先日、パナメーラに乗っていた時夫が、
パナメーラ、めっちゃええクルマなんやけど、どうしてもこの14wayメモリー機能付き電動シートだけが気に入らんのやなぁ…。
と言った。
夫は以前から、パナメーラに乗ると「シートがどうも合わない」とよく口にしている。今までの私は「え、そう？全然普通に快適やけど」と言っていたが、先日、18way電動アダプティブスポーツシートのパナメーラGTSを運転させてもらったときに、シートが全体的に分厚く、包み込まれるようでとても快適だったので…
これを味わってしまうと、確かにわが家のパナメーラのシートはちょっと薄くて固い感じがするなぁと思った。
夫は、
クルマを運転する上で、シートは重要な要素やなぁと思うわ。特に僕は、ツーリングで長距離運転することも多いから、体の疲労具合にもかなり影響する。
わが家のパナメーラは、当時あまり深く考えずにターボに標準の14wayのシートにしたけど、今となっては18wayのシートにしといたら良かったなぁと後悔してるわ。
14wayシートは18wayのシートに比べると座面が薄くて、背中もどうやってもいまいちフィットしない感じがする。だから個人的にはシックリこないから、疲れやすいわ。まぁ、これは体型にもよると思うけどな。
と。なるほど…
「そういやGT3のシートとかはどうやったっけ？」と聞くと、
わが家のGT3のシートはアダプティブスポーツシートプラス（電動18way）にしたけど、本当ならカーボンのフル・バケットシートを選びたかったんや。めちゃくちゃかっこいいし、役付きモデルにしか選べへん貴重なシートやからなぁ。ただ、カーボンフルバケットシートにすると、シートが立っていて全くリクライニングもできないから、ロングツーリングに行っても背もたれ倒して休憩することができんからなぁ。
そういうのも考えて、あえて選ばへんかったんや。
と。
続けて、
あと、標準のスポーツシートプラスでも良いかと思ったんやけど、僕は内装ステッチを外装色と同じクレヨンにしたかったんや。そのためには、レザーパッケージと、アダプティブスポーツシートプラスをセットで選ぶしか無いんやな。
レザーパッケージを選ばないとなると、内装のステッチの色を選ぶことができなくなる。
と。
ほんとにポルシェのオプションってややこしいなぁ…。
ちなみに、パナメーラで助手席のシートを運転席から動かせる機能についても、パナメーラ、パナメーラ4、パナメーラ4S、パナメーラ4エグゼクティブ、パナメーラ4Sエグゼクティブの標準シートは非対応で、14way メモリー機能付き電動シート（前席）オプション以上を選ばないといけない。
いやはや…ややこしいw
クルマのシートの大切さについて夫は、
僕はクルマにとって一番重要なのは、タイヤとシートやと思ってる。タイヤは唯一、クルマが地面とコンタクトする部品でとても重要や。乗り心地やハンドリングに直に影響するのに、空気圧やタイヤの銘柄を気にしない人が多いよな。
シートは一番、人間がクルマと接している部分。安全性や快適性の面でとても大事だと思う。これがペラペラだったり、身体にフィットしないと疲れやすいし、そもそも緊急回避時などにちゃんと身体をホールドできないと危ない。
最近はかなりマシなのも増えてきたけど、一昔前の軽自動車のベンチみたいにペラペラで平坦なシートだと、何かを咄嗟に避けようとしても横Gで身体が持っていかれて、思ったとおりのハンドル操作は難しい。
車選びの時は安全装置を気にするのもいいけど、その前にシートの性能をちゃんと見ないといけないと思う。安全と快適性に直結することやからな。
と言っていた。
なるほどなー。
日産ノート NISMO Sの標準シート。かなり肉厚でホールド感も良い。
クルマを選ぶ際に、デザインはもちろん、ボディカラー、エンジン、エンジン音、いろんな要素が絡んでくるけれども、シートもまた大切なのだなぁと思いつつ…こんなことを考えだしたら、迷いに迷うし、、その中で1台に絞り込むなんて至難の業だな。
クルマ選びって奥が深いなぁと感じる今日このごろである。
