992 後期型推出全新 4WD 車款

近日，Porsche 911 992.2 後期型推出全新的 4WD 車系。

Carrera 4S 售價為 2,352 萬日圓，Carrera 4S Cabriolet 為 2,606 萬日圓，Targa 4S 則為 2,633 萬日圓。
這些車款皆搭載 3.0 升水平對臥六缸雙渦輪增壓引擎，可輸出 480 匹馬力，動力與前期型 GTS 相同，也可能是最後一批純燃油車款。透過 8 速 PDK 將動力傳送至四個車輪，Carrera 4S Coupé 等車款從靜止加速至時速 100 公里僅需 3.3 秒。

趁著新車款登場，我想再次思考一個問題：
Porsche 911 的 4WD 與 2WD 有什麼不同？又該如何選擇？

對 4WD 的憧憬，以及實際駕駛體驗

買 Porsche 之前，我最憧憬的其實是 4WD 車款。

我會特別喜歡 Carrera 4S、Carrera 4 這類配備 4WD 系統的車型，理由很單純：RR 後置引擎、後輪驅動的配置，總讓我覺得不夠穩定。明明從沒開過，卻憑著想像認定四輪驅動一定比較穩。

尤其是996 世代的 Carrera 4S，曾經讓我在高速公路上驚豔不已。

我深深著迷於貫穿車尾的一字型飾條，以及許多世代都採用寬體設計、線條飽滿迷人的 4WD 車款車尾。後來，我先後擁有 991 前期型 Carrera 4 GTS，也開過 RR 車款和 964，終於能親身感受兩種配置的差異。

4WD 車款的出色穩定性與特色

4WD 車款最大的特色，就是出色的穩定性。

過彎後踩下油門時，輪胎獲得的抓地力非常驚人。引擎原本就位於車尾，車身後方較重，因此後輪本來就有很強的抓地力；4WD 更進一步透過前輪拉動車身。每次出彎，都有種彷彿從彈射器發射出去的感覺。

這份穩定性在高速公路上也很明顯。另一個有意思的地方，是乘坐舒適度相當出色。這並不是因為懸吊偏軟，而是 4WD 系統透過細膩的控制，有效抑制車身前後俯仰。若把 911 當成約會用車，減少像翹翹板般前後晃動，便是一大優點。即使在山路稍微加快速度，開起來也不會讓人害怕，車身前後晃動的情況較少。

全天候行駛能力也是 4WD 車款的一大魅力。無論遇上豪雨或小雪，只要輪胎狀況良好，就能展現近乎無所畏懼的行路表現。如果要選一款在各種天候下都能跑得最快的車，Porsche 911 4WD 車款或許就是答案。Carrera 4 和 Carrera 4S，或許可說是真正的全天候跑車。

4WD 車款的缺點，以及與 2WD 的差異

不過，4WD 車款也有缺點。

最明顯的就是車重。與後輪驅動的 RR 相比，車身明顯更有厚重感。雖然不至於像 Targa 那樣感受到車頂結構帶來的重量，但車身緊貼路面的強烈感受，在帶來安心感的同時，也可能讓駕駛少了幾分緊張刺激。這份厚重感究竟是樂趣，還是因為太穩而覺得無趣，很大程度取決於駕駛者的喜好。

在蜿蜒山路上盡情駕駛時，兩者的感受也大不相同。4WD 車款幾乎不會出現任何意外狀況，穩定性高得驚人，駕駛者能自行掌控的空間也比較小。就這一點而言，RR 車款確實更能帶來駕駛樂趣。喜歡穩定感的人適合選 4WD；想享受輕快操控感的人，則更適合 RR。

第一次購買 Porsche 911，該怎麼選？

我常被問到：「Carrera 4 和一般的 RR 車款，4WD、2WD 到底該選哪一種？」

我的答案很明確：如果想認識、體驗 Porsche 911，第一次購買時，我會建議先選 RR。
這能讓你從基礎開始，了解 RR 的駕駛感受，也真正認識 Porsche 911 是一款什麼樣的車。

等到第二輛、第三輛車時，再考慮購買 4WD 車款也不遲。它的穩定感沉著扎實，甚至能帶來近乎無敵般的安心感。依照這個順序體驗，應該更能深入理解兩種配置各自的特性。

當然，選擇很大程度還是取決於個人喜好。
你享受的是穩定感，還是輕快感？先弄清楚自己屬於哪一種，再做選擇最重要。無論選哪一種，都不會少了 Porsche 911 的迷人之處；不過，先確認自己的喜好，再決定車款會更理想。