Nach einer kurzen Pause nähere ich mich Hachinohe, fahre aber nur am Stadtrand vorbei weiter nach Norden. Auf der Nationalstraße 394 nehme ich anschließend Kurs nach Westen auf das Hakkōda-Gebirge.
Auf der unten eingeblendeten Google-Karte sieht es so aus, als wäre ich auf der Nationalstraße 102 unterwegs. Vermutlich ließ sich die Route wegen Bauarbeiten nicht über die Nationalstraße 394 planen, deshalb habe ich die Karte so belassen. Tatsächlich bin ich auf der Nationalstraße 394 gefahren.
Mit zunehmender Höhe wird die Luft klar und kühl, und die frische Kälte strömt in den Innenraum des Boxsters. Am Straßenrand sind nun immer wieder Schneereste von der Räumung zu sehen.
In der Gegend um den öffentlichen Parkplatz von Sukayu sind leider viele Ausflügler mit dem Auto unterwegs. Deshalb kann ich die Nationalstraße 394 nicht ganz so auskosten, wie ich es mir erhofft hatte. Trotzdem sind sowohl die Landschaft als auch die Straße fantastisch. Statt mich aufs Fahren zu konzentrieren, genieße ich das Ambiente und die Aussicht, während ich hinunter zur Japanmeerseite fahre.
Schon morgen muss ich mich auf den Heimweg machen. Ein Blick aufs Navi zeigt: Die Rückfahrt dauert mehr als 13 Stunden.
Eigentlich hatte ich überlegt, in der Gegend um Hirosaki zu übernachten. Doch die Strecke ist länger als gedacht, also beschließe ich, noch ein Stück weiter nach Süden zu fahren. Kurzentschlossen suche ich mit dem Smartphone nach einem freien Hotel.
Letztlich buche ich ein Hotel in Sakata und fahre an diesem Tag noch bis dorthin.
Wegen eines Unfalls sind einige Abschnitte der Autobahn gesperrt. Auf den Landstraßen dieser Gegend kommt man jedoch gut voran, sodass der Umweg nicht allzu stressig ist. Während ich weiter nach Süden fahre, taucht ein mächtiger Berg vor mir auf: der Chōkai. Auf meiner früheren Tōhoku-Tour bin ich über die Chōkai Blue Line gefahren und erinnere mich gern daran zurück.
Diesmal fehlt dafür leider die Zeit. Also bewundere ich den imposanten Berg aus der Ferne und fahre auf den Landstraßen durch die Abenddämmerung.
Als ich im Hotel ankomme, ist es bereits dunkel. Der Tageskilometerzähler zeigt 663,6 Kilometer – ganz schön viel für einen Tag! Kein Wunder, dass ich müde bin. Ich gehe früh schlafen.
Am nächsten Morgen starte ich etwas später. An der Frontstoßstange kleben unzählige Insektenreste. Nach so vielen Stunden auf anspruchsvollen Straßen lässt sich das wohl nicht vermeiden. Da ich heute nur noch nach Hause fahre, verzichte ich auf die Reinigung und lenke den Boxster auf die Autobahn.
Mit geschlossenem Verdeck rolle ich gemütlich überwiegend auf der Überholspur dahin. Während ich an die herrlichen Strecken der vergangenen Tage zurückdenke, geht es zum Ausklang der Tour auf der Hokuriku-Autobahn nach Süden.
Kurz hinter Kanazawa gerate ich erneut in starken Regen und drossele das Tempo weiter. Als ich auf die Meishin-Autobahn wechsle, bessert sich das Wetter. In der Ferne ist der Abendhimmel zu sehen.
Insgesamt bin ich auf dieser Tour 3.117 Kilometer gefahren. Für die Übernachtungen habe ich diesmal ausschließlich Hotels der Route-Inn-Kette genutzt. Die gleichbleibend gute Qualität ist wirklich beeindruckend. Die Hotels sind günstig, und egal, wo man übernachtet: Eine Enttäuschung ist kaum zu befürchten. Jeden Abend denselben verlässlichen Standard zu haben, ist angenehm und erspart einem unnötigen Stress.
Auch die Parkplätze sind großzügig bemessen – deshalb kann ich Route Inn für solche intensiven Touren empfehlen.
Aber vor allem: Die Straßen in Tōhoku waren einfach fantastisch. Jede Strecke bot reichlich Fahrspaß, war weitläufig und gut ausgebaut – und vor allem herrschte nur wenig Verkehr. In Tōhoku warten noch unzählige Straßen darauf, von mir entdeckt zu werden. Die Strecken, die ich diesmal gefahren bin, waren nur ein kleiner Ausschnitt. Wenn sich die Gelegenheit ergibt, komme ich ganz bestimmt wieder.
Beim nächsten Mal möchte ich mir mehr Zeit nehmen und auch ein paar Sehenswürdigkeiten einbauen.
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