最近、BMW320i（MT）を運転する時、「右ハンドルのマニュアルの輸入車は、交差点を曲がる時にめちゃくちゃ忙しいのだなぁ」と感じることが多い。
以前はそんなことを感じる余裕がなかったというか…クラッチ操作やなめらかに運転する方に意識がいっていたので、そこまで気にならなかった。
だが今はマニュアルの運転にもだいぶ慣れ、特に意識しなくても運転できるようになったので、交差点を曲がる時の操作がかなり気になるようになった。
なぜなら、右ハンドルのマニュアルの輸入車は、「ウィンカー左手＋ギア操作も左手」なので交差点を曲がる時に、左手に操作が集中するからだ
国産車の右ハンドルの場合は「ウィンカーは右手でギア操作は左手」なので、両手のやることが比較的分散されている。また、輸入車の左ハンドルの場合も、「ウィンカーは左手でギア操作は右手」なので、同じく分散されている。
一方、右ハンドルの輸入車となると、交差点を曲がる時「左手でウィンカーを出し、左手でシフトダウンして、右手でハンドル操作、その間左手でシフトアップ」という風に、とにかく左手が忙しいのだ。
交差点が赤信号で停止している時にはまだ余裕がある。停まっている間にウィンカーを出せるし、シフトダウンもする必要が無いので、青信号になり普通に発進するだけでいいのだが、なんせ走りながらの交差点右左折は…
夫が「輸入車のMT車買うなら絶対左ハンドル」とずっと言っていたのが、今になって身にしみて分かるようになった。
夫に、「最近つくづく、輸入車のマニュアル車の場合は左ハンドルがいいわ〜」と話したところ、
そやろ。ほんまにそうやと思うわ。今はどうかわからんけど、僕が初めてディーラーでボクスターのマニュアルを買う時、「右ハンドルか左ハンドルかどうしようかなぁ」と悩んでたら、担当のHさんが、「右ハンドルのMTを注文される場合は、上司に確認を取らないといけない。操作性の部分で、本当にご理解、ご納得頂いた上で注文して頂く必要がある」と言ってはったわ。
今はどうか知らんけどな。
とのことだった。なるほどなー。
以前、718スパイダーやGT4が発表された時「右ハンドルしか選択できないからキャンセルした」という方がおられた。その時は、「へぇ〜」という程度だったけれど、左ハンドルのマニュアル車の操作に慣れている人達にとっては、そりゃちょっと嫌だろうなぁ。（ポルシェジャパンさん、趣味性の高い車種は右か左か選べるようにしてください。）
次に私が320iを買い換えるなら、絶対に左ハンドルにしたいけれど、左ハンドルのMT車で気に入るクルマなんて、中古車市場にはほとんど出回ってないのだろうなぁ〜悩ましいなぁと思ったりする今日このごろである。
