こんばんは、いつも記事を楽しみにしてます。最近更新があまりなかったので心配しておりました。無理のない程度に更新。

我が家のタイカン4sも全く同じ症状が出て現在はディーラーに入荷待ちの状態です。充電していたら途中で止まりおかしいなと思って運転席に乗り込んだら電源は入るのですが、ドライブもリバースもダメでハンドルも動かずレッカーとなりました。名古屋の異常な暑さでやられたのかなと思いましたがやはり電気自動車はこの辺りが怖いですね。

現在はもう一台のクルマのボクスターで通勤してますがタイカンに乗るのが待ち遠しいです。是非また情報共有させてください。

いつもYoutubeともども拝見しております。
私も4月にタイカンターボGT(WPなし）が納車され、6月までに5000kmほど主に長距離移動で使用しております。
6月中旬の走行中に、HIROさんと全く同じではないかもしれませんが、「サスペンション異常」黄色警告がともり、そのまま走行を続けていたら「シャシー異常」赤色警告となり、帰宅後にディーラーに電話して、結局引き取りに来て頂きました。
整備部門の説明では、左後ろのアクティブライドの油圧ダンパーのオイル漏れで交換が必要とのことでしたが、本国より、アクティブライド部品の交換専用のツールが必要と言われ、国内にそのツールがないかどうか確認中で、8月初旬に引き取り予定だった日時までには修理が完了せず、結局故障のまま走行を続けることとなりました。
整備部門にこのwebsiteのことを伝えて、ディーラー間で連携を取ってもらい9月初旬に修理に持ち込みたいと思いました。
つきましては、HIROさん、MINAさんのポルシェのディーラーがどこのディーラーなのか教えていただけますでしょうか。ちなみに私は札幌です。
どうぞよろしくお願い申し上げます。

HIROさん

お返事ありがとうございます。
PC西宮ですね、ありがとうございます。
PC札幌のスタッフに伝えて、専用ツールなるものを取り寄せて頂いて、9月初旬に自身のターボGTを修理してもらおうと思います。

詳細な情報提供誠にありがとうございます。

今後も、ブログもYoutubeも楽しみにしております。

HIROさん

お返事ありがとうございます。
PC西宮ですね、ありがとうございます。
お盆休み明けにPC札幌のスタッフに伝えて、アクティブライド専用ツールなるものを取り寄せて頂いて、9月初旬に修理してもらおうと思います。

この度は情報提供誠にありがとうございます。

今後も、ブログ記事、Youtubeともども楽しみにしております。

とうも　いつもブログ記事　楽しく読ませてもらってます。

タイカンターボＧＴ（羽無し）が納車されて　ひたすら慣らし中です。　前期型のタイカンよりブレーキ慣らしはアッという間に終わって

感心してます。　電費も前期型よりいいみたいですし（回生ブレーキの改善が効果大見たいですね）。　とにかくHiroさん絶賛のアクティブライドには

感服しています。　不満があるとすれば鍵の開閉ですね（めんどくさい　普通のタイカンと一緒にしてほしい）

アクティブライドは油圧が50Bar以上の圧力が出てると思うので　購入時から油圧関連のトラブルを心配してましたが　

やはり起きましたか、、、、　それも2台とも左後ですね。　私のもなりそうですね。　

ブログ記事楽しみにしてますね。　

でわでわ…

HIRO様

先日、情報を頂き、PC札幌に対応してもらった結果、PC西宮からPAR専用ツールなるものを取り寄せることができ、この週末で修理していただくことができました。
自身は、故障状態のまま（PAR作動しない状態）乗り続けており、週末に道東から450kmの道程をPARなしでドライブし、入庫の後、オールグリーンとなった車で道東まで450kmのドライブをしました。
PARのある、なしで全く乗り心地が異なることを実感できました。
やはりPARは最高でした。

この度は情報提供誠にありがとうございました。
今後もタイカンターボGT（だけではないですが）の情報を楽しみにしております。

追伸：週末の入庫の際に、代車として、はじめて素のケイマンに乗りました。小ささと軽さを実感できる車線変更などでの挙動には感動しましたが、やはりPARによる乗り心地よさや都会でのstop and goなどにおける意のままな加速減速の楽しさはタイカンターボGTが勝るように感じられました。