高速で12〜14km/h、下道でも10km/hは出ます。523iの燃費が悪いので、ケイマンの燃費を見た時はエコカーかと思いました（笑）
乗り心地に関しては、細かく減衰調整ができるものがついており、ガッチガチから普通くらいの硬さまで調整できるようになっています。スポーツカーにしては乗り心地良いのではないかと思います。
ただ前述のとおり、バケットシートが装着されていることや、足回りが社外のものに変わっていることもあるため、純正のものを装着したケイマンとは乗り心地が違うと思われます。
乗り味に関しては、「523iが、重い車体を大きいエンジンでグイグイ余裕で押し出していく」のに対して、「ケイマンは、軽い車体に大きいエンジンでビューン」というようなイメージです。（語彙力がなさすぎるw）
523iは電子制御的な介入を感じることが多く、コンフォートモードだとアクセルをぐっと踏み込んでも加速にかなりのタイムラグがあります。スポーツモードにするとレスポンスがかなりよくなりますが、ケイマン程ではありませんでした。523iの前に父が所有していたE46 320iと比べてもレスポンスに遅れを感じました。
対してケイマンはMTで純粋なスポーツカーということもあり、クイックに反応します。
またサーキット走行では、やはり「ハンドリング性能」「ブレーキ性能」「剛性の高さ」が顕著に表れていると思いました。
ケイマン以外でサーキットを走ったことがないため比較はできないのですが「まだ曲がれるぞ、もっと踏ん張れ、まだブレーキ踏み込んでいいぞ」とケイマンに言われているかのような感覚でした。
クルマはまだ性能を出し切れていないのに、自分が対応しきれていませんでした。ごめんねケイマン、もっと運転上手くなるねがんばるよ。
母は「まさかポルシェを本当に買うとは、、、」という感じでしたね。自分でもそう思います。父は嬉しそうでした。
別れた彼女にこの事を話したところ「馬鹿じゃないの」と言われました。そのとおりです。
エロい腰周りですね。あと、スポーツエグゾーストをオンにして、アクセルオフにしたときの「バババ」を聴いているときは、「生きててよかった」とさえ思います。
お父さんお母さんありがとう。
今の状態でも満足しておりますが、ヒールトゥが全然できず、特にオルガン式アクセルペダルということもあり大変やりづらいので「スポーツクロノパッケージをつけていればなぁ」と思います。（981の場合、スポーツクロノパッケージをつけていると、スポーツプラスモードにするとオートブリッピング機能がONになる）
が、甘えたこと言わずに、ヒールトゥができるようにがんばります！！！ベテランMTドライバーの皆様ご教授ください！
内装のオレンジのアクセントがあまり好きではないです。運転していたら気にならないんですけどね。
内装のオレンジ以外全部好き！
「人生を豊かにしてくれるもの」ですね。
今まで523iを自由に使えるとはいえ父のクルマですので、輸入車の集まりやミーティングに参加したことなかったのですが、ポルシェを買ってから初めてミーティングに参加しました。新たな出会いもあり、これからもそうなってゆくだろうと思います。
ケイマンを買ってから仕事がいい方向に向かっていっているので、なにかご利益もあるかもしれません。
こいつを維持するためにも仕事頑張っていこうと思います。
〘ブログ管理人所感〙
今回レポートをお送り下さったオーナーの「たけ丸」さんは、なんとこちらのブログをきっかけに、ポルシェを購入されたと以前メッセージを頂きました。若くしてポルシェを購入し、これを維持するためにも仕事を頑張る。このたけ丸さんの真っ直ぐなクルマ愛と行動力に、胸が熱くなりました。たけ丸さん、有難うございました！
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