確かになぁ。私も、992で一度高速道路を走ったことがあるが、加速しようと思ってアクセルを少し踏み込んだ時、そのあまりの加速力に驚いた。少し怖さを覚えてしまったほどで「え！素やのにこんなにすごいん！これターボとかGT3とか要らんのじゃない！？」と思わず言ってしまった。
峠道でのハンドリングも、ものすごく正確で、GT3とまではいかないが、それに近いものがあると思う。
また夫はこんなことも言う。
911の開発って、毎回、空冷ポルシェオーナーをかなり意識して作ってる部分があるんちゃうかな。いつも開発の目標はライバルのクルマではなくて、昔の911なんだと思う。
空冷ポルシェオーナーの中には「水冷以降、現代のポルシェはポルシェじゃない」っていう人もいるから、そういう人たちが認める911を作りたいという想いがあるんだと思う。
特に今回の992には、僕はそれを強く感じるな。もはや執念みたいなものをクルマから感じる。
今の厳しい環境規制や安全規制のレギュレーションの中で、いかに空冷ポルシェを現代に蘇らせるかを考えて作ったと思うわ。
実際、見た目や走り、音に関しては空冷っぽさを感じるしな。
964や、GT3、パナメーラ、ボクスター、カイエンと色々所有し、様々な新旧911も体験してきた立場から思うに、992はポルシェが本気で作った超高性能スポーツカーであり、正真正銘の911と断言できる。
と。なるほどなるほど。
おそらく、「992が面白くない」という人は、どこか癖があったり、思い通りにならないじゃじゃ馬な感じや、完璧ではない部分を持つクルマに魅力を感じ、それを乗りこなすことに面白さを感じる人なのではないかなぁと思う。
だからそういう人にとっては、992は優等生過ぎて物足りないかもしれない。
ちなみに私は個人的に、危険な香りのする人は苦手なので、そういうクルマもまた苦手だ。（何の話やw）
そういう意味では992は、私が今まで乗らせてもらったポルシェの中で一番思ったとおりに運転できるクルマで、とても楽しい。
走っていて「え、こんな動きするの！？」といった怖さがなく、パワー感もちょうどよく、かつ性能が高いので、クルマを全面的に信頼し、安心して運転することができる。
個人的な好みの部分もあるから、このあたりについては賛否両論あるだろうけど、少なくともわが家では「992は超高性能スポーツカーであり、かなり満足度が高い」という結論に落ち着いている。
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