レビュー・試乗記
最新のポルシェ911 GT3に試乗！992後期型こそ民主化されたGT3だ
カルタヘナイエローに包まれた最新GT3との出会い 駐車場に停まっていたクルマは、一目でその存在感を放っていた。 992後期型、いわゆる992.2型のG...
ライブ配信
【ライブ配信まとめ】Vol.94：992.2 GT3試乗レポートと次期911に求めること
先日のポルシェがわが家にやってきたのライブ配信ラジオのまとめ記事になります。 よろしければ、通勤、通学中やポルシェの車内でドライブのお供にどうぞ。 も...
ポルシェの魅力
スパイダーRSで実感したギア比の効果 – 街中でもGT3エンジンを楽しめる理由
街中でもストレスなく楽しめるスパイダーRS スパイダーRSに乗り始めて600キロほど走った今、一つの大きな発見がある。 それは、どんな道を走ってもエン...
ポルシェ・911
ポルシェ911 GT3、2025年が自然吸気エンジンの最終章か？ – 最新情報から読み解いてみた
再検証：自然吸気エンジンの行方 以前にも同様のテーマで記事を書いたが、最新情報を踏まえて改めて調査してみた。 結論から言うと、ポルシェ911 GT3の...
ポルシェ・911
マニュアルのポルシェ911 GT3、ニュル最速記録樹立！量産MT車として驚異の6分56秒台を達成
ポルシェ911 GT3（992.2型）のマニュアルトランスミッション搭載モデルが、ニュルブルクリンク北コースにおいて量産MT車としての世界最速ラップタ...
ポルシェ・911
ポルシェ タイカンターボGTには「Taycan」の文字が存在しない – その理由とGTモデルの命...
タイカンターボGTの命名方式 タイカンターボGTには、他のタイカンモデルとは異なる特徴的な要素が存在する。 最も顕著なのは、クルマのエンブレムや内装の...
ポルシェ・911
ポルシェ911 GT3エンジンの歴史を振り返る
私にとってのGT3といえば、991.2のGT3ツーリングパッケージだ。 数年前に購入し、GT3への憧れだけで買ったものの、そのあまりに高性能さに感動し...
ポルシェニュース
ポルシェ911 GT3の自然吸気エンジン、あと2年でどう変わる？ – ハイブリッド化か？過給機...
ポルシェ911 GT3の自然吸気エンジンが、排出ガス規制の厳格化により2年後に大きな転換点を迎える可能性があります。ハイブリッド化や過給機搭載の可能性、そしてGT3の魂を守るための課題について詳しく解説します。
ポルシェ・911
ポルシェ911ターボがハイブリッド化、そして自然吸気のGT3エンジンはあと2年で終了へ
ポルシェ911ターボが2025年後半からハイブリッド化。伝統のGT3も2年以内にターボ化か電動化の可能性。ポルシェ911シリーズの大きな転換期を迎える最新情報を詳しく解説。
ポルシェ・911
新型ポルシェ911 GT3が登場！価格は2814万円から – サーキット仕様の性能を街中で楽しめ...
ポルシェが新型911 GT3を発表。25周年を迎えたGT3は、サーキット仕様の性能を街中で楽しめる究極のスポーツカーとして進化。502馬力のボクサーエンジンを搭載し、スタンダードモデルとツーリングパッケージの2種類で登場。