992.2 GT3ツーリング試乗レビュー後編|スパイダーRS・ターボGTと比較、羽あり/なし選択について
992型後期GT3(羽あり)との比較と992後期の特徴 少し前に992.2のGT3も試乗する機会があったため、その比較をしてみたい。 メーカー曰く両者...
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弟のGT3ツーリング納車で800km走破 弟が発注していた992後期型のGT3ツーリングがついに納車された。 GTシルバーのボディに黄色のPCCBブレ...
先日のポルシェがわが家にやってきたのライブ配信ラジオのまとめ記事になります。 よろしければ、通勤、通学中やポルシェの車内でドライブのお供にどうぞ。 も...
カルタヘナイエローに包まれた最新GT3との出会い 駐車場に停まっていたクルマは、一目でその存在感を放っていた。 992後期型、いわゆる992.2型のG...
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街中でもストレスなく楽しめるスパイダーRS スパイダーRSに乗り始めて600キロほど走った今、一つの大きな発見がある。 それは、どんな道を走ってもエン...
再検証:自然吸気エンジンの行方 以前にも同様のテーマで記事を書いたが、最新情報を踏まえて改めて調査してみた。 結論から言うと、ポルシェ911 GT3の...
ポルシェ911 GT3(992.2型)のマニュアルトランスミッション搭載モデルが、ニュルブルクリンク北コースにおいて量産MT車としての世界最速ラップタ...
タイカンターボGTの命名方式 タイカンターボGTには、他のタイカンモデルとは異なる特徴的な要素が存在する。 最も顕著なのは、クルマのエンブレムや内装の...
私にとってのGT3といえば、991.2のGT3ツーリングパッケージだ。 数年前に購入し、GT3への憧れだけで買ったものの、そのあまりに高性能さに感動し...