Auf der offiziellen Website fand ich über den M2 Competition, den ich probefahren durfte, diese Beschreibung:
„Ein Fahrerlebnis der Extraklasse, das auf der Rennstrecke und auf der Straße alle Sinne anspricht.“
Klingt gut … bei Porsche wäre das vielleicht mit einem GT3 vergleichbar.
Der M2 Competition ist mit einem 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit BMW M TwinPower Turbo ausgestattet. Er leistet 410 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment von 550 Nm. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in beeindruckenden 4,2 Sekunden.
Die Karosserie misst 4.475 mm in der Länge, 1.855 mm in der Breite und 1.410 mm in der Höhe.
Mein 320i hat 180 PS – mehr als die doppelte Leistung in einer so kompakten Karosserie ist schon beeindruckend. Überraschend fand ich auch, dass der M2 trotz seiner kleinen Wirkung 1.855 mm breit ist. Wie sich herausstellte, stehen die hinteren Kotflügel deutlich hervor.
Auf der Rückbank finden zwei Personen Platz. Vom Gefühl her ist sie deutlich geräumiger als die im 911. Auch Erwachsene dürften mit dem Kopf nicht an den Dachhimmel stoßen, und für Kinder ist mehr als genug Platz.
Den M2 gibt es mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe, das beim Zurückschalten automatisch Zwischengas gibt. Bei der Probefahrt beim Händler saß ich allerdings in der Automatikversion des M2 Competition.
Der Innenraum des M2 war mit exklusiven Carbonfaser-Zierleisten ausgestattet und vermittelte den hochwertigen Eindruck eines echten Sportwagens. Als ich den Motor startete, ertönte ein sattes Brummen. „Wow … das ist also der Sound eines M-Motors!“ Bei diesem Klang hatte ich sofort das Gefühl: „Jetzt geht’s los!“ – wie ein Schalter, der in mir umgelegt wurde.
Das Lenkrad war etwas dicker, aber genau so mag ich es. Die Sitzverstellung und die Bedienelemente der Klimaanlage waren genauso gestaltet wie in unserem 320i (F30). Dadurch fühlte sich der M2 trotz der ersten Fahrt sofort vertraut an.
Die Ausfahrt vom Händler führte leicht bergab. Ich nahm den Fuß von der Bremse und wollte den Wagen anrollen lassen – doch es gab überhaupt keinen Kriecheffekt. Wie mir erklärt wurde, ist dieser beim Doppelkupplungsgetriebe praktisch nicht vorhanden.
Der M2 fühlt sich sehr kraftvoll an. Die Karosserie ist steif, Leistung und Drehmoment sind reichlich vorhanden. Gleichzeitig ist das Auto kompakt genug, dass man das Gefühl hat, es jederzeit voll im Griff zu haben.
Das macht richtig Spaß!
Was Porsche mit Handschaltung angeht, bin ich noch immer ein wenig eingeschüchtert. Vor dem Losfahren muss ich mich nach wie vor erst einmal innerlich aufraffen. (Wobei ich den Wagen auch nur alle paar Monate einmal fahre.) Beim M2 war das anders – vielleicht, weil ich ohnehin regelmäßig BMW fahre. Ich war nicht nervös, sondern dachte: „Damit kann man richtig schön fahren! Mit Schaltgetriebe wäre es bestimmt noch spaßiger.“ Der M2 weckte bei mir sofort die Vorfreude aufs Fahren.
Auch die Bremsen fühlten sich hervorragend an. Wenn man kräftig aufs Pedal trat, kam der Wagen überzeugend zum Stehen. Die Lenkung war präzise und direkt – in diesen Punkten erinnerte mich der M2 an einen Porsche. Der Fahrkomfort war nicht so hart wie in dem Cayman, den ich früher gefahren bin, aber auch nicht so geschmeidig wie im Boxster. Er war straff und zugleich glatt, mit einem ausgeprägten Gefühl für den Kontakt zur Straße.
Ich hatte erwartet, dass das Fahrwerk wegen der Rennstrecken-Ausrichtung extrem hart sein würde. Doch mit diesem geschmeidigen Abrollkomfort eignet sich der M2 problemlos auch für den Alltag.
An einer Stelle während der Probefahrt sagte der Mitarbeiter: „Hier können Sie ein wenig Gas geben und beschleunigen.“ Ich trat das Gaspedal vorsichtig durch – und schon stand der Tacho bei ○○ km/h (das kann ich hier nicht schreiben). Die Beschleunigung war kräftig, aber nicht so brutal, dass sie einem Angst einjagt wie im Panamera Turbo oder GT3 bei uns zu Hause. Vielmehr war sie kraftvoll und machte einfach „Spaß“.
Unterwegs fragte der Mitarbeiter neben mir: „Wenn wir schon dabei sind, wollen Sie den Motorsound des M2 nicht noch besser hören? Sollen wir das Fenster öffnen?“ Wir öffneten es, doch an der Ampel kamen gleich mehrere Mücken herein. Am Ende musste ich die Fenster wieder schließen und die ungebetenen Gäste vertreiben, während ich weiterfuhr. (lacht)
Während der Probefahrt sagte ich immer wieder:
Der M2 ist toll – den hätte ich gern!
Daraufhin meinte der Mitarbeiter:
Wenn Sie möchten, kann ich gleich nachsehen, ob wir einen M2 mit Schaltgetriebe auf Lager haben. Bei einem Porsche-Neuwagen wartet man ja oft ein Jahr auf die Auslieferung. Beim M2 beträgt die Wartezeit dagegen meist etwa vier Monate. Außerdem kommt jeden Monat ein M2 bei uns an. Wenn die Ausstattung zu Ihren Vorstellungen passt, können Sie Ihr Auto sogar schon einen Monat nach dem Kauf übernehmen.
Ach, wirklich? Das klingt ja toll … den hätte ich gern! (*_*)
Während wir uns weiter unterhielten, war die Probefahrt auch schon vorbei und wir kehrten mit dem M2 zum Händler zurück.
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