難以抉擇，乾脆全配或全不配也是一種選擇。
因此，我很期待未來能體驗991.2型911 Carrera GTS標配的PASM運動底盤。
991.1儀表板液晶螢幕無法與導航系統連動（說明書有提及，但註明「日本規格無此設定」），稍嫌可惜。且無USB插槽，世代稍顯老舊。
此外，近年Porsche標誌性的四燈日間行車燈未配備，雖為MY2015宿命，仍覺得有些遺憾。若重視此點，應選991.2以後車型，
但GTS為渦輪車，若接受渦輪則可考慮992型，外觀含尾燈整體更帥氣，但我仍想體驗NA車型，若選991.2甚至GT3，則必須放棄燈條，且GT3非我能力範圍…
經過反覆思考，決定放棄四燈日行燈。
另外，後輪拱有加裝寬體套件，洗車時稍感不便。971 Panamera初期也有，2018年起取消，外觀更簡潔，不知991何時取消此設計，算是小細節。
最後，與Panamera及NSX相比，911更容易成為眾人焦點。無論停等紅燈、便利商店、超市或高速公路休息站加油，被注視的感覺在歷代愛車中最強烈。
是Porsche氣勢？911存在感？還是GTS設計？原因不明，但確實是一輛吸睛跑車。
「高性能與實用性的完美融合」是Porsche哲學，各車型均能深刻感受。
Panamera有其特色，911亦有911的核心精神，我這位40多歲後期的休閒駕駛者，喜歡假日與空檔時駕駛跑車紓壓，991.1 Carrera 4 GTS非常適合我。
991.1 Carrera 4 GTS無論日常生活圈、假日長途、直線或山路、低速或高速巡航，隨時提醒我「我正在駕駛跑車」的樂趣油然而生。
未來也想與這輛911繼續共度時光。
Porsche是我人生中與車同行的最佳夥伴。對Panamera懷抱感謝，對911期待感動與熱血。
〘部落格管理人感想〙
991前期GTS是我夢想中的車款。作為最後可買到的自然進氣車型，從一般模式到運動、運動加強模式的劇烈變化，想必是最新911無法體驗的深度。感謝まんま先生分享！
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