The Gas-Powered 718 Is Gone for Good | Why I Support the 718 Going Electric
ポルシェは10月7日の投資家向け説明会で、次期718ボクスター/ケイマンを完全電動のみとする方針を示した。上位にガソリンを残すという話は消えた。Car and Driverの同乗記を紹介しつつ、スパイダーRSを持つ私が718のEV化に賛成する理由を書く。
ポルシェは10月7日の投資家向け説明会で、次期718ボクスター/ケイマンを完全電動のみとする方針を示した。上位にガソリンを残すという話は消えた。Car and Driverの同乗記を紹介しつつ、スパイダーRSを持つ私が718のEV化に賛成する理由を書く。
海外試乗が出揃ったタイカンのE-Shift。Auto Expressやevo、Car and Driverの評価、加速への影響をめぐる見解の差、日本14万5000円の価格を整理し、981のMTやスパイダーRSと比べて「プログラムのギアはミスを許容する楽しさまで再現するか」を考える。
ポルシェがわが家にやってきたのライブ配信Vol.119のまとめ。マツダ・ロードスターMSPRの試乗レビューを軸に、964の定番不具合、タイカンのガラス撥水コーティング、991.1カレラ4Sの印象まで、ポルシェ乗りの雑談を一気に振り返る。
ポルシェがわが家にやってきたのライブ配信Vol.118のまとめ。981・987・718の各世代スパイダーをHiroが独断と偏見で5段階評価。ドライビンググローブ談義、スパイダーRSの幌開閉の本音、マクラーレンからの一斉営業電話まで、ポルシェ乗りの方々にお届けする夫婦トークをどうぞ。
718スパイダーRSの1年点検とカーボンボンネットの飛び石修理、プロテクションフィルム事情のアンケート結果、そして992.2 GT3と987ボクスタースパイダーの乗り比べインプレッションをまとめました。
718スパイダーRSで富士スピードウェイを走った感想を語るVol.109。音のすごさ、ステアリングの正確性、ダンロップタイヤの好印象に加え、タイカンでの充電事情やテスラ モデルYLへの乗り換え検討など、ポルシェ乗りならではの視点でお届け。
718スパイダーRSで富士スピードウェイを全開走行。GT3より扱いやすいアナログな限界特性、ダンロップ スポーツマックスレース2の実力、そして幌をつけたまま271km/hで走った結果を報告する。
Euro 7排出ガス規制でGT3のNAエンジンが存続不可能に。騒音規制やタイヤノイズ規制も加わり欧州スポーツカー文化は岐路に立つ。NAエンジンを味わえる最後の時代に何を選ぶか。
911初のGT3エンジン搭載カブリオレが来月デビューか。正式名称は「911 S/C」の可能性。991スピードスター以来のNA×オープン×911の系譜を、718スパイダーRSオーナーの視点で読み解く。
This is a recap of a recent livestream from *Welcome Home, PORSCHE*. Tune in during your commute, on your way to school, or as a companion for a drive in your Porsche. If you enjoy the show, please give it a like and subscribe to the channel! Main Topics and Highlights Back After Two Weeks—and a Cold Snap [00:15] The livestream returned after a two-week break, on a cold day with flurries in the Kansai...