Hallo zusammen! Ich bin Mina, die Betreiberin des Blogs „Willkommen zu Hause, PORSCHE“. Auf Wunsch vieler Leserinnen und Leser, die gern die persönlichen Erfahrungen von Porsche-Besitzern kennenlernen möchten, ist unsere Reihe „Porsche Owners File“ entstanden. In der 19. Folge berichtet Naya über den Kauf, die Ausstattung und das Fahrerlebnis mit seinem 718 Cayman.
〘Informationen zum Besitzer〙
・Vorgestellter Porsche: Porsche 718 Cayman mit Rechtslenkung (Basismodell)
・Pseudonym: Naya
・Wohnort: Region Hokuriku / Einzimmerwohnung
・Familie: Single, über 30
・Bisherige Fahrzeuge:
Suzuki Swift der ersten Generation (damals völlig ohne Interesse an Autos) → Suzuki Wagon R der zweiten Generation (dito, siehe oben) → Honda Integra Type R der zweiten Generation【Typ DC5】 (damit entdeckte ich die Faszination von Sportwagen!)
・Eine Botschaft an die Leser:
Der 718 Cayman hat eine kompakte Karosserie. Deshalb ist er trotz seiner Sportwagen-Gene im Alltag problemlos zu handhaben. Nimmt man die Gepäckraumabdeckung heraus, passt außerdem (für einen Mittelmotorwagen) eine ordentliche Menge Gepäck in den hinteren Kofferraum. Der Cayman ist also so praktisch, dass er sich auch als einziges Auto eignet.
Wer sich mit etwas Anstrengung einen Porsche leisten kann, findet in derselben Preisklasse auch den Macan mit Vierzylindermotor. Ich war jedoch überzeugt: „Das Herz von Porsche schlägt in den flachen Sportwagen“, und entschied mich deshalb für den Cayman.
Außerdem gilt: „Der neueste Porsche ist immer der beste Porsche.“ Darum wollte ich einen Neuwagen statt eines gut erhaltenen Gebrauchten kaufen. (Seit dem Modellwechsel zum 718 gab es schließlich schon zwei Rückrufaktionen.) Der Automobiljournalist Soichi Shimizu sagt: „Gerade wer wenig Geld hat, sollte einen Ferrari kaufen.“ Ich dagegen möchte sagen: „Gerade für Normalverdiener lohnt es sich, einen 718 Cayman neu zu kaufen!“
Ich entschied mich für einen Porsche, weil ich nach einem „coolen Schaltwagen, den man als Neuwagen kaufen kann“ suchte und dabei auf den Porsche 718 Cayman stieß.
Meine Grundvoraussetzung war also ein „cooler Schaltwagen als Neuwagen“. Am Ende standen der 718 und der Honda Fit mit Fünfgang-Schaltgetriebe und Cross-Style-Paket zur Wahl (für mich ebenfalls einer der coolen Schaltwagen, die man neu kaufen kann).
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Ich verliebte mich in die reizvolle Form des zweitürigen Coupés und wählte den 718. Die S-Modelle und höher lagen jedoch über meinem Budget, also entschied ich mich für das Basismodell.
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Der offene Fahrspaß des Boxster reizte mich zwar, aber ich kann nur im Freien parken. Da wollte ich das Verdeck nicht dem Wetter aussetzen. Und weil ich den Cayman für das „schönste Design in der Porsche-Palette“ halte, fiel die Wahl schließlich auf das Coupé.
Es ist ein 718 Cayman in der Basisversion mit Rechtslenkung. Zu den gewählten Optionen zählen „Entfall der Modellbezeichnung“, „6-Gang-Schaltgetriebe“, „elektrisch anklappbare Außenspiegel“, „ParkAssistent inklusive Rückfahrkamera (Sensoren vorn und hinten)“, „Fußmatten“ und „Gepäcknetz im Beifahrerfußraum“.
・Beim „Entfall der Modellbezeichnung“ dachte ich, dass es beim Abwischen der Karosserie einfacher ist, wenn es möglichst wenige Unebenheiten gibt.
・Das „6-Gang-Schaltgetriebe“ habe ich gewählt, weil ich bei meinem vorherigen Honda Type R die Freude am sportlichen Schalten entdeckt hatte. Der PDK-Testwagen war mir so komfortabel, dass ich ihn fast langweilig fand.
・Die „elektrisch anklappbaren Außenspiegel“ habe ich vorsichtshalber bestellt, falls ich einmal in einer engen Parklücke parken oder durch eine schmale Stelle fahren muss.
・Der „ParkAssistent inklusive Rückfahrkamera“ war aus demselben Grund sinnvoll: Auch der Parkplatz an meinem Apartment ist eng.
・Bei den „Fußmatten“ frage ich mich: Bestellt die tatsächlich jemand nicht?
・Das „Gepäcknetz im Beifahrerfußraum“ habe ich genommen, weil der Verkäufer es bereits im Fahrzeugkonfigurator angehakt hatte und meinte: „Das kostet nichts, also habe ich es gleich dazugenommen.“
・16. Dezember 2018: Bestellung beim Porsche Zentrum vor Ort
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・Mitte April 2019: Der Verkäufer rief überraschend an: „Das Auto ist schon fertig und gerade auf dem Schiff unterwegs!“ (Warum wir aus Deutschland keine Nachricht über den Produktionsmonat oder die Fertigstellung erhalten hatten, ist unklar.)
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・2. Juni 2019: Auslieferung
Der 718 ist das Einstiegsmodell unter den neuen Porsche-Modellen, die man kaufen kann. Gerade weil Fahrwerk, Motor und Unterbau völlig serienmäßig sind, überzeugt mich die Kombination aus hoher Karosseriesteifigkeit, Leichtfüßigkeit und Fahrdynamik sowie einem natürlichen Fahrgefühl ohne ständige Eingriffe der Regelsysteme. Diese Balance ist einfach großartig.
Der 2,0-Liter-Motor des Basismodells ist mit Schaltgetriebe und ohne Sport Chrono beim Anfahren selbst im Sport-Modus etwas träge. Wenn man nicht aufpasst, würgt man ihn schnell ab. Ist man erst einmal unterwegs, gibt es an Leistung, Drehmoment und Ansprechverhalten jedoch nichts auszusetzen – ein hervorragender Motor.
Wer sich mit dem etwas trägen Anfahren nicht anfreunden kann, sollte meiner Meinung nach ein S-Modell oder eine stärkere Variante mit 2,5-Liter-Motor wählen.
Beim Motorsound bin ich persönlich kein Fan davon. Ich mag den hohen, kreischenden Klang des VTEC-Saugmotors aus der Zeit vor dem Turbo. Ein Freund, der Subaru-Fan ist, liebt dagegen genau den Motorsound des 718. Die Meinungen darüber dürften also weit auseinandergehen.
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