また夫はこんなことも言っていた。
以前、知り合いの方の911スピードスター（991）に乗せてもらったけど、GT3ツーリングよりもスピードスターの方がツーリングに行きやすいと感じたわ。
まず、足回りがGT3と全然違う。特に低速でも乗りやすかった。かつ、エンジン音も低回転から聴かせてくれるから、一般道を低速で走っているだけでも「クォーン」という気持ちの良い音が楽しめる。
ちなみにスピードスターのマフラーの素材はチタンで、GT3RSや911Rと同じ系列らしい。
一方のGT3は、完全にレーシングエンジンとしての味付けで、ある程度まわさないと、あの気持ちの良いエンジン音を聴くことができないからなぁ。
と。
「ということは、GT3″ツーリング”っていう名前はついているけど、ツーリングには向いてないということかぁ」と言うと、
いや、めっちゃ良い快走路を走る『ツーリング』にはもってこい、向いてると思う。伊豆や箱根のような道を走ったらかなり気持ちがいいし、高速道路での走りなんて感動するレベルや。
ただ、快走路に行くまでの道中の移動や、交通量の多い平均速度の遅い道での運転は辛いなぁ。僕みたいに、クルマと共に旅するように走る長距離の『グランドツーリング』が好きな人には、ちょっと向いてないのかもしれん。
と言った。
あとな、MTやというのもあると思う。この前、知り合いの方のGT3（991後期）のPDKに乗らせてもらったら、すごく乗りやすかったわ。
GT3のMTって逃げ場がないというか、常にクルマとの対話を求められているというか…500馬力の難しいエンジンを、クラッチとアクセル操作も駆使しながら、なめらかに走らせるのはコツと慣れが必要やし、常に気が休まらへんのやな。
まぁそれがこのクルマの面白さでもあるんやけど、僕みたいに一度に2000kmとか走るツーリングに行くときにはちょっと疲れるかなぁ。
なるほど…。
「でも、ボクスターもMTやけどボクスターは疲れへんの？この前も2000km走ってきてもなお、楽しい楽しい、まだ走れるとか言ってたやんw」と聞くと、
ボクスターもMTやから常にクルマと対話が求められるとはいえ、低速でも運転しやすいからな。1速で走りだして少しアクセルを抜いてもボクスターは大丈夫やけど、GT3の場合は低速で気を抜いたらすぐガクンってなるやん。
911後期のGT3は、アクセルを踏み込んだままシフトチェンジしたらシフトショックはないけど、パワーがすごいから、そういう運転をするなら前との車間距離が相当あいてないと無理や。だから、街中ではまず満足にできひんわ。
とのことだ。さらに、
GT3だけ所有しているんだったら、そこまで思わへんかもしれんけど、やっぱりボクスターや911カブリオレと比較してしまうからなぁ。そうなると、やっぱり低速は疲れるし、冬の寒い日は乗りたくないと思ってしまう。
でも、クルマってタイヤの影響が大きいから、パイロットスポーツ4Sにしたらめっちゃ乗りやすくなるかもしれん。でもそうなったらタイヤばっかり買うことなるしな…この前もカイエンのウィンタータイヤとホイール買ったとこやし、タイヤってめっちゃ高いし…。
などとぶつぶつ言っていた。
夫の話を聞きながら、ポルシェといったスポーツカーを買う人ってほんとにすごいなぁと改めて思った。私はまだ知識が浅いから、買ってから「えーそんなはずじゃなかった！」といったことがたくさん出てきそうだ（ってまだ資金的に買えないからその心配は要らんw）
今のうちに、色々勉強しておこう。
Page: 1 2
