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先日、新型911カレラTが発表された。
様々な要素を削ぎ落として、軽量化、シンプルさを実現したピュアスポーツカー、それが、カレラT。
2017年、991型でカレラTが復活した際、ポルシェのニュースルームでは「Less is more」というタイトルで紹介されていたことが印象的だった。まさに生粋の911だ。
ちなみに、991型のカレラTが発売されたときのプロモーション動画が、とても格好良かったので、夫は毎日のように見ては「かっこええなぁーこれええなぁー！」と言ってみていたが、日本にはPDKしか入ってこないと知り、
あかんわ〜。あれだけ動画で、カレラTをMTで操る楽しさに期待を抱かせておいて、日本にはPDKしか入ってこないなんてなぁ…。カレラTのなんたるかが全然分かってへんわ〜。
とぼやいていた。
そして、今回の新型カレラT。夫はどう感じているのか聞いてみたところ、
そやなぁ…。今回のカレラTは、選べる仕様やオプションがかなり限られてるよなぁ。カレラTは、本来、S以上のグレードからしか選べへんオプションも色々選べるところが魅力やったけど、今回はPDCCやPCCBも選べへん。
あと僕はどちらかというと、TはツーリングのTということもあり、少しラグジュアリーな仕様にして楽しみたいという気持ちがある。
ただ今回のモデルは選べるホイールが3種類しかないし、内装もベージュ等は選べないし、シャシーもPASMスポーツサスペンションのみ。
ちょっと選択肢が少なすぎるなぁ…。
リアアクスルに標準シャシーのPASM、そしてPDCCが付けられれば、カレラの素のエンジンをSの装備で味わえるという最高のツーリングカーになりそうなんやけど…だから僕は、買わへんかなぁ。
と言っていた。
とはいえ、「スポーツクロノパッケージ」「スポーツエグゾーストシステム」「PASMスポーツサスペンション」は標準装備で、今のところは日本に入ってくる台数は少なく希少なクルマになりそうなので、「お得で良いモデルではあると思う」と夫。
ちなみに「女性の私が買うなら、こんな仕様がいいのでは？」というコンフィグが夫から送られてきたのだが、それがこちら。
・カーマインレッド
・スタンダードインテリア（ブラック）
・アダプティブ スポーツシート（18way電動調節）、メモリーパッケージ付き
・リアシート
・チルト/ スライド式電動サンルーフ
・フロントドアの「911 Carrera T」ロゴ削除
・7速マニュアル トランスミッション
・フロント アクスル リフト システム
・リア アクスル ステアリング
・20/21インチ Carrera Sホイール (ハイグロスチタニウムグレー)
・LEDヘッドライト、ポルシェ ダイナミック ライト システム プラス（PDLS Plus）を含む
・軽量遮音プライバシーガラス
・レーン チェンジ アシスト
・シートベンチレーション（フロント）
・ヒーター付きGTスポーツ ステアリングホイール（レザー）
ポイントとしては、
・今回のカレラTは、PASMスポーツサスペンションだと10mm車高が低くなるので、フロントリフトはつけておいたほうが良さそう（スイスポでも下を擦ってしまう場所が近所にいくつかある）
・リアシートは子ども３人をのせて移動するなら必須（２シーターのままの方がTらしさがあるが）
・リアアクスルステアリングは、ベースのカレラではつけれないオプションなので、せっかくならつけておいたらどうか
・希少価値を考えると、左のMTのほうがいい
ということらしい。
とはいえ、リセールを考えると、赤よりも、黒や白のほうがいいだろうし、現在の私の愛車（スイスポ）がMTなのに、またMTというのもなぁ…と思ったりもするが、
「リセールを考えるのか」「自分が本当に乗りたい仕様にするのか」で全く仕様も異なるので、ポルシェの購入は、本当に色々と悩ましく難しいものなのだなぁと改めて思う今日このごろである。
