在直線上深踩油門。PDK換檔速度依然是世界第一。換檔時「啪嗒！啪嗒！」聲響，GT3如被彈射般加速。低轉速扭力與齒比的疑慮全然消失。
高速轉速的瘋狂攀升、震撼的排氣聲浪與壓倒性動力湧現。
這才是GT3的引擎。
關於聲音，雖然吵鬧無疑，但我認為比前代稍微安靜一些。
音質非常好。尤其從引擎啟動到低轉速時，沒有不自然的音量調節。前代GT3因排氣閥門開關控制音量，4000rpm以下無法聽到原始聲音。
新型GT3則採用可變閥門控制，能無縫開閉。
因此行駛時不會突然變安靜，音量隨速度與轉速自然增減，駕駛樂趣大增。音量稍微收斂，反而更舒適。
我更喜歡新型GT3的音質與音量勝過前代。
試駕時，我讓朋友坐副駕駛，事後他說「開得挺快的啊」。但我本人完全沒覺得自己開快，反而覺得很謹慎。
後來換我坐副駕駛，朋友開車。他平時開車很穩重，這次卻和我一樣，他自認正常駕駛，但我手持手機錄影時被橫向G力甩飛，身體不停晃動。
這次GT3特別明顯的特點之一是，駕駛座與副駕駛座的乘坐感截然不同。我從未見過乘坐感差異如此巨大的車。
在蜿蜒山路上，駕駛座乘坐感並不差，反而很愉快；但副駕駛座卻遭受猛烈橫向G力襲擊。
即使不刻意快開，GT3無需踩煞車也能輕鬆過彎，節奏自然加快。
加上強勁加速與PCCB強大制動力，副駕駛無法掌控方向盤，身體必然被甩動。
這車絕對不適合當約會用車。雖然能理解「我買了GT3！很厲害吧！」想炫耀給女生看，但那只是男人的自我滿足。幾乎沒有女性能理解這車的魅力。
連我都不想坐副駕駛，更別說被迫坐的女性了。她們看到GT3的尾翼，肯定會說「太丟臉了，別再載我了！」。
有人會說「我會乖乖開，不會太快」，但GT3不會輕易放過你。它總是在催促「再快一點！踩油門！」。
駕駛感受太爽快，無形中就會以高速過彎。
GT3是車迷的玩具，適合獨自偷偷享受蜿蜒山路與賽道的樂趣。
順帶一提，我詢問過車主街道乘坐感，他只說了一句「硬！」這位車主擁有多輛新舊Porsche，從964到992、718都有，卻說這輛GT3不適合長途。
我這次沒在市區試駕，無法評論，但感覺路面震動與顛簸並不嚴重。車體剛性極佳，懸吊表現優秀，幾乎沒有粗糙衝擊感，但搖晃感較明顯。
比起前代，搖晃感稍大，「硬派」「斯巴達」的形容詞確實貼切。
與992 Carrera系相比，GT3就像鋼彈中的「夏亞專用911」。當然不是三倍速度或性能，但感受上差異巨大。
引擎與各方面皆不同，但最明顯的差異是來自壓倒性底盤性能的操控與駕馭感，這也是比前代GT3大幅進化的重點。
那引擎呢？坦白說，我感覺與前代幾乎相同。至少我沒感受到明顯的動力或轉速感差異。這聽起來好像動力不足，但其實是因為前代引擎已經非常優秀，新型幾乎沿用。
這次試駕新型GT3，個人當然很想擁有。
但我不會買。因為性能太強大，無法在一般道路上盡情享受。我常對想買GT3的人說這點，但很難被理解，必須親自體驗才能明白。
有人說「我會慢慢開享受」、「偶爾空曠處踩踩油門就好」，但絕非如此簡單。這車魅力滿載，買了的人都會想盡辦法體驗它的極致。
為了享受這魅力，會帶GT3上路，但很快發現一般道路無法發揮，最後只剩挫折感。
另一方面，有人純粹因為帥氣、身份象徵或滿足擁有慾望而想買。這類人我認為值得購買。短期內保值率也不錯，有機會買到絕對不虧。
無論如何，買了GT3後，請務必帶它去賽道跑一回。無論是新手賽道日或其他活動，不論成績，只要盡情釋放它的動力。
那時你會真正體會這車的魅力，甚至覺得2300萬日圓以上的價格很划算。這就是GT3的魅力所在。
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