前幾天的文章提到，我在 6 月 15 日（週六）和 16 日（週日）前往富士賽車場，參加「Porsche Sports Car Together Day 2019」活動；而 15 日上午，我也參加了「Porsche Track Experience」。
「Porsche Track Experience」是專為 Porsche 車主設計的「安全與運動駕駛課程」。課程每年舉辦，讓車主精進操控 Porsche 的駕駛技巧，同時透過訓練更深入了解 Porsche。
Porsche Track Experience 依照程度提供多種課程，而我決定開著 Panamera Turbo，參加其中最基礎、學習運動駕駛入門技巧的「Warm Up Light＋」。
幾年前開始，參加過好幾次課程的先生就一直對我說：
Mina 妳也一定要去！真的應該去啦！
不過要參加的話，就得把孩子託給別人照顧，還要提前一天抵達富士賽車場，等於得安排三天兩夜的行程。我一直很感興趣，但始終沒有足夠動力特地安排這趟行程……這次剛好配合活動舉辦，便決定把握機會報名參加。
這次我參加的「Warm Up Light＋」，是將一般「Warm Up」課程濃縮成半天的特別方案。課程內容包括「運動駕駛基礎講座」、「濕地定圓繞行」、「ABS 煞車」和「遊行圈」。
聽說 Porsche Track Experience 非常熱門，報名開始後不久就會進入候補名單。我在 4 月 25 日中午 12 點開放報名後立刻上網申請，總算順利取得參加資格。
另外，事前收到的資料中也列出以下注意事項：
・參加車輛的零件須為原廠零件
・輪胎須為 Porsche 認證、附有 N 標記的輪胎
・輪胎胎紋深度須足夠，且不得有損傷或異物刺穿；煞車來令片也須有足夠的剩餘厚度（建議先在 Porsche 經銷商處接受相當於六個月定期檢查的保養檢查）
・當天須配戴駕駛手套
看來課程會讓車輛承受接近極限的操駕狀況，所以才特別提醒這些事項。
我們家的 Panamera 在參加課程前約一個月剛好爆胎，送到經銷商修理時也補充了機油，並確認過輪胎胎紋深度。因此，我們自行檢查車輛的各項項目後，就放心出發參加課程。
來到 6 月 15 日當天，天氣很不理想，下起了傾盆大雨……不過我本來就覺得當天會下雨啦（笑）。雖然資料上寫著風雨無阻，但雨勢這麼大，課程真的能如期舉行嗎？我一邊這麼想，一邊在清晨開車前往會場。
抵達後，我們先到報到處辦理手續。交出「參加同意書」和「車輛保養檢查表」後，工作人員交給我當天的車號貼紙，接著我便依照安排入座。先生和女兒們是陪同者（觀摩者），可以在後方準備好的桌邊一起等候。
我才剛坐下，隔壁的參加者便開口問我：
「請問妳是 Mina 嗎？」
我回答「是的！」並和對方打招呼，沒想到他竟然是平常在 Twitter 上互動的追蹤者！
座位居然剛好安排在隔壁，真是太巧了！我和先生也一起聊了不少，得知他因為看了這個部落格而購買 Porsche，這次開著 Macan S 前來參加，真的讓我很感動。
心裡覺得好開心啊。
不知不覺就到了開始時間，首先是教練介紹。教練陣容非常豪華，包括曾在世界各地賽事和利曼賽場奮戰並獲勝的賽車手，以及曾參加 PCCJ（Porsche Carrera Cup Japan）的車手，讓我相當驚訝。
接著由首席教練田中哲也帶來「運動駕駛基礎講座」。田中教練說：「今天雨下得很大，不過大家平常幾乎沒有機會在這種大雨中體驗 Porsche 全力煞車，所以各位很幸運喔！」
仔細想想，他說得沒錯。這次或許真的該慶幸自己是個「雨女」了（笑）。
接著，教練說明正確的駕駛坐姿。原來正確坐姿比我想像的還要靠近方向盤。雙手握住方向盤的 9 點鐘和 3 點鐘位置，並調整座椅，讓手肘與膝蓋呈約 90 度。如果坐得太遠，遇到急轉彎等狀況時，手臂就會伸直，難以順利操控車輛。
接下來是 ABS 的介紹。田中教練問大家：「有人能說明 ABS 是什麼嗎？」現場有一位參加者回答得非常完整，真厲害……
ABS 是防鎖死煞車系統（Anti-lock Braking System）的縮寫，能避免緊急煞車時輪胎鎖死，讓駕駛仍可轉動方向盤。如果輪胎鎖死，即使轉動方向盤，輪胎也不會產生轉向反應，車子可能就會筆直往前衝，甚至引發嚴重事故。
有 ABS 的話，輪胎便不會鎖死，因此即使轉動方向盤，輪胎仍能保有一定的轉向能力，幫助駕駛避開危險。我聽過 ABS 這個詞很多次，卻一直不太了解它的作用，這次總算學到了。
之後因為下雨，大家改在室內拍團體照，接著移動到車上。終於要開始了！
先生和女兒也上了車，我把事前拿到的無線電放進車門置物格，從車內貼上車號貼紙，接著排隊等候指示。
這時，無線電傳來教練的聲音：
好，現在要確認無線電是否正常，我們會一台一台確認。聽得到嗎？好，聽得到嗎？
教練一直重複問「聽得到嗎？好，聽得到嗎？」，我心想「咦，這是不是要回覆才行？」，於是大聲回答：
「聽得到！(￣ー￣)！」
先生聽了便笑到不行：
不是啦，剛才說明時不是講過我們的聲音傳不到對方那邊嗎？笑死我了（笑）
我、我有聽到嗎……（-_-）完全沒在聽嘛。
接著大家分成兩組，前往不同的場地。我們這一組首先要進行濕地定圓繞行。一般會先灑水製造濕滑路面，但當天大雨滂沱，根本不需要再灑水（笑）。
如果參加全天課程，會先比較「開啟 PSM 時繞行不會打滑，關閉 PSM 時則會打滑」的差異。不過，這次的「Warm Up Light＋」是一開始就直接在「PSM OFF」狀態下進行定圓繞行。
教練說明，首先要長按 PSM 按鈕將系統關閉，再切換到 Sport Plus 模式，將排檔桿切至手排模式，保持在一檔繞行（看其他人的部落格，大多是用二檔繞行，不過我們這組先用了一檔）。
開始繞行時，輪胎一開始還有抓地力，所以可以順利繞圈；但踩下油門、提高速度後，就會逐漸出現轉向不足，這時如果放開油門，車子就會打轉。
光聽說明還是很難想像，好在我的順序排得比較後面，可以先看大家怎麼開，一邊觀察一邊學習。我還能透過耳機聽到教練的指示和建議，因此更容易理解。
終於輪到我了。開始前，田中教練提醒我：「Panamera 可能不適合用一檔，或許要用二檔，不過先從一檔試試看。另外，Panamera Turbo 是四輪驅動，可能比較不容易打轉。」於是我先用一檔挑戰。
順時針或逆時針都可以，選妳喜歡的方向開始。好，開始繞圈，調整方向盤角度……角度確定後，就慢慢踩下油門，提高速度。
教練這麼指示，我便照著做。
好，速度再快一點，再加快一點。
聽到指示後，我繼續踩深油門。
好，現在抓地力還在喔，還可以再快，速度再提高一些。
我照著指示操作，可是油門踏板早已經踩到底了。
好，再快一點，油門再踩深一點。
「教練！我已經踩到底了，再踩也不會發生什麼事啦(ﾟдﾟ)！」我在車內大喊，但教練當然不可能聽得到。第一回合就這樣結束了。
接著我打開車窗說：「不好意思，剛剛用一檔，油門已經踩到底了，沒辦法再快了……」教練便說：「原來如此，不好意思，那下一次改用二檔吧！」於是我換到二檔，先調整好方向盤角度，再慢慢踩下油門加速。
好，抓地力還在喔，再快一點。
離心力已經很強，再提高速度實在令人害怕；但我還是決定相信 Panamera，鼓起勇氣繼續加速。
很好喔，抓地力逐漸消失，開始出現轉向不足了。很好，很好。
到了這個階段，我完全搞不清楚車子正怎麼移動、發生了什麼事，感覺自己簡直像搭上高速旋轉的雲霄飛車。這時教練又說：
好！保持目前狀態，找個時機稍微鬆開油門！
我照著指示放鬆油門，Panamera 便「咻——」地打轉，停了下來。
……好、好可怕……
喔，Panamera 也成功打轉了！很好喔！回到原本的隊伍排隊等候吧～
教練這麼說，但我因為既害怕又鬆了一口氣，恍神了一會兒才把車開回隊伍（笑）。另外，如果最後鬆開油門時同時把方向盤轉回來，好像就不容易順利打轉。
用 GIF 動圖來說明，大概就是這樣（先生幫我做的）。
接下來進入下一回合。大家似乎逐漸克服恐懼、掌握了訣竅，開得愈來愈順，進步幅度驚人。接著又輪到我。第一次嘗試後，我覺得自己稍微抓到一些訣竅，便用二檔加速，鬆開油門後車子也順利打轉了……但這次教練說：
剛才那次比較像是動力太強，所以車子才打轉，和這次課程要練習的重點有點不同。我們再試一次，慢慢逐漸踩下油門。如果突然加速，車子會因為動力太大而打轉。
原來如此……教練這麼一說，我總算明白了。照著指示再試一次，這回總算順利完成，定圓繞行課程也告一段落。
因為一路咬緊牙關，不知不覺下巴都酸得不得了。不過，這次也讓我親身感受到Panamera Turbo 的性能有多強大，得要做到這種程度才會打轉。平常在大雨中用二檔、油門踩到底，持續繞圈的情況根本不可能發生……真的是非常難得的體驗。
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