ポルシェ、電動化戦略を現実路線へ軌道修正

2025年5月21日、シュトゥットガルトで開催されたポルシェAG第3回年次株主総会は、同社の将来戦略に重要な転換点をもたらした。

オリバー・ブルーメCEOが明言したのは、当初の計画よりも電気モビリティへの移行が遅れるという現実を受け入れ、製品戦略を大幅に調整するという方針だ。

「今後、ポルシェはバランスの取れた駆動方式の組み合わせを継続します。お客様は2030年代半ばまで、あらゆる車両セグメントで内燃機関、ハイブリッド、完全電気駆動の中から選択できるようになります」というブルーメCEOの発言は、これまでの積極的な電動化路線からの明確な軌道修正を示している。

この発表は、ポルシェが世界的な市場動向と顧客ニーズを冷静に分析した結果だろう。当初、ポルシェは2030年までに新車販売の80%以上を電気自動車にするという野心的な目標を掲げていたが、現実には電気自動車への移行は予想より遅れている。2025年度のBEV（完全電気自動車）比率目標も20〜22%と控えめな数字に設定されており、市場の現実に即した対応と言える。

内燃機関とハイブリッドの延命、製品ポートフォリオの拡大

株主総会で示された新戦略の核心は、内燃機関モデルとプラグインハイブリッドシステム搭載モデルの追加だ。

ポルシェは電動化に向けた長期的な方向性を維持しつつも、2030年代半ばまではすべての車両セグメントで内燃機関、ハイブリッド、完全電気駆動の三種類の選択肢を提供する方針を明確にした。この決断は、ポルシェのDNAとも言えるスポーツ性能を担保しながら、多様な顧客ニーズに応える現実的なアプローチと言えるだろう。特に911のようなアイコニックなモデルについては、内燃機関の魅力を求める顧客層が依然として強く、こうした声に応えるためにも内燃機関モデルの継続は不可欠だ。

製品ポートフォリオの拡大には追加投資が必要となり、これが2025年度の業績予想に影響を与えることになる。しかし、ブルーメCEOは「短期的にはより多くのリソースを必要としますが、長期的には当社をさらに収益性の高いものにする」と述べており、この投資が将来の収益性向上につながるという確信を示している。

バッテリー戦略の再考と財務への影響

そして、電動化計画の修正に伴い、ポルシェはバッテリー活動の戦略的再配置を行うことを発表。
高性能バッテリーの生産活動を再検討するこの決断は、電気自動車市場の成長速度が当初の想定より遅いという現実を反映している。

この戦略的再編とそれに関連する製品・企業計画の変更により、2025年度には合計13億ユーロの特別費用が発生する見通しだ。これは短期的な業績に大きな影響を与えるもので、2025年度の業績予想も下方修正されている。

しかし、ブルーメCEOは「これは私たちの利益に顕著な影響を与えますが、ポルシェが堅牢で高収益を維持するために必要なこと」と説明している。短期的な痛みを伴いながらも、長期的な収益性確保のための戦略的判断と言えるだろう。

スポーツカーラインアップの強化と若返り

株主総会では、ブルーメCEOが「スポーツカーセグメントでさらに基準を引き上げる」と述べ、ポルシェの核心であるスポーツカーラインアップの強化に言及した。具体的なモデルや詳細な計画は明らかにされなかったものの、スポーツカーメーカーとしてのアイデンティティを強化する意図が読み取れる。

2024年の販売実績では、以下のような結果が報告された：

• カイエン: 102,889台
• マカン: 82,795台
• 911: 50,941台

SUVモデルの販売好調が続く一方、ポルシェのアイコンである911も安定した販売を維持している。ブルーメCEOは「2023年12月以降、6モデルラインのうち5つを刷新し、製品ポートフォリオを包括的に若返らせました。これにより、今後数年間の成功のための基盤を築きました」と述べており、すでにモデルラインアップの刷新は進行中だ。

特に注目すべきは、全く新しい第二世代のマカンEVと、新型カイエンの投入だろう。マカンEVは完全電気自動車として開発された初の量産SUVであり、ポルシェの電動化戦略における重要なモデルと位置づけられている。一方、カイエンは引き続きハイブリッドと内燃機関モデルで展開され、多様な顧客ニーズに応える戦略の象徴と言える。

経営陣の世代交代と将来ビジョン

また、株主総会では、ポルシェAG執行役員会の計画的な世代交代についても報告されている。2025年を通じて45歳から60歳の比較的若い世代の経営陣が重要ポジションに就任する予定で、変化する自動車産業に対応するための組織体制の若返りが進められている。

監査役会会長のヴォルフガング・ポルシェ博士は「自動車業界の状況は依然として厳しく、ポルシェもその影響を免れることはできません。同時に、当社のブランドは依然として大きな魅力を持ち続けています」と述べ、厳しい市場環境の中でもポルシェブランドの強さを信じる姿勢を示した。

今後のポルシェラインアップに期待されるもの

ポルシェの新戦略から読み解けるのは、電動化一辺倒ではなく、内燃機関、ハイブリッド、EVの三本柱でバランスよく展開するという現実的なアプローチだ。この戦略転換は、ポルシェファンにとっては朗報と言えるだろう。内燃機関の官能的なサウンドと直接的な操作感を愛するポルシェ乗りにとって、2030年代半ばまで内燃機関モデルが継続されることは大きな意味を持つ。

ポルシェの今後の戦略の要点は以下の通りだ。

1. 三本柱戦略: 2030年代半ばまですべての車両セグメントで内燃機関、ハイブリッド、EVの三種類を提供
2. 製品ポートフォリオの拡大: 内燃機関モデルとプラグインハイブリッドシステム搭載モデルの追加
3. バッテリー戦略の再考: 高性能バッテリーの生産活動を市場状況に合わせて再検討
4. スポーツカーセグメントの強化: ポルシェのアイデンティティであるスポーツカーの基準をさらに引き上げる

一方で、ポルシェは電動化への取り組みを放棄したわけではない。マカンEVに続き、他のモデルラインでも電気自動車の開発は続けられるだろう。ポルシェの強みは、どのような駆動方式であっても「ポルシェらしさ」を追求する姿勢にある。EVであってもスポーツカーとしての走りと感動を提供することを目指している点は変わらない。

ブルーメCEOの「世界は変わりました。私たちは激しい嵐を経験しています。しかし、それに対抗するためにできるすべてのことを行っています」という言葉は、変化する世界に柔軟に対応しながらも、スポーツカーメーカーとしてのアイデンティティを守り続けるポルシェの強い意志を表している。今後のポルシェラインアップがどのように展開されるか、そして「ポルシェらしさ」がどのように進化していくのか、引き続き注目していきたい。