Hallo zusammen! Ich bin Mina, die Betreiberin des Blogs „Willkommen zu Hause, PORSCHE“. Auf Wunsch unserer Leserinnen und Leser, die gern die persönlichen Erfahrungen verschiedener Porsche-Besitzer kennenlernen möchten, gibt es unsere Reihe „Porsche-Besitzer im Porträt“. In der 16. Folge berichtet „Takemaru“ über den Kauf, die Ausstattung und seine Fahrerlebnisse mit seinem „Cayman (981)“.
〘Informationen zum Besitzer〙
・Vorgestellt wird: Cayman (981)
・Pseudonym: Takemaru (Twitter @tkr9811)
・Wohnort: Präfektur Kanagawa
・Familie: Vater, Mutter und jüngere Schwester
・Bisherige Autos:
(Autos meines Vaters) BMW 320i M Sport, E46 Facelift → BMW 523i M Sport, F10 Vor-Facelift
・Eine Botschaft an die Leser:
Ich werde dieses Jahr 24 und habe mir, obwohl ich noch jung bin, meinen ersten eigenen Wagen gekauft: einen Porsche. Ich hoffe, meine Erfahrungen helfen anderen jungen Leuten, die sich ebenfalls für Porsche interessieren.
Autos haben mich schon immer interessiert. Als ich ins erste Berufsjahr startete, nahm ich mir ganz allgemein vor: „Irgendwann möchte ich einmal einen Supersportwagen fahren.“
Als ich dann tatsächlich zu arbeiten begann, gab es eine Zeit, in der mir durch das Arbeitsumfeld, die Arbeitsbedingungen und auch die Trennung von meiner Freundin die Energie fehlte. Irgendwann dachte ich: „So geht das nicht weiter! Ich muss etwas Neues finden, das mir wieder mehr Freude am Leben macht!“ Das war der erste Anstoß, über einen Autokauf nachzudenken.
Auch mein Vater ist autobegeistert und fährt seit Jahren BMW. Da er selbst nur selten am Steuer sitzt, hatte ich das Privileg, seinen BMW nach Belieben fahren zu können.
Da ich den 523i kannte, wollte ich bei meinem eigenen Wagen bewusst einen Gegenpol setzen: Statt „vier Türen, Frontmotor mit Hinterradantrieb und Automatik“ wie beim F10 523i sollte es genau das Gegenteil sein: „zwei Türen, Mittelmotor und Schaltgetriebe“.
Außerdem suchte ich ein Auto mit „großem Motor“, „genug Platz fürs Gepäck“, „möglichst wenig Problemen“ und „einem coolen Innenraum“. Der Cayman 981 erfüllte all diese Wünsche.
Ich ließ nach einem Exemplar mit Schaltgetriebe und in Achatgrau suchen. So eines zu finden, dauerte eine Weile. Als schließlich ein Wagen in gutem Zustand auftauchte, den auch mein Verkaufsberater ausdrücklich empfahl, entschied ich mich für diesen Cayman.
Ich glaube nicht, dass es ein anderes Auto mit Mittelmotor gibt, das so viel Gepäck aufnehmen kann. Je nach Gepäckstück passt offenbar sogar ein Golfbag hinein. Im 987 sollen sogar zwei Platz finden.
Dass der Kredit genehmigt wurde. Ich wollte ein Auto kaufen, das mehr als das Doppelte meines Jahreseinkommens kostete. Insgeheim dachte ich: „Der Kredit wird doch niemals bewilligt.“
Wenn es nicht geklappt hätte, hätte ich meinen Plan aufgegeben.
Da ich den Cayman gebraucht gekauft habe, kenne ich nicht alle Details. Er scheint jedoch unter anderem mit einem „Sportlenkrad“, einer „Carbon-Innenausstattung“, einer „Sportabgasanlage“ und einer „Lederausstattung“ ausgestattet zu sein.
Der Vorbesitzer hat einiges verändert: Dazu gehören offenbar eine Frontlippe aus Carbon, Schalensitze, ein Ducktail(?)-Heckspoiler und ein Gewindefahrwerk aus dem Zubehör.
Zusätzlich ließ ich die Räder zur Auslieferung schwarz lackieren und mit farbigen Porsche-Wappen versehen. Wenn es finanziell passt, würde ich die Bremssättel gern noch gelb lackieren lassen.
Mein Cayman hat Linkslenkung. Ich dachte mir: „Bei Importautos sitzt der Blinkerhebel links. Dann ist es wahrscheinlich praktischer, wenn ich zum Schalten und Blinken jeweils eine andere Hand benutze.“
Allerdings ist es schwierig, an Parktickets zu kommen. (In vielen Parkhäusern in Großstädten gibt es zwar auch auf der linken Seite einen Automaten.)
Nachdem ich beim Händler abgeklärt hatte, dass ein Kredit wahrscheinlich möglich wäre, begann ich Ende Dezember 2018 mit der Suche. Die Auslieferung erfolgte im April 2019. Wenn mir Außenfarbe und Schaltgetriebe nicht so wichtig gewesen wären, hätte ich vermutlich nicht so lange warten müssen.
Der Motor dreht wunderbar hoch, und besonders der Klang gefällt mir ausgesprochen gut. Vielleicht hört man durch die Mittelmotorbauweise auch die mechanischen Geräusche besonders deutlich – das verstärkt jedenfalls das Gefühl, das Auto wirklich selbst zu beherrschen.
Ursprünglich hatte ich nur einen Führerschein für Automatikfahrzeuge. Nachdem ich mich für den Cayman entschieden hatte, ließ ich die Beschränkung auf Automatik aufheben, während der Händler nach einem passenden Auto suchte. Abgesehen vom Fahrschulauto hatte ich zuvor noch nie ein Auto mit Schaltgetriebe gefahren.
Es gibt also einiges, womit ich noch nicht so vertraut bin. Aber beim Schaltgetriebe des Cayman 981 macht es richtig süchtig, wie der Schalthebel mit einem satten „Klack, klack“ in die Gänge gleitet.
Wenn der Motor ausgeht, springt er wieder an, sobald man Bremse und Kupplung betätigt. Das ist schon ein Luxus – und macht den Cayman zu einem schaltbaren Sportwagen, der auch für Anfänger freundlich ist.
Die Handbremse ist allerdings elektrisch. An den meisten Steigungen wird die Bremsfunktion automatisch aktiviert. Weil ich dann nicht weiß, wann sie sich wieder löst, finde ich es manchmal eher umständlich. An leichten Steigungen hält sie das Auto außerdem öfter nicht fest.
Im Vergleich zum 523i würde ich es so beschreiben:
„Er lenkt unglaublich gut ein! Viel besser, als ich erwartet hätte. Selbst bei ordentlichem Tempo nimmt er Kurven völlig mühelos!“
Dabei merke ich, dass das Auto noch längst nicht am Limit ist und ich mich einfach nicht traue, seine Leistung voll auszuschöpfen. Da tut mir der Cayman fast leid …
Andererseits denke ich manchmal auch: „Wenn ich das Limit überschreite, wird es ganz schön heikel.“ Ich überlege deshalb, an einem Porsche-Fahrtraining teilzunehmen – der Porsche Track Experience. Dort möchte ich die Grenzen des Autos kennenlernen und lernen, auch dann richtig zu reagieren, wenn ich sie überschreite.
Was die Bremsen angeht, kann ich nur von der normalen Nutzung auf öffentlichen Straßen sprechen. Beim 523i hat das Bremspedal im Vergleich zum Cayman einen längeren Leerweg. Selbst wenn man etwas kräftiger tritt, packen die Bremsen nicht sofort brutal zu, sondern greifen eher sanft und gleichmäßig. Beim Cayman ist der Leerweg kürzer. Die Bremsen sprechen präzise an, ohne gleich abrupt zuzupacken.
Ich denke, das liegt am unterschiedlichen Konzept: Der 523i ist eine viertürige Limousine, bei der der Fahrkomfort im Vordergrund steht, während der Cayman ein zweisitziger Sportwagen mit zwei Türen ist – auch wenn der 523i durchaus sportliche Ambitionen hat.
Auf der Rennstrecke oder bei einer Bergabfahrt dürfte der Unterschied noch deutlicher werden. (Mina hat sich vor Kurzem ebenfalls einen BMW gekauft. Mich würde interessieren, wie sie ihn im Vergleich zum Porsche erlebt.)
Wenn ich meine Großmutter in Fukuoka besuche, fahre ich manchmal ihren Toyota Aqua. Dessen Bremsen finde ich beängstigend: Schon bei leichtem Pedaldruck greifen sie sehr stark. Bis ich mich daran gewöhnt hatte, ging es ganz schön ruckelig zu, haha.
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