後來得知芦有積雪，丈夫立刻開著Cayenne去雪地試駕。
氣溫約-3.5℃至-4℃，雪量不多，但路面被壓實，底層呈現部分冰面狀態。丈夫說：
先正常行駛，完全沒有打滑感。大力踩油門時會空轉，牽引力控制介入，但像是等紅燈起步稍微早踩油門則不會發生。縱向牽引力相當強。
既然在芦有，彎道也不手軟地試駕，幾乎沒有欠轉或過度轉向感。
若說完全沒有滑動，還是會有些微偏移，但駕駛感受並不會覺得「打滑」。即使在雪地以較快速度過芦有彎道，抓地力依然充足，橫向抓地力也相當強。
接著特意挑選可能結冰的路面多方嘗試，與國產雪地胎相比，煞車時ABS介入較早，冰面牽引力似乎較弱。
感覺上雖不至於性能減半，但大約落後2至3成。
不過加速與彎道滑動的印象與國產雪地胎差異不大。
下坡煞車若用正常力道，煞車效果良好，沒有太大疑慮。但稍微用力煞車時會有輕微左右擺動，這在雪地胎中屬正常現象。
急煞時ABS強烈介入並產生震動，制動距離反而變長。
換上冬季輪胎的Cayenne雪地試駕後，丈夫這麼說：
整體來說，冬季輪胎在北海道等嚴重結冰的鏡面冰路（mirror-bane）上安全性不足，建議避免使用，但對於住在關西或都市區，偶爾開車到附近滑雪場的程度，冬季輪胎完全足夠應付。
尤其在積雪路面表現優異，高速公路穩定性、直線穩定性以及山路彎道操控，都能帶來絕對滿意的駕駛體驗。
冬季多數道路為除雪路面、乾燥路面或雨雪混合路面，偶爾遇到雪地，冬季輪胎是非常推薦的選擇。