Minaさん

981がエントリーモデル最後のNAになるかはまだわかりませんが、音に関してはこれを超えてくる事はないのだろうと私も思います。音の高さならフェラーリの方が上ですが、あの刺激的すぎる音をずっと奏でながら運転するのは私には心臓と耳に堪えます。後ろから追い抜かれる時に聞いてちょうど良いのがフェラーリの刺激的な音で、自分で運転してある程度冷静さをたもちながら長い時間聞いていられるのがポルシェの水平対向6気筒NAの音。その中でも981は最高水準だと思います（オーナーの贔屓目あり）。981がフェラーリのF355のような存在になってくれればいいなと思っています。

シートベンチレーションは一度所有経験があります。981のベンチレーションは吸気のみなので、レクサスなどで採用されている送風があるものに比べるとインパクトは弱かったように思いますが、思い返すと走行して10数分するとベンチレーションをオフにしていた、つまり背中の汗が引いたのか、シート座面背面が冷えたのか、それなりに効果があった証拠かなと思い直しました。しかしながら中古でベンチレーションがついてるものはほとんど見たことが無いので、これから981を探している人はこのオプションにこだわる必要はないと思います。

いつも楽しく拝読しております。
981スパイダーオーナーです。
自分的にはスパイダーもスポエグon時のアクセルオフでのバリバリはかなりうるさくて、都心で走っていて交差点進入でアクセルを緩めるとエンジンが壊れたと周りに思われるんじゃないか、、ごめんあそばせ、、という気分です。GTSは乗ったことがないので純粋な比較は分からないのですが。。ひょっとしたら走行距離に応じた変化や個体差もあるのかもしれませんね。

スパイダーのおすすめポイントとしては、車高がGT4より1cm高い！
この1cmがガソリンスタンドや洗車場の坂を下りた時を大きく左右します。現行の718スパイダー/GT4は同じ車高（低さ）かつ、フロントの車高調整機能がないので、正直フロントリップはずりずりなのではないかと思います。

これからもよろしくお願いします！

981spyder乗りです。
ツボを抑えられた内容でした。
試乗で718boxster-s試しましたが、981と718の差は同じポルシェかというほどフィーリングが違いますね。
好みだとは思うのですが、圧倒的に981の方がアドレナリンが多量に出ます。特にトンネルの中では毎回多量に放出されます。
色々な規制のためにポルシェのエンジニアも断腸の思いで718を仕上げたと思います。
981に飼いならされた輩はなかなか脱皮できません。ひょっとしたら一生脱皮できないかも・・・

早速の情報の提供ありがとうございます。
981を買うときにあちこち苦労して調べた情報をコンパクトにまとめてもらい、これから探す人にとってはまさにバイブルといった内容だと思います。

自分の場合、クローズドボディでしたので、ベンチレーションにそれほど関心は持ちませんでした。ベンチレーションを選ぶとレザーシートになってしまい、レザー＋アルカンターラのシートと比較すると「ヨレ」が目立ってしまい嫌だな、というのもありました。また、サーキットに行くようなこともせず、「街乗り＋ときどき山坂道でブイブイ」といった使い方でしたので、近所迷惑になってしまう？エグゾーストより、乗り心地優先でPASMを取りました（ときどきの「ブイブイ」用でスポーツクロノは選びました）。

「讃岐うどん」は「おぉ！その言い方があったか！」と思うようなまさにズバリの例えで、「ポルシェだから乗り心地は悪いんだろうな」と乗ってみると、下手なセダンなんかよりも乗り心地は良く「しっとりながらもコシのある感じ」で、街乗りでも何の苦痛も無く乗れる「まさに名車」（PASMの効果？）だと思った次第です。

981はとにかく「音」が良いのは間違いなく、「これからは新車の718のGTS 4.0、スパイダー、GT4が市場に出てくるので、981型は少し下がるだろう。そこが買い時だ」とのことですので、4.0GTSPDKの情報を収集しつつ、しばらく様子を見てみようかと思います。
981GTSPDKが5年落ちでコミコミ700万円台前半くらいで買えるといいのですが。

981系ボクスターGTS他の排気音はまったく自然ではなく、アメリカ人好み向けに人工的に造られた排気音です。「パラパラ〜パラパラ〜」何とも不自然で安っぽい音ですね。あの音を出すためにガソリンを散らしているのですよ(笑)環境にも逆行しますね。あくまで私見ですが天下のポルシェがやってしまった駄作です。まだマシですが最新の992でもスポエキではアクセルオフで「パラパラ音」を造っていますがまだ小さめの音。981系はAMGに匹敵する違和感満載の排気音ですね。真のポルシェ好きは皆さん「981系は抹殺して欲しいと口を揃えて仰います。
また、動画をupされるのなら早送りはやめて、せめてヒール&トゥーかトゥー&トゥーで見せて頂きたいものです。好き放題書かせて頂きましたが率直な私見ですのでお許し下さい。

こんにちは。
こちらのブログを拝見してポルシェ復活組のkです。
素の981ケイマンMTに乗ってますが、時々「これこれ、これだよな！」と叫びたくなるほど嬉しくなる時があります。
911(993)、カイエンも乗ってきましたが、クルマはどれもそれぞれの楽しさがありますよね。
いろんな方がいろんな意見を言ってますが、自分はいつも楽しく拝見しています。
頑張ってくださいね。

都会のマンション住まいで複数台持つ贅沢が許されず、やむなく乗り換えてきましたが、ドッカンの国産ターボ、上りでは軽自動車に置いていかれるほど非力でもミズスマシのようにクルクル走るオープン、オールウェザーで不安なく高速クルージングできたクアトロのクーペ、そして日本の下道とギア比が合わないなぁと悩みながらも初のポルシェである今の2.7の981 ケイマンも全て思い入れのある「愛車」です。

気になるところをコツコツと手を入れる方、おしゃれにカスタマイズする方、好きすぎて同好のクラブを立ち上げる方、表れ方は色々あってもそこに「愛」が感じられれば共感できるのだと思います。

これからも思い入れと愛を感じられるブログの更新を楽しみにしています。

現在９８１素モデルＰＤＫ乗りです、中古ですが、986ボクスター、987ケイナン．ＮＤロードスター。今の愛車です。ボクスター、ケイマン乗り換え後
ＮＤに乗り換えましたが、腰砕けコーナーリング、に不満有。テイン車高調。ナックルサポート。フジツボマフラー。チューンするも。満足できず。当方
シニアですので、同年代の方を、よく見かけるので。やはりポルシェの楽しさ忘れられず、購入しました。とにかく最高ですね。早速ローダウン。等弄りまして、シニア仕様完成です。スポーツモード。そしてスポーツエキゾースト。完璧です。パワーもいい感じですよ。人生最後は、やっぱりポルシェ。