Im Sport- und Sport-Plus-Modus treten die Eigenschaften des Wagens deutlicher hervor: Die Lenkung wird präziser, der Motor klingt kraftvoller. Auch die Zwischengasstöße fallen markanter aus, und gelegentlich ist ein dumpfes Knallen aus dem Auspuff zu hören.
Das Fahrwerk wirkt straffer, die Lenkung präziser und das Gefühl, dass sich Karosserie und Räder gegeneinander bewegen, lässt deutlich nach. Trotzdem fährt sich der C 63 S etwas anders als Sportwagen anderer Hersteller: Er bleibt typisch Mercedes und zeigt eine leichte Tendenz zum Untersteuern. Ein messerscharfes, extrem direktes Einlenken ist nicht seine Art.
Wie bei anderen Mercedes-Modellen scheint Stabilität an erster Stelle zu stehen; darauf baut der Hersteller den Fahrspaß auf. Den Race-Modus habe ich diesmal allerdings nicht ausprobiert. Vielleicht würde der Wagen noch bissiger reagieren, wenn man ihn aktiviert oder die Traktionskontrolle anders einstellt.
Das Drehmoment des Motors ist enorm. Ich habe das Gaspedal nicht besonders tief durchgetreten, doch laut dem Besitzer drehen die Reifen selbst bei normaler Beschleunigung durch, wenn man stärker aufs Gas geht. Das dürfte auch daran liegen, dass der Wagen relativ kompakt ist und über Hinterradantrieb verfügt. Zudem nehme ich an, dass Mercedes den C 63 S bewusst so abgestimmt hat, dass er seinem sportlichen Charakter entsprechend Fahrspaß bietet.
Der Motor klingt zwar nicht ohrenbetäubend laut, aber durchaus kraftvoll und präsent. Bei niedrigen und mittleren Drehzahlen hört man den typischen V8-Klang. Bei höheren Drehzahlen wird der Sound überraschenderweise zu einem gleichmäßigen, angenehm hellen Ton. Besonders dieser Klang im oberen Drehzahlbereich gefällt mir.
Der Besitzer selbst scheint mit dem Sound allerdings nicht ganz zufrieden zu sein. Er besitzt auch einen 718 Boxster GTS und findet den C 63 S im Vergleich zum herrlichen Klang bei offenem Verdeck etwas zu leise und daher nicht aufregend genug.
Nach der Fahrt im C 63 S traten wir mit unserem Panamera Turbo den Heimweg an. Im direkten Vergleich zeigt sich: Der Panamera ist tatsächlich luxuriöser. Das merkt man besonders am Fahrkomfort. Das Fahrwerk des Panamera, das ich zuvor für eher straff gehalten hatte, fühlte sich plötzlich ausgesprochen geschmeidig an.
Andererseits nimmt man im Panamera die vier Ecken der Karosserie und ihre Abmessungen weniger deutlich wahr. Beide Autos kommen gut durch Kurven, aber beim C 63 S lässt sich besser einschätzen, wie die Karosserie gerade arbeitet.
Ich vermute, dass Mercedes beim C 63 S bewusst Wert auf dieses kompakte, geschlossene Fahrgefühl gelegt hat. Schließlich soll man auf der Rennstrecke mit der enormen Kraft die kompakten Karosserieabmessungen für kontrollierte Powerdrifts nutzen können – und dafür ist es hilfreich, jederzeit genau zu spüren, was das Auto macht.
Mit wenigen Worten würde ich den C 63 S als einen „ungezähmten Mercedes“ beschreiben. Selbst im Vergleich zu anderen AMG-Modellen ist seine Ausrichtung deutlich sportlicher und stärker auf Unterhaltung ausgelegt als beim S 63. Er passt zu allen, die ein kompaktes Auto mit so viel Leistung suchen, dass es auch größere Modelle mühelos abhängen kann, dabei aber nicht ganz so viel Wert auf das Handling legen wie jemand, der sich für einen BMW M entscheidet.
Seinen größten Reiz entfaltet der C 63 S meiner Meinung nach jedoch nicht beim Kampf um Rundenzeiten auf der Rennstrecke. Vielmehr lädt er dazu ein, die Leistung für Drifts und kontrollierte Slides zu nutzen. Mein Eindruck: Er bietet die passende Karosserie, das richtige Fahrwerk und mehr als genug Power, damit genau das gelingt.
Mein Mann darf immer wieder die Autos von Bekannten Probe fahren. An seiner Begeisterung und daran, wie er davon erzählt, merke ich meist sofort, ob ihm ein Wagen besonders gut gefallen hat oder ob er nicht ganz seinem Geschmack entsprach.
Der AMG C 63 S war offenbar ein sehr gutes Auto. Als ich ihn danach fragte, sagte er: „Ich mag Mercedes lieber etwas gelassener. Aber für jemanden, der solche muscle-car-artigen Autos mag, ist der C 63 S genau das Richtige.“
Wenn es um Mercedes geht, sagt mein Mann bei jeder Gelegenheit, dass er gerne einmal einen „SL fahren würde“. Wahrscheinlich ist das eher seine Art von Auto …
Umso dankbarer bin ich, dass wir immer wieder die Gelegenheit bekommen, so viele großartige Autos kennenzulernen. Vielen Dank an alle!
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