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先日、ブログにこのような質問をいただいた。
カレラTにおいて左ハンドルを選択したのは何故か。
2023年に、911カレラSTが発表になった際には、ぜひ予約をしたいとポルシェセンターの担当者に伝えている。
STなので、MT一択と思っている。
左ハンドルを運転することに抵抗は無いが、日本で普段乗りするなら右ハンドルと思っていたところ、ポルシェセンターの担当者からは、「STを発注するなら、左ハンドルMTで…」と言われた。
911は右と左ハンドルでドライビングポジションがそんなに異なるのか？リセールを考慮したのか等、普段右ハンドルのスイフトスポーツを運転しているのにあえて、日本で左ハンドルを発注した理由を教えて頂けると嬉しい。
とのこと。有難うございます！
カレラTを購入する際「せっかくならMTにする」と言うと、夫から「右じゃなくて、絶対左ハンドルやで」と言われた。
これまで、事あるごとに「右ハンドルと左ハンドルのドライビング（ペダル）ポジションの違い」について聞いていたり、周囲も左ハンドルに乗っている方が多いので「まぁ、そうやわな〜」と、あまり深く考えずに今回左ハンドルにした（笑）
というわけで今回夫に改めて「ポルシェ購入に際して、左ハンドルをすすめる理由」について聞いてみたので、少し整理してご紹介できればと思う。
夫はまず、
「ポルシェの右ハンドルばかり乗っていたら、特段不具合を感じないかもしれないけれど、左も右も両方乗っている立場からすると、やっぱり左の方が圧倒的に運転しやすい」
と言っていた。
夫によると、日本で左ハンドルが不便だなぁと感じる場面はあまり多くなく、「右折の時、合流の時、発券機で駐車券を取る時」くらいだそうだ。むしろ左ハンドルは、左折の時には後ろからバイクが来ていないか、といったことがよく見えるし、巻き込みもしないし、幅寄せもしやすいし、運転しやすいと言っていた。
また、右折する時も、道によっては、運転席から対向車線の様子ができるだけ見えやすいようにある程度角度をつけて曲がったり、合流の時も、早いうちから後ろを確認し、できるだけ身を乗り出して慎重にすれば大丈夫とのこと。（ただボクスターの右後方視界はものすごく悪い）
駐車券も、左ハンドル用の発券機があるところもあるし、右ハンドル用しかなくてもマジックハンドを使えば大丈夫なので、特にそこまで気にならないとのことだった。
左ハンドルの場合、利き手の右手で、シフトレバー操作、センターコンソールのボタンやスイッチ操作ができるので、やりやすいとのこと。右ハンドルばかり乗っている時には、そこまで運転のしにくさを感じないが、ひとたび左ハンドルに乗って運転すると、驚ほど操作が自然でやりやすいと言っていた。
輸入車の右ハンドルは、指示器も左、シフトレバー操作も左なので、特にMT車の場合、左手がとても忙しくなる（笑）一方、左ハンドルの場合は、左手で指示器、右でシフトレバーやボタンの操作と、両手を使うことができるので、右左折のときなどは特に運転がしやすいとのことだった。
ポルシェのペダル位置は、左ハンドル用に設計されており、それを右ハンドルにそのまま持ってくると、やはり左側にペダル位置が寄ってしまうので、違和感を感じることがある。（右にタイヤがあるので、その分、ペダルが左に寄ってしまう）
下記は、以前夫が911の右ハンドルを運転した時に撮った写真だ。
確かに私も、代車で借りたカイエンだったか…最初は踏みたい位置にペダルがない感じがして、違和感があった。まぁ、慣れれば大丈夫だが、左ハンドルと右ハンドルとで乗り比べると、左のほうが自然で運転がしやすいのだと思う。
最後に夫はこんなことを言っていた。
ちょっと大げさな表現になるけど、限定モデルのオーナーは、それを今後も世界遺産としてちゃんと残していく責任があると思うんや。オーナーはその世界遺産を、いっときお預かりしているだけ、というのかなぁ（笑）
もしかしたら何十年後、博物館に飾られる車になるかもしれない。
だからそれを、変に、日本仕様に変えてしまうのではなく、本国の本来の仕様でオーダーして残していくのが良いと思うなぁ。あと世界的には、圧倒的に左ハンドルの国が多いので、左ハンドルの車の方が、長期的に考えると中古市場での市場価値は高くなるから（マーケットが世界になる）ディーラーも、左ハンドルにしてもらいたいという意向が強いんちゃうかな。
一般的なモデルであれば、右ハンドルでもいいかもしれないけれど、限定モデルの場合は、世界基準にあわせて左ハンドルにしておくほうが良いと思うわ〜
と言っていた。
なるほどなぁ。私は全くそこまで考えずに、軽い気持ちで左ハンドルにしてしまっていたが…実際に納車されたら、実際の運転のしやすさについても、レポートできればなと思う。
