夫は昨年から自分の通勤用で中古のクルマを探しており、先月末、わが家に日産 ノートe-POWER NISMO Sがやってきた。夫は納車後、このクルマを通勤用に使うことはもちろん、四国へツーリングに行ったり芦有ドライブウェイを走ったりしているので、ニスモの感想を聞いてみることにした。
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納車日はあいにくの雨模様。その日の夫は仕事を途中で抜け出し、ディーラーまで直接ニスモを取りに行くことにしていた。
書類へのサインやら、保証やメンテナンスの説明を受けて、早々にクルマを受け取った。母親のノート e-POWER Xで慣れてるから、実際乗りこんでみても特に使い勝手などで困ることはなかったわ。
と夫は言っていた。
「運転してお店を出て、最初の印象ってどんな感じやった？」と聞くと、
ゆるゆるとECOモードでアクセルを踏んでみたけど、普通のノート e-POWERと比べるととてもパワーがあると感じたわ。普通のノートやと、ECOモードでの出足はやや車体の重さを感じるけど、NISMO Sは車体の重さみたいなものをほとんど感じることがなくて、スルスルと加速した。全くパワー不足を感じないコンパクトカーといった感じで、これをかったるく思う人はかなり少ないやろなと思ったわ。
と。「実際に、普通のノートとノートNISMO Sは、中身が全然違うの？」と聞くと、
NISMO Sに搭載されているモーターは、ノートよりも500kgも重いセレナ e-POWERに搭載されているモーターと同じ仕様のものが搭載されてるんや。
調べてみると、馬力は100kW（136PS）/2985-8000rpmでトルクは320N・m（32.6kgf・m）/0-2985rpmやったわ。数値だけ見れば大したことないかもしれんけど、トルクの発生回転数を良く見てみると「0-2985rpm」や。ゼロ回転から320N・mのトルク、これぞ電気自動車の醍醐味やな。アクセルを踏んだ瞬間から最大トルクを発生するのは超絶に気持ちがええな。
とのこと。
私も何度かこのニスモを運転しているが、確かにアクセルを踏んだ瞬間の加速は、今まで味わったことが無い気持ちよさで、まるでリニアモーターカーのようだと感じた。（リニアモーターカー乗ったこと無いけどw）
夫は事前にNISMOのレビューや動画を見て、「乗り心地が結構硬い」と言っている方が多く、少し心配していたそうだが、実際に乗ってみると個人的にはそんなに硬いとは思わないと言う。
輸入車の平均的な足の硬さ+αといった感じかな。ただし、国産の柔らかい足に慣れている人には少し違和感を感じるかもしれん。路面の荒れたところでも走り屋のチューニングカーのような大きな衝撃や不快な突き上げまでは感じないけど、大入力での揺れや上下振動などは消しきれておらず、雑味はあるかな。
もう少しダンパーにコストをかけて欲しいなと思うのも事実やわ。あとNISMOの標準シートはかなり厚みがあるので、これは乗り心地の良さに一役買っているかもしれん。
とのことだった。
私も実際に乗ってみたが、個人的には全く硬く感じず、なめらかで「え、これで硬いなんて言ってたら、乗り心地の硬いポルシェなんて乗れたもんじゃないんだろうなぁ…」と思ってしまった。
乗り味に関して夫は、
乗り味はフラットか？と言われると、もっとフラットなクルマはあるから、満点とは言えへんなぁ。まぁ、及第点レベルといった感じかな。舗装のキレイなところは当然問題ないけど、波状路的に不整が連続しているところをある程度のスピードで通過した際、ダンパーの減衰周期と合わないタイミングがあって、そんな時にやや縦揺れを強く感じることがある。
あと硬さだけで言ったらポルシェの方が硬いけど、乗り心地はポルシェのほうがええんや。ノートの足ももっと、スッスッと素早く衝撃を吸収してくれるダンパーであればなぁと思う。
とのことだった。
確かに、私も道によってはたまに「縦揺れ」が数秒続くようなことがあったが、通常の道を走る分には全く問題ないなぁと思う。
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