丈夫目前正在海外出差，出發前曾駕駛GT3前往淡路島進行短途巡航，並將當時的經歷寫成文章分享給大家。歡迎閱讀。

駕駛PORSCHE 911 GT3前往鳴門

由於隔週即將赴美出差，暫時無法與愛車相見，決定來趟短程巡航。

目的地是淡路島。坦白說，淡路島並沒有太多適合高速暢快駕駛的道路。島上的環島道路風景優美，但車流量大且平均車速偏低，或許適合約會散心，但對於熱愛硬派巡航的車迷來說稍嫌不足。

因此這次決定鎖定漩渦潮線（うずしおライン）與鳴門天空線（鳴門スカイライン）作為目標。

鳴門天空線曾作為Windows賽車模擬器rFactor2的追加模組（NSuka），我在家中經常模擬駕駛，這次終於有機會親自造訪。

中午前從家出發，跨越明石海峽大橋。橋前的隧道及橋面常有臥底警車巡邏，保持安全駕駛通過。

登上淡路島後，迎接的是在關西罕見的高速公路——神戶淡路鳴門自動車道。這條幾乎全為直線的道路鋪面良好，駕駛感受極為舒適。GT3隨著超車車道的節奏，緊貼路面巡航，展現出卓越的高速穩定性，令人心曠神怡。

前方車輛讓路時，偶爾降至三、四速加速，排氣聲浪與Boxster截然不同，依舊震撼且音量十足。

不知不覺抵達西淡三原交流道，轉入縣道477號向南行駛。此處即為漩渦潮線，接續縣道25號。該路段原為收費道路，現已全面免費，完全感受不到昔日收費路的痕跡。

縣道477號多為直線與緩彎，若無前車阻擋，駕駛感受相當暢快。途中於阿那賀左轉進入縣道25號，開始進入緊湊的山區蜿蜒路段。

道路寬度不大，連續的急彎與起伏形成低速彎道連結。GT3在此稍顯動力過剩，二速時動力過於強勁，因此以三速慢慢品味操控樂趣。

遇到路面起伏較大或破損路段加速時，二速踩下油門容易導致後輪打滑。

縣道25號風景優美，但難以找到合適的停車拍照點。憑記憶尋找先前Boxster交車後曾停留的拍攝地點，稍作休息。

沿途偶爾可見鳴門海峽的壯麗景色，經由縣道76號前往島東側。淡路島東側環島路段南東部車流稀少，駕駛十分順暢。但往北路段路幅變窄，通常會在狹窄路段前折返。

沿海岸隨意拍照留念後，繼續前往最終目的地鳴門天空線。

短暫上高速公路跨越四國，於鳴門北交流道下，從北側進入鳴門天空線。

縣道183號即為鳴門天空線。親臨現場與家中模擬器如出一轍，讓人興奮地想大喊「哇，真的是rFactor模擬路線！」隨即鞭策GT3一路衝上四方見展望台。

特意打開車窗，讓引擎聲與排氣音直接傳入耳中。近來駕駛GT3時盡量保持車窗開啟，能更清楚聽見機械聲響，彷彿駕駛著現代復活的空冷Porsche。

可惜路面設有為限制速度而設置的減速帶，稍微影響駕駛感受。若無此設施，這條路可說是名道。路段多為直線，途中還會跨越連接島嶼的橋樑，風景多變。

鳴門天空線雖不長，但多處可迴轉，能多次重複享受同一路線的樂趣。

與GT3盡情玩樂後，靜靜欣賞鳴門海峽絕景，度過一段放鬆時光。

「果然一個人開車最自在」，享受這份至福後踏上歸途。

關西道路與GT3的駕馭感

這次再次駕駛關西道路，深刻感受到許多路段對GT3來說稍嫌過於寬鬆。當然駕駛樂趣十足，並非不滿，但GT3的性能在這些小規模道路上難以完全發揮。

這輛以賽道為設計前提的車彷彿在說：

「我出生於德國法拉赫特，成長於紐柏林。這種路線根本沒用上我的實力。想要盡情奔馳，還是開Boxster吧。」

我認為，只有在箱根、伊豆，或信州與東北那種豪邁山區蜿蜒路上，才能稍微窺見GT3的真正價值。

儘管如此，一旦被GT3的魅力吸引，連Boxster都會顯得不足，難以割捨這份迷戀。

此次行程約行駛300公里，平均油耗為12.5km/100km（約8km/L）。隨著天氣漸冷，路況變差，今年的GT3駕駛季節也將接近尾聲。