先前的前篇文章後，這次將帶來後篇內容。

第三天

前往嬬戀全景線

在長野市迎接清晨，整理好行裝後辦理退房。

首先目標是嬬戀（つまごい）全景線。朝著上田市方向，沿著縣道35號（K35）南下。這條路真是太棒了，開起來非常舒適。路面鋪裝良好，車流量少，有蜿蜒路段也有直線路段，各種路況完美融合。

因為開得太舒服，從早上就讓人精神振奮。依舊全開車窗與天窗，讓全身沐浴在空冷引擎的聲浪中，抵達上田市。

沿著國道144號（R144）北上，駛向菅平高原方向。這一帶的道路都非常愜意。途中還繞去別墅區走走，接著前往嬬戀全景線北路線。每次來都覺得這條路是絕佳的暢快路段。

偶爾路面會有拖拉機撒落的泥土，只要稍加注意即可安全通過。

前往榛名山

原本考慮繼續前往志賀高原，但天氣預報顯示將有雨，因此放棄志賀高原，臨時改往榛名山。途中在道之驛・八ッ場故鄉館休息泡足湯並用午餐。

之前也曾造訪過榛名山，當時是從山的南側上山，這次則選擇從北側俗稱「裏榛名」的路線進入。這條裏榛名路線非常舒適。路寬廣且坡度緩和，特別適合動力強勁的車輛，駕駛樂趣十足。

路況寬闊，緩坡持續延伸，幾乎沒有車輛，彷彿是專屬的暢行道路。

不知不覺就攀升至榛名湖湖畔。雖然天氣陰霧濃重，無法看清全景，但這種氛圍別有一番風味。接著原本打算沿著主路縣道33號（K33）向東行駛，卻因濃霧嚴重視線不佳，判斷危險而折返。

接下來出發前往今日住宿的佐久市，路線幾乎沒有規劃，邊看旅遊地圖邊思考如何前往。

為了不走尋常路，決定嘗試從南牧村穿越山路。Google地圖顯示路況狹窄，但964的緊湊車身應該沒問題。

先穿越濃霧視線不佳的縣道54號（K54），抵達北輕井澤方向。接著南下朝道之驛・Oasis南牧前進。稍作休息後，趁天黑前挑戰山路。

沿著縣道93號（K93）前行，理應能抵達佐久市。穿越多個聚落，順利向西推進。當山勢漸近，道路開始險峻時，意外遇到熟悉的告示牌。

沒錯，就是那個「通行止」標誌。

壓抑著想繼續探路的心情，只能無奈掉頭。

因為浪費太多時間，回到富岡市後改搭高速公路前往佐久市的飯店。

第四天

八岳周邊駕駛體驗

這天完全沒計畫。早上起床後，翻閱旅遊地圖思考路線。雖然多次造訪八岳周邊，仍有許多未曾走過的道路。

先以國道299號（R299）朝著童話街道的麥草峠前進。雖然曾多次從松原湖所在的縣道480號（K480）走過，但從北側八千穗高原的路線是首次嘗試。

911隨著海拔不斷攀升，表現依舊暢快。

途中遇到的前車不知為何都會禮讓，於是我開啟雙跳燈感謝，毫不客氣地超車。因為開得太順暢，速度不自覺提升。Tiptronic變速箱在2速與3速間切換，將扭力穩定傳遞至後輪。這種以後輪為中心，整車彷彿旋轉的感覺，是911獨有的駕駛體驗。

麥草峠停車場人潮擁擠，於是直接繼續下山往蓼科方向。路線依舊優秀。

穿過蓼科高原後，沿八岳Echo Line南下。稍作休息於道之驛・小淵澤，接著前往富士見平展望台，但因天氣不佳無法眺望，隨即折返。

駕駛911行經八岳高原線與八岳牧場線。雖然假日與賞楓季車輛眾多難以盡興，但這次雖是週日，路況卻相當空曠。

以自己的節奏暢快駕駛，然後再度朝佐久市方向前進。

接著前往立科町，改走縣道40號（K40）前往白樺湖。第二天曾走過國道152號（R152）大門街道南下，這次則選擇鄰近的K40。

這條K40是相當知名的路線。兩車道穿越林間，緩坡持續。偶爾有髮夾彎與中速彎道，非常適合享受駕駛樂趣。

從白樺湖開始，跟隨前方裝配PCCB的Panamera Turbo，沿R152南下。當天較早抵達住宿的諏訪市。

第五天

再訪Venus Line

這天是旅程最後一天。早晨天氣尚佳，臨時決定再次前往Venus Line。

這次從諏訪市出發，走縣道424號（K424）接近。雖然K40路況更佳，但K424同樣是值得享受的蜿蜒路段。沿途可見霧ヶ峰濕原植物群落，朝霧ヶ峰前進。

這裡依舊涼爽，空氣清新。稍作停留，享受高原晨間的新鮮空氣。隨意往返Venus Line，然後從和田峠前往國道142號（R142）方向。

帶著依依不捨的心情離開Venus Line。

前往高ボッチ高原

來到長野，總想造訪的景點之一是高ボッチ高原。這裡能一覽諏訪湖全景，天氣好時甚至能遠眺富士山，是絕佳的觀景地點。

高ボッチ高原的路線有多條，且都不易辨識。起初選擇從南側接近，從岡谷市方向北上，但這條路難度極高。

首先，前往高ボッチ高原的路徑本身就難找，過程相當辛苦。

途中須行駛極狹窄的農路，連迴轉都困難，令人疲憊。幸好964車身緊湊才得以應付，現代Porsche車款不建議嘗試此路線。

終於找到通往高ボッチ高原的路，卻遇上封路（淚）。

只好折返，改從西側路線接近。既然來了，就決心一定要登頂。

從阿爾卑斯展望「しののめの道」途中崖の湯口交叉路開始攀登。起初就感受到狹隘路況，但這點困難無法阻擋前進。一路攀升，卻遲遲未見終點。因為低速爬坡，冷卻風不足，油溫計逐漸攀升，指針超過中間略高。

正常保養的964通常不會超過中間溫度，這次算是罕見，但溫度也未繼續上升。

回頭鏡中竟看到一輛車寬約2公尺的Mercedes GLE也在爬坡。與下山車輛及964輕鬆會車相比，GLE顯得相當吃力。

緊張刺激中終於抵達山頂。山頂有位先生在操控遙控滑翔機，讓人忍不住駐足欣賞。景色極佳，辛苦攀登絕對值得。

拍下諏訪湖全景，並發誓將再次造訪長野，結束這趟四夜五日的長途旅行。

本次總行駛距離1784公里，平均油耗10.3公里／公升。

本次路線地圖