換到高速公路測試車輛表現。在行車線速度範圍內，舒適度非常突出。尤其在阪神高速等交通繁忙路段，舒適感令人印象深刻。
車輛彷彿在說：「請放輕鬆」、「不用太緊繃」。
開Porsche時，不管什麼狀況都會雙手緊握方向盤，但Alphard會讓人不知不覺輕輕放在方向盤最下方輕扶著，這點連我自己都覺得驚訝。
平常我絕不會這樣開車，但Alphard似乎有讓人放鬆的魔力。
回程時高速公路嚴重塞車，卻完全沒有壓力感。這是個非常舒適的移動空間，真心覺得這車很棒。
即使在超車道稍微加速，直線穩定性也相當不錯。車輛能保持直線行駛，不需頻繁微調方向盤，輪胎噪音也被有效抑制，整體舒適。高速彎道稍微快進入也能輕鬆應付，讓我感嘆：「哇，意外地好開啊」。
不過仔細分析，車體剛性與輪胎抓地感較為薄弱，這不是一台強調銳利操控的車款。但為何感覺穩定？我認為是因為車外噪音與方向盤回饋資訊被巧妙隔絕，讓人感覺穩定安全。
高速引擎動力充足，日常行駛不成問題。但在新東名120km/h區間領先超車時，似乎需要刻意踩油門維持速度，因空氣阻力較大容易減速。
高速時另一個讓我在意的是煞車。坦白說，我覺得煞車性能不足。這麼重的車需要更高性能煞車系統。煞車踏板反應慢，感覺像是用低摩擦力的煞車皮。
如果高速前方突然發生事故，必須緊急煞車避讓，這種情況讓人有點害怕。身為載著家人與朋友的車，煞車系統應該投入更多成本。
到目前為止都是從駕駛角度談車輛表現，既然是Alphard，也想介紹一下後座。這款Executive Lounge的二排座椅是雙人豪華座椅，真的非常棒。
腳部空間非常寬敞，配有腳靠，座椅尺寸大，即使是成年男性也相當寬裕。椅背可大幅傾斜，雖然不及飛機商務艙，但比新幹線綠色車廂還舒適。
二排座椅，這座椅非常優秀。
天花板裝有電視，座椅通風與加熱功能當然也有。手邊開關可自由調整座椅位置，杯架位置也設計得很好，整體非常舒適。如果買Alphard，我一定要坐後座，這些配備讓人心動。
三排座椅也完全能坐人。即使二排座椅調整到標準位置，三排空間仍相當寬裕，甚至比小型車後座還舒適。
扶手上設有操作開關
寬敞的腳部空間，使用腳靠更舒適。
二排座椅附設桌板
後座專用螢幕
三排座椅
在市區、山路、高速公路試駕後，我認為Alphard是日本道路環境下的最佳座駕之一。Toyota似乎針對日本標準道路速度範圍精準調校，這是一台追求「款待」而非「樂趣」的舒適車。
這次試駕Alphard讓我想到，之前試駕Mercedes GLS時，我期待的其實是這種Alphard般的乘坐感。低速時的寬鬆與濕潤質感、高級感，是我當時所期待的。
這台Alphard提供的乘坐品質相當高級，毫不誇張地說，在日本市區速度範圍內甚至勝過S-Class。
如果你重視的是舒適與便利，並希望後座乘客也能享受乘坐樂趣，Alphard絕對是最強的選擇之一。最近我終於理解為何它如此熱銷了。
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