妻子購入的992型Carrera T已經來到我們家幾週了。雖然我利用空檔時間在各種場景下駕駛，但因為還沒完成磨合期，最終的評測還請大家再稍等一下。

這次，我想聚焦於Carrera T究竟是怎樣的一款911，來寫這篇部落格。

PORSCHE 911 Carrera T的歷史：一貫的純粹主義

初代PORSCHE 911T：1968年-1973年

PORSCHE 911 Carrera T的起源可以追溯到1968年。

初代PORSCHE 911T（當時並不稱為「Carrera T」）的「T」代表「Touring」，意指這是一款被認定為巡迴賽用車的車型。「T」象徵著為參加巡迴賽車級別申請認證的「Touring」，並指向為駕駛者提供純粹駕駛體驗的車款。

當時它是作為PORSCHE 912的平價替代車型推出，但其汽缸頭與氣門直徑等部件與911S相同，也曾作為賽車基礎車輛活躍於賽場。

這款初代車型持續生產至1973年，之後數十年間，「T」這個名稱便從歷史中消失了。

911 Carrera T的復活：2017年

2017年，PORSCHE在991後期車型中復活了911 Carrera T。

這款車承襲了初代的精神，特點是簡潔卻特別運動化的設定。它可以選配過去只有S以上車型才有的後軸轉向系統，且車身輕量化。當時也與991後期的GT3 Touring Package同時推出，讓人印象深刻。

手排變速箱可供選擇（日本市場則僅有PDK），是為追求純粹駕駛樂趣的PORSCHE純粹主義者打造的911。

此外，這個概念也被後續的718 Cayman T、718 Boxster T以及Macan T等車系所採用。

PORSCHE 911 Carrera T的現況：2023年車型

引擎與性能

新款911 Carrera T位於911 Carrera與911 Carrera S之間的定位。

此車搭載基礎Carrera的283 kW (385 PS)雙渦輪增壓引擎，扭力達450Nm，0至100km/h加速時間為4.5秒，最高時速達291km/h。標配取消後座，並採用輕量化玻璃與鋰離子電池進一步減輕車重。

車重為1470公斤，搭載手排變速箱的911 Carrera T是911 Carrera系列中最輕巧的車款。

底盤與懸吊系統

911 Carrera T標配Sport Chrono套件與PASM運動懸吊（降低10毫米），這是與385匹馬力引擎搭配時Carrera T獨有的特色。

此外，Carrera T可依需求選配通常只在Carrera S以上車型才有的後軸轉向系統。既然有機會，當然毫不猶豫地加裝了這項配備。

前後分別配備20吋與21吋鈦灰色Carrera S輪圈，搭配245/35（前）與305/30（後）尺寸的輪胎。

外觀與內裝

外觀方面，911 Carrera T的車門後視鏡、後方徽章及引擎蓋均塗裝為瑪瑙灰（Agate Grey）色調，與其他車型明顯區隔。運動排氣系統的尾管則採用高光澤黑色處理，強調更具動感的視覺效果。

特別是車門後視鏡的瑪瑙灰點綴非常帥氣，這是我實際交車後才發現的細節，既運動又時尚，非常討喜。

內裝標配運動座椅Plus。我們家選擇了18向調整款，果然992世代的「運動座椅Plus」是最佳選擇。與我之前在Carrera Cabriolet選的「運動座椅」相比，坐感尤其是坐墊厚度差異明顯。

此外，Carrera T提供選配的內裝套件，我們毫不猶豫地加選了。再加上我們家選擇了零元選配的內裝套件，將車身同色（Crayon）飾板配置於內裝中。

重視駕駛感受的911

幾週前，我們家迎來了全新的992型Carrera T。

這次深入探討了它的存在意義、歷史、特性以及現行車型的細節。

PORSCHE 911 Carrera T自誕生以來始終秉持「純粹主義」的精神。

初代車型旨在為駕駛者提供純粹的駕駛體驗，這種理念在現代車型中依然深植。輕量化設計與高性能引擎達到極佳平衡，對於追求純粹駕駛樂趣的PORSCHE愛好者而言，是理想的選擇。

新款Carrera T雖然基本定位介於911 Carrera與911 Carrera S之間，但其引擎性能、底盤調校、輕量化追求，以及內外裝設計，都是為了進一步提升駕駛體驗而精心打造。

這些元素結合起來，成為熱愛純粹駕馭的駕駛者最佳夥伴。不僅適合運動駕駛，也能完美應付日常使用。這是一款重視駕駛感受勝過單純速度的911。

特別是我們家這輛Carrera T選配了多項配備，包括運動座椅Plus、後軸轉向系統、Carrera T內裝套件等，每一項都讓這輛車的魅力更加突出。

擁有如此魅力的車款，其價格也令人信服。若你選擇PORSCHE是為了追求純粹的駕馭樂趣，那麼992型Carrera T絕對是最佳選擇。

未來我也會持續更新與Carrera T的日常生活與駕駛體驗。

下次更新再見。