パナメーラターボ納車から2ヶ月経ち、今、思うこと。

ポルシェ 新型パナメーラターボ 
レビュー・試乗記
アメリカ出張から帰国した夫がしみじみと。

昨日、夫がアメリカ出張から帰ってくるということで、幼稚園のお迎えの後、パナメーラターボさんで関空に迎えに行った。帰りは夫が運転したが、関空の駐車場を出るなりこういった。

「やっぱポルシェはすごいわ。接地感が違う。いやほんますごいわ。」このセリフを、まるで壊れたレコードかのように、何回も連発していた。

アメリカではGLSをレンタカーで借りて移動していたそうで、GLSももちろん良い車なんだが、接地感や、走りの楽しさや、助手席や後部座席での感覚など含め、ポルシェが上回っているそう。(GLSはSUVなので、本来はカイエンやマカンと比べるのが正しいかもだけど)

パナメーラターボ納車後2ヶ月で感じること①

そんなこんなで、10月12日のパナメーラ納車から、もうすぐ2ヶ月が経つ。まだ2ヶ月かぁー。もう我が家の一員になって半年以上経つ気がする。

2ヶ月で今思うことは、大きく2点だ。

1点目は、「毎日乗っても、毎日感動する」ということ。

いや、正確には毎日乗ってないんだが…

でも、何度乗っても、毎回感動する。

この乗り味。この滑らかさ。このエンジン音。この加速。

そんなのすべてもう体験済みで知ってるはずなのに、乗るたびに感動するし、飽きない。

乗れば乗るほど、もっと乗りたくなる。

普通、高級なお肉って、食べるのはちょっとでいいと思う。毎日食べると胸焼けするが、(ってそんな高級肉食べたこと無いからわからんけど)パナメーラターボは一切胸焼けしない。

本当にすごい。

パナメーラターボ納車後2ヶ月で感じること②

2点目は、「パナメーラターボが威力を発揮する機会が全く無い」ということ。日常生活では、皆無だ。まさかここまでとは。

パナメーラターボは、高速道路でアクセルを5ミリほど軽くふんだだけで、160キロくらい余裕で出てしまう。(160キロなんて書いてもたらあかんかな、まぁいいか)だから高速道路で、左から追い抜こうとちょっとふんだだけで、簡単にぶち抜けてしまう。

ここまでパワーを使わずに、すごい走りが出来る車だったとは…(いい意味での誤算)

また、普段よく使う阪神高速は、覆面やオービスが多いので(今日も1台捕まっていた)100キロ以上は絶対出せない。まぁ普通の高速道路でもそんな出したらあかんけどな。

また、ワインディングロードは楽しいけれど、残念ながら私はドライビングテクニックがないので、適度に直線が無いとパナメーラターボを解き放つことはできず…芦有ドライブウェイでも、結局時速50キロでとろとろ山道曲がることしか出来ない(爆)

伊吹山とか、伊勢あたりも良かったけど、なにせ遠いしな。

あと、サーキットを走る機会もそうない。実際鈴鹿サーキットを走るイベントはあるし、ポルシェドライビングスクールに行くと、富士スピードウェイを走れたりするけど、それも年に1回行けるかどうかという話。そう考えると、先日の箱根ターンパイクや、富士山の周りの道は、長い直線と、適度なカーブの組み合わせで、すごい気持ちよかったな。

というわけで、日常生活で、パナメーラターボの力を発揮する場面が無いのは、買う前から分かっていたはずだが、まさかここまでパワーがある車だとは思っていなかった。

これでは買った意味が無いから、やっぱりもっと道を調べて、走りに行かないとだめだなー。関東や九州はいい道多そうだけどなー。関西でどなたか良い道をご存じの方、教えてください。

よく読まれている記事

  1. sutearing-bouya

    Minaさん、こんばんは。
    芦有ドライブウェイをよく走っているみたいですが、峠を走るのは好きなんですね。
    もうすぐタイヤが新品に生まれ変わるので、慣らしが終わると来年は芦有を走りますよ^^
    20代によく走っていたんですが、関西で有名な所と言えば、和歌山の高野山ですよ。
    龍神スカイラインに行ってみてはどうですか?
    パナメーラなら楽しいと思います。
    最近は奈良の葛城山のあたりを休日に走っています。
    来年はタイヤとブレーキパッドが新品になっているので、本格的にドライビングスキルが上がるように峠を走って練習します^^

  2. panamera-life

    すてありんぐぼうやさん
    有難うございます!
    なるほど!龍神スカイラインは良さそうですー!
    冬はもう閉鎖ですかね、、
    春になったらぜひ行ってみます^_^

jaJapanese
en_USEnglish jaJapanese